Kuerz Test: Volvo V90 D5 Inscriptioun AWD A

Et stëmmt, datt de V90 a senger Klass och oder meeschtens géint de groussen däitschen Trio konkurréiert, mä de Volvo war nach ni, a wollt um Enn och net sinn, deeselwechte wéi Audi, BMW oder Mercedes. Net a Punkto Qualitéit, Gefierssécherheet a Motoriséierung, mee wat den Androck ugeet, deen den Auto hannerléisst. Et ass just datt mir Mënschen onbedéngt ganz empfindlech op d'Erscheinung sinn. Dacks gesinn d'Aen anescht wéi de Kapp versteet, an doduerch beurteelen d'Gehir, och wann se eigentlech kee richtege Grond dofir hunn. Dat schéinste Beispill ass d'Automobilwelt. Wann Dir iergendwou kommt, vläicht fir eng Versammlung, e Business Mëttegiessen oder just fir Kaffi, an engem däitschen Auto, op d'mannst a Slowenien kucken se Iech vun der Säit. Wann et eng BMW Mark ass, sou vill besser. Loosst eis et soen, et ass näischt falsch mat dësen Autoen. Am Géigendeel, si sinn super, an an hirem richtege Sënn kënnt Dir hinnen näischt Schold. Ma, mir si Slowenen! Mir riichten gären, och wa mir net de richtege Grond dofir hunn. Also e puer Autoen oder Autosmarken hunn, och wann ongerechtfäerdegt, e schlechte Ruff kritt. Op der anerer Säit ginn et Autosmarken déi seelen a Slowenien sinn, awer d'Slowener hunn erëm aner Meenungen a Viruerteeler doriwwer. De Jaguar ass prestigiéist a fantastesch deier, obwuel et an der Realitéit guer net esou ass oder um Niveau vun de Konkurrenten an enger anerer Klass ass. Volvo… Volvo a Slowenien gëtt vu schlau Leit gedriwwen, wahrscheinlech déi, déi sech ëm hir Famill këmmeren, wéi se an engem vun de séchersten Autoen op der Welt sëtzen. Dëst ass wat déi meescht Slowener denken ... Sinn se falsch?

Wann et ëm d'Sécherheet geet, definitiv net. Volvo war ëmmer bekannt als e sécheren Auto, a mat neie Modeller probéieren se dee Ruff z'erhalen. Heiss Waasser kann net méi erfonnt ginn, awer et ass op seng Bescht wann et ëm autonom Fueren, Kommunikatioun tëscht Autoen a Foussgänger Sécherheet geet. Et war mat der 90 Serie datt se semi-automatesch Fueren un d'Allgemengheet ubidden, well den Auto kann tatsächlech onofhängeg op der Autobunn beweegen a gläichzäiteg oppassen op d'Geschwindegkeet, d'Richtung oder d'Linn vun der Bewegung an aner Stroossebenotzer. Aus Sécherheetsgrënn ass den automatesche Fueren op eng ganz kuerz Zäit limitéiert, awer et wäert definitiv de middem Chauffeur profitéieren a méiglecherweis vum Schlëmmsten an engem Noutfall retten. Vläicht well mir wäit vum Vertraue vum Auto oder sengem Computer net ganz vertrauen. Dëst wäert vill Wëssen erfuerderen, eng nei designt a streamlined Infrastruktur a schlussendlech méi intelligent Autoen.

Also wärend mir nach ëmmer iwwer Autoen schreiwen, déi vu mënschlechen Hänn geschaf ginn. Volvo V90 ass ee vun hinnen. An et mécht Iech iwwer Moyenne fillen. Natierlech ass d'Form an d'Ausrüstung eng Saach vu Goût, awer den Test V90 huet souwuel den Aussen- wéi och den Interieur beandrockt. Wäiss passt hatt (obwuel mir et e bëssen midd schéngen), an den hellen Interieur, geprägt vu Lieder an echt skandinaveschen Holz, kann och den exigentste Keefer oder Autokenner net indifferent loossen. Natierlech muss een éierlech sinn an zouginn datt dat gutt Gefill am Auto duerch excellent Standardausrüstung a generéis Accessoiren gesuergt gouf, wat op ville Weeër dozou bäigedroen huet datt den Testauto méi kascht wéi de Basisauto. esou e Motor fir esou vill wéi 27.000 Euro.

Also kéint de V90 de perfekte Auto sinn? Fir déi bescheiden an oninitiéiert, natierlech, jo. Fir en erfuerene Chauffeur, deen onzueleg Kilometer an ähnlechen Autoen gefuer ass, huet de Volvo ee grousse Nodeel oder op d'mannst e Frozeechen.

Besonnesch huet Volvo decidéiert nëmmen véierzylindresch Motoren a sengen Autoen ze installéieren. Dëst bedeit datt et net méi grouss sechszylindresch Motore ginn, awer si bidden vill Dréimoment, besonnesch wann et ëm Dieselmotore kënnt. D'Schwede behaapten datt hir Véierzylinder Motore voll mat rivaliséierende sechszylindresche Motore passen. Och dank der addéierter PowerPulse Technologie, déi Turbocharger Stänn bei méi nidderegen Motorrad eliminéiert. Als Resultat funktionnéiert d'PowerPulse nëmme beim Start a beschleunegen mat méi niddrege Geschwindegkeeten.

Awer d'Gewunnecht ass en Eisenhemd, an et ass schwéier et ze läschen. Wa mir de Klang vum sechs-losen-Motor ignoréieren, wa mir de riesegen Dréimoment ignoréieren, a wa mir d'Tatsaach berücksichtegen datt den Test Volvo V90 e Motor ënner der Hood hat, deen 235 "Päerd" offréiert huet, kënne mir eis souguer leeschten. sief dovunner iwwerzeegt.. . Op d'mannst wat d'Fueren ugeet. De Motor ass flott genuch, mat Dréimoment, Kraaft a PowerPulse Technologie déi iwwerduerchschnëttlech Beschleunegung liwwert. Déi lescht Geschwindegkeet ass och bedeitend, obwuel vill Konkurrenten eng méi héich bidden. Awer ganz Éierlechkeet ass dat eppes wat dem Chauffeur verbueden ass, mat Ausnam vun Däitschland.

Dat eenzegt wat bleift ass de Brennstoffverbrauch. Den Dräi-Liter Sechszylinder-Motor ass manner lästeg bei de selwechte Retouren, awer leeft mat méi nidderegen Retouren. Als Resultat ass de Brennstoffverbrauch méi niddereg, obwuel een anescht erwaart. Also war et mam Test V90, wann den Duerchschnëttsverbrauch 10,2 Liter pro 100 km war, an de Standard 6,2. Awer fir d'Verteidegung vum Auto kënne mir schreiwen datt d'Moyenne och héich ass wéinst der Freed vum Chauffer. Onofhängeg vun der véier-losen-Moteur, et ass genuch Muecht och fir iwwer-Moyenne séier dreiwend. A well all aner Komponent an dësem Auto iwwerduerchschnëttlech ass, ass et kloer datt dëst och de Schlussscore ass.

De Volvo V90 ass e gudden Auto vun deem vill dreemen. Een un esou Autoen gewinnt stéisst op säi Motor. Awer d'Essenz vum Volvo ass komplett anescht, d'Essenz ass datt säi Besëtzer anescht ass an hien ass sou an den Ae vun den Observateuren.

Text: Sebastian Plevnyak

Foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	62.387 €
Testmodell Käschte:	89.152 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.969 cm3 - Maximalleistung 137 kW (235 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 480 Nm bei 1.750-2.250 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 8-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 230 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 7,0 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.783 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.400 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.236 mm - Breet 1.895 mm - Héicht 1.475 mm - Radstand 2.941 mm - Kofferraum 560 l - Brennstofftank 60 l.

Eis Miessunge

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 3.538 km
Beschleunegung 0-100km:	8,3
402m vun der Stad:	15,9 Joer ( 145 km / h)
Testverbrauch:	10,2 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	6,2 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,6m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	58dB

Bewäertung vu

• Kloer ass de Volvo V90 en aneren Auto. Anescht genuch datt mir et net mat de Rescht vun den Premium Autoen vergläichen. Aus dem selwechte Grond kann säi Präis op den éischte Bléck iwwerpréift schéngen. Vun
  
  
  op der anerer Säit, et gëtt dem Träger eng aner Iddi vu sech selwer, eng aner Reaktioun vun Observateuren oder Leit ronderëm hien. Déi lescht ass awer heiansdo wäertvoll.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Sécherheet Systemer

bannen Gefill

Dreifstoffverbrauch

Accessoiren Präis