Kuerz Test: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Déift Approche

Ech kann net sécher soen datt d'Golf Van Optioun mech ëmmer iwwerzeegt huet. Do, iergendwou mat der fënnefter Generatioun, si si bëssen am Design verluer gaangen an op d'mannst menger Meenung no, mat der sechster Generatioun, hunn d'Designers e bëssen Angscht virun hirem eegenen Echec, mam siwenten Golf gouf erëm lues a lues e Golf. Gutt, an der aachte Generatioun hu si nach ëmmer e seriéise Schrëtt no vir gemaach.

De Fortschrëtt ass offensichtlech, awer et ass ëmmer nach Golf. Dës Kéier net nëmme fir en Auto mat engem ëmmer méi grousse Kofferraum, mee virun allem fir en Auto, deen eigentlech méi Plaz fir Gepäck huet an – elo eng Neiheet – och fir Hecksëtzer. Op den éischte Bléck ass déi nei Versioun e groussen Auto, awer et ass schwéier ze bewäerten wéi vill méi grouss et ass. Well am selwechten Otem ass et vill méi stabil, well den hënneschten Iwwerhang net ze laang ass an domat den Hënner net beschiedegt wéi en Appendage deen ze laang ass.

Trotz der Tatsaach datt et bal siwe Zentimeter méi laang wéi säi Virgänger ass, ass d'Wielbasis bal 67 Millimeter méi laang., wat iwwregens fir d'éischt an der Geschicht geschitt ass. An do läit den opteschen Trick deen den Auto méi kleng mécht, géif ech soen, méi kompakt wéi en tatsächlech ass.

Wéi och ëmmer, mat den extra Zentimeter, kruten Designer och e bësse méi Designfräiheet, wat fir dëse Modell noutwendeg war wa se souguer e bësse méi dynamesche a markante Modell wollten. Mat enger laanger, gebogener Daachlinn an zimlech flaachen Dieren hunn se et fäerdeg bruecht en dynameschen, prakteschen Auto ze kreéieren deen anescht ass wéi den accentuéierten, eckegen, utilitaristesche Look deen eemol esou Camionnetten erkannt huet. Si hunn fir all Liter Gepäck gekämpft, a sou wéineg Plaz oder Längt wéi méiglech.

Gutt, wann (Gepäck) Liter nach ëmmer wichteg fir Iech éischt sinn an alles anescht zweeten, dann eng aner Mark aus dëser Grupp kéint Är Zil ginn. Well de Stiwwel grouss ass, awer mat 611 Liter, ass et just e puer Liter méi grouss wéi säi méi kuerze Virgänger. (wann d'Bänk geklappt ass, ass den Ënnerscheed nëmmen e bësse méi grouss)! Wéi och ëmmer, et ass nëtzlech, exemplaresch, ech géif soen, bezuelbar (d'Dier passt an den Daach sou datt et einfach dropklappt ka ginn), d'Réckstéck kann einfach mat engem Grëff op den Hüften erofgesat ginn, e Multi-Layer Schrëttdeckel ...).

Et sollt betount ginn datt d'Designer bewosst decidéiert hunn net extra Zentimeter nëmmen op Gepäck a Koffer ze verbréngen, well de Golf e Familljeauto ass. Dofir ass de Live-Inhalt am Récksëtz esou wichteg oder nach méi wichteg wéi d'Kofferen a Poschen, déi d'Passagéier mat sech droen. Sou hunn d'Designer méi Plaz ginn fir déi, déi am Réck sëtzen, oder éischter hir Been a Knéien.

Et gi bal fënnef Zentimeter méi Plaz am Réck, genuch fir méi grouss Leit bequem ze sëtzen, a genuch fir eng Längt vun de viischte Sëtzer zréck ze rutschen. Kuerz gesot, de Passagéierraum ass méi grouss, an déi meescht vun deenen, déi bis elo zweetklasseg waren, sinn déi am Récksëtz.

Dësen Tester huet e puer aner Eegeschafte gewisen, déi ech nach net konnt testen. Manuell Iwwerdroung an zwee-Liter TDI mat 115 "Päerd"... Béid sinn nei, an esou e (méi bëllege) Package wäert definitiv a méi Gefierer sinn wéi de méi staarken Diesel mat DSG Gearbox. Ech ginn zou datt ech als éischt skeptesch war wéi ech d'Donnéeën gekuckt hunn, well d'Variant ass nach ëmmer gutt 50 Kilogramm méi schwéier wéi d'Sedan, awer den neie Véierzylinder huet meng Skepsis tatsächlech e puer Meilen ewech verdriwwen.

Seng Operatioun ass vill méi glatter, an d'Drehmomentkurve schéngt méi flaach ze sinn wéi déi vu sengem méi mächtege Brudder., mee duerch d'Gearverhältnis sinn déi 60 Nm Dréimoment eigentlech zimlech schwéier ze bemierken. Besonnesch am ënneschten Operatiounsmodus, wou et och méi flexibel a flexibel schéngt. Nëmmen op Autobunnsfliger, wann den Dréimoment schonn am sechsten Gang no beim Maximum läit, ass et net méi sou iwwerzeegend - an nach wäit ewech vun der Otemschwieregkeet ze soen.

Et ass gutt datt d'Ingenieuren d'Geschäftsverhältnisser an der Gearbox ugepasst hunn, et ass direkt op der Streck bekannt. Do kann de Verbrauch e puer Deciliter méi héich sinn, an d'Soundstadie ass méi präsent. Gutt, et huet e bësse manner wéi fënnef bis fënnef an en halleft Liter Brennstoff verbraucht ... Mat propperem Auspuff an allen Aart vu Botzsystemer verstinn ech wierklech net firwat ech en Auto sou wéi en Hybrid vermësst hunn. Fir déi meescht ass dëst de perfekte Begleeder, besonnesch fir déi, déi net brauchen séier op der Autobunn ze sinn an net all Dag dohinner ze goen.

Ah, d'Gearbox déi nei manuell Iwwerdroung huet mech e bësse Freed vun der riets-lénkser Been Kombinatioun zréckginnass sou séier a korrekt datt et merkbar méi ass wéi seng Virgänger. Wéi och ëmmer, wann de Grëff Schlag och e bësse méi kuerz wier ...

D'Fahrerfarung ass natierlech ganz, ganz no bei der Fënnefdier, awer den Auto ass méi laang, méi schwéier an huet méi Notzlaascht. An an dësem Package och mat enger semi-steife Heckachs, déi, op d'mannst subjektiv op d'mannst, nëmme liicht manner bequem ass, flexibel wéi déi individuell Ophiewe. Dëst ka wéinst e puer heiansdo Schüttelen op kuerzen lateralen Bumpelen, souwéi (ze) grousse Felge mat (ze) nidderege Pneuen.

Ech, de System DCC mat justierbaren Dämpfer ass gutt, awer net erfuerderlech. Op d'mannst net fir d'Genauegkeet an den Gehorsam vun der Virachs an den Ecker, sou wéi fir d'Gesellschaftbarkeet vum Lenksrad. E bësse méi Gewiicht op den Hënner kann och hëllefen e bëssen aus den Hënner ze rutschen wann Dir provozéiert ... Wann Dir wierklech Spaass wëllt hunn andeems Dir Äre Mond an e Laachen streckt! Jo, heiansdo war et just e fromme Wonsch ...

Golf ass just Golf deen seng Fans ni lass léisst. Agreabel onopfälleg (jo, déi aachte Generatioun ass wierklech näischt méi), technesch perfekt, praktesch a virun allem pragmatesch. An alles wat hien ubitt. Néierens ganz uewen - awer wierklech iwwerall, just ënner! Déi nei Versioun bestätegt dëst Motto nëmmen, obwuel et elo e bësse manner pragmatesch ginn ass an a ville Beräicher e bësse méi no un d'Spëtzt komm ass.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Testmodell Käschte:	28.818 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	26.442 €
Testmodell Präis Remise:	28.818 €
Muecht:	85 kW (115 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	202 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,6 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h - 0–100 km/h Beschleunegung 10,5 s - Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 120 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.372 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.000 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.633 mm – Breet 1.789 mm – Héicht 1.498 mm – Radstand 2.669 mm – Kofferraum 611–1.624 45 l – Brennstofftank XNUMX l.

Mir luewen a reprochéieren

Netheet, Kapazitéit vum Stamm

Raum fir hënnescht Passagéier

erstaunlech mächteg TDI

déi hënnescht Achs ass ze mëll

op Stroossejets kann de Motor aus Otem sinn

op Stroossejets kann de Motor aus Otem sinn