Kuerz Test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Wa mir un Toyota a seng Hybrid Gefierer denken, ass dat éischt wat am Kapp kënnt ass de Prius. Mä fir eng laang Zäit war dat net déi eenzeg Saach, well Toyota erfollegräich Hybrid fueren op aner, komplett konventionell Modeller verlängert. Fir e puer Joer, ënnert hinnen ass e Vertrieder vun de klenge Stad Autoen Yaris, déi am Fréijoer aktualiséiert gouf - natierlech, an all Motor Versiounen.
Uroš Modlič
D'Aktualiséierung gouf haaptsächlech an der viischter an der Heck reflektéiert, wou d'LED Dagesliichtlichter opfalen, d'Designer hunn och e bësse Opmierksamkeet op d'Säiten bezuelt, awer soss bleift den Toyota Yaris e populäre Auto, dee sech haaptsächlech a blo a schwaarz opfält wéi et ass fir en Testauto geduecht. Et ginn och e puer Ännerungen am Interieur, wou de Faarfbild vum Tripcomputer no vir kënnt, an et ass derwäert ze bemierken datt mat der neier Generatioun Yaris et och mat enger effektiver Suite vun Toyota Safety Sense Sécherheetsaccessoiren ausgestatt ass.
Den getest Yaris war en Hybrid, mat deem dëse Modell nach ëmmer ee vun de rarsten klengen Autoen mat dëser Aart vu Fuert ass. Den Powertrain ass net déi aktuellst well et am Fong - wéi virum Update - e Toyota Prius Hybrid Drive vun der viregter Generatioun ass, natierlech an enger Form ugepasst un e klengen Auto. Et besteet aus engem 1,5-Liter Benzinmotor an engem Elektromotor, déi zesummen eng Systemkraaft vu genee 100 "Päerd" entwéckelen. Den Hybrid Yaris ass genuch fir all Fueraarbechten zouverlässeg ze verschaffen, awer ass besonnesch doheem an urbanen Ëmfeld, wou et kloer gëtt datt Dir vill Reesen - bis zu 50 Kilometer an der Stonn - komplett op Stroum maache kënnt. Dëst ass definitiv wouer fir Plazen, wou Dir de Quartier net mat Benzinmotorrauschen wëllt stéieren. Wéi och ëmmer, fir roueg ze fueren, musst Dir ganz virsiichteg den Gaspedal drécken, soss fänkt de Benzinmotor och séier un.
De Brennstoffverbrauch kann och gutt sinn. Toyota behaapt et kann op 3,3 Liter pro 100 Kilometer erofgoen, awer mir schloen ëmmer nach zolidd 3,9 Liter op enger normaler Ronn a 5,7 Liter pro 100 Kilometer an Tester. Et ass derwäert ze ernimmen datt déi meescht vun de Reesen a relativ Uerdnung gemaach goufen, dat heescht datt de Bensinmotor déi ganzen Zäit leeft, wat natierlech ofwiesselt vun der virsiichteger Notzung vum Yaris Hybrid haaptsächlech als Stadauto.
Den Interieur vum Auto ass och gëeegent fir en urbanen Ëmfeld, an deem et genuch bequem Plaz fir véier bis fënnef Passagéier ass an d '"Konsequenzen" vun hiren Akeef, awer trotzdem ass d'Wuelbefannen vun allem nëmmen iwwer kuerz Distanzen garantéiert . Wéi och ëmmer, dëst gëllt och fir de Yarise mat Verbrennungsmotoren, an natierlech och all aner kleng Autoen.
Text: Matija Janežić
Foto: Uroš Modlič
Weiderliesen:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 Türen)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 19.070 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 20.176 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.497 cm3 - Maximal Leistung 55 kW (75 PS) bei 4.800 U/min - Maximum Dréimoment 111 Nm bei 3.600–4.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motore - virun Rieder - automatesch Transmissioun e-CVT - Pneuen 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 165 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 11.8 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-Emissioun 75 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.100 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.565 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.885 mm - Breet 1.695 mm - Héicht 1.510 mm - Radstand 2.510 mm - Kofferraum 286 l - Brennstofftank 36 l. |
Mir luewen a reprochéieren
Komfort a Flexibilitéit
komplett fueren
dreiwend Leeschtung
Iwwerdroungsvariator ass net fir jiddereen
Kaméidi mat héijer Geschwindegkeet
Brennstoffverbrauch bei héijer Geschwindegkeet
