Kuerz Test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 Dieren)
Wa mir direkt äntweren - definitiv. Awer natierlech ass de Präis vun der Maschinn och mat den Accessoiren verbonnen. All Autoen bidden nämlech (e puer méi, e puer manner) zousätzlech Ausrüstung, fir déi, jee no der Mark, eng grouss Tax bezuelen. Sou kann de Präis vun engem gutt equipéierten Auto an d'Luucht goen. Eng aner Léisung ass e fabrizéierten Auto, deen normalerweis vill méi bezuelbar ass.
Toyota Yaris Trend + ass genau dat wat Dir braucht. Dëst ass en Update fir d'Stock-Hardware-Paketen, dat heescht datt se déi bescht bis elo aktualiséiert hunn, de Sol Hardware Package. Gutt, de Sports Package ass méi deier wéi Sol, awer dëst ass aus engem ganz anere Film.
De Basisaktualiséierung vum Sol Package gëtt Trend genannt. Chrome Front Niwwel Luuchten, Aluminium 16-Zoll Rieder a verchromte Baussespigelgehäuse goufen derbäigesat. Wéi an der Hybrid Versioun sinn d'Réckluuchten Diode (LED), an e flotte Spoiler ass hannen derbäigesat. Och an der Geschicht ass anescht. Dobäi wäiss gemoolt Plastik Deeler um Dashboard, Mëtt Konsol, Dieren a Lenkrad, verschidde Polstersëtz (kloer Trend genannt), an orange gesteppt Lieder ëm d'Lenkrad gewéckelt, shifter an Handbremse Hiewel.
Den Interieur gouf och liicht nei designt. Wéi ernimmt, en anert Dashboard, e méi kuerze Ganghiewel mat engem gréissere Knäpp, en anert Lenkrad a verbesserte Sëtzer. Dank der Trend Ausrüstung gesäit de Yaris vill méi attraktiv aus wat den Design ugeet an zerstéiert de Mythos vun der japanescher Uniformitéit tatsächlech. Et ass nach besser well d'Testmaschinn mat Trend + Hardware ausgestatt war. Déi hënnescht Fënstere sinn zousätzlech getint, wat den Auto méi prestigiéis mécht wann se mat der wäisser Faarf kombinéiert gëtt, an d'Cruise Kontroll hëlleft och de Chauffer dobannen. An dësem Fall gëtt de Frontpassagéierraum beliicht a souguer ofgekillt.
De Yaris Trend+ gëtt mat 1,4-Liter-Diesel- an 1,33-Liter Benzinmotoren disponibel. Vu datt de Yaris en Auto haaptsächlech fir Stadfueren entworf ass, ass de Motor ganz uerdentlech. Honnert "Päerd" maachen keng Wonner, awer si si méi wéi genuch fir eng roueg Rees ronderëm d'Stad. Zur selwechter Zäit zersetzen se net, de Motor leeft roueg oder huet zefriddestellend Schallisolatioun och bei méi héijer Geschwindegkeet.
Mat enger Spëtzt vun 165 km/h sidd Dir net zu de schnellsten an d'Beschleunigung an 12,5 Sekonnen ass näischt Besonnesches, mä wéi gesot, de Motor beandrockt mat enger roueger a roueger Operatioun, d'Gearbox oder d'Schalter si präzis Bewegungen. Interieur Layout stellt eng komfortabel Openthalt an der Kabine um Niveau vun engem méi groussen a méi deier Auto. Wa mir dozou bäidroen, datt den Auto e klenge Wendekrees huet, ass de Schlussscore einfach - et ass e gudden iwwerduerchschnëttleche Stadauto, deen Design a schlussendlech och a Präis ugeet, well all déi ernimmt Accessoiren sinn op Stock.zu engem gudde Präis.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Basis Daten
| Verkaf: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 9.950 € |
| Testmodell Käschte: | 12.650 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.329 cm3 - Maximal Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 125 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2-Emissioun 123 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.090 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.470 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.885 mm - Breet 1.695 mm - Héicht 1.510 mm - Radstand 2.510 mm - Kofferraum 286 - 1.180 l - Brennstofftank 42 l. |
Eis Miessunge
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / Kilometerzähler Status: 5.535 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,3 Joer ( 124 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 21,0 / 32,6s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,8m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Gone sinn d'Deeg wou den Toyota Yaris en iwwerduerchschnëttlechen deier Auto war. Gutt, elo kënne mir net soen datt et déi bëllegst ass, awer och net dat Schlëmmst. D'Bauqualitéit ass op en neideschen Niveau, d'Gefill ass gutt dobannen, an d'ganz Maschinn funktionnéiert vill méi wéi et tatsächlech mécht. A mat Trend + Ausrüstung huet et och en attraktiven Design, wat iwwerraschend ass fir e japaneschen Auto.
Mir luewen a reprochéieren
Form
optional Ausrüstung
Serial Bluetooth fir handsfree Uruff a Musekstransfer
Veraarbechtung
héich Sëtzplaz um Chauffersëtz
onbequemen Operatioun vum Bordcomputer mat engem Knäppchen um Dashboard
bannen Plastik
