Kuerz Test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Et gi scho verschidde Fournisseuren a Slowenien déi bëlleg a bal gratis Fueren verspriechen. Natierlech ass dëst net ganz wouer, an trotzdem sinn d'Käschte vun der Installatioun, wa se professionell gemaach ginn, guer net bëlleg.
Awer trotzdem - mat engem duerchschnëttleche Gebrauch vum Auto lount et sech fréier oder spéider! Och d'Ëmwelt. Nämlech flëssege Petrolgas oder Autogas ass eng energieeffizient an ëmweltfrëndlech Energiequell. Et gëtt aus Äerdgas oder aus der Raffinéierung vu Rohöl extrahéiert. Fir et méi einfach ze gesinn, ass et fir normal Benotzung aromatiséiert an ass méi energieeffizient wéi déi meescht aner Energiequellen (Brennstoff, Äerdgas, Kuel, Holz, asw.). Wann Dir Autosgas verbrennt, sinn schiedlech Emissiounen (CO, HC, NOX, etc.) d'Halschent vun deem vu Benzinmotoren.
Am Verglach mat engem Benzinmotor huet d'Benotzung vun Autogas eng Rei Virdeeler: héich Oktanzuel, séier Vergasung a Mëschungshomogenitéit, méi laang Moteur a Katalysatorliewen, komplett Verbrennung vun der Gas-Loftmëschung, méi roueg Motorradbetrieb, manner Brennstoffkäschte an, schlussendlech, laang Distanzen. wéinst zwou Aarte vu Brennstoff.
De Konversiounskit enthält och e Brennstofftank deen sech un all Gefier individuell upasst a passt am Kofferraum oder op der Plaz vum Ersatzrad. De flëssege Gas gëtt an e Gasform ëmgewandelt duerch d'Pipeline, Ventile an den Verdampfer a gëtt dem Motor geliwwert duerch en Injektiounsapparat, deen och dem spezifesche Gefier ugepasst ass. Aus Sécherheetsperspektiv ass Gas als Brennstoff komplett sécher. E flëssege Bensintank ass vill méi staark wéi e Bensintank. Et ass aus Stol an ass zousätzlech verstäerkt.
Zousätzlech ass de System geschützt mat Ofschlossventile déi de Brennstofftank an de Brennstoffstroum laanscht d'Linn an enger Fraktioun vun enger Sekonn zoumaachen am Fall vu mechanesche Schued un der Eenheet. Wéinst senger Lag am Stamm ass de Gasbehälter manner betraff an engem Accident wéi de Gasbehälter, awer wann dat Schlëmmst wierklech geschitt, dann am Fall vun engem Gasleck a Feier, brennt de Gas Richtung a spillt net wéi Bensin . Dofir betruechten d'Versécherungsfirmen d'Gasmotoren net als eng Risikogrupp an erfuerderen keng zousätzlech Bezuelungen.
Gasveraarbechtung ass scho bekannt an Europa an déi meescht benotzte Gasapparater sinn an Holland, Däitschland an Italien. Also ass et net iwwerraschend datt Gasapparater vum hollännesche Hiersteller Prins, déi fir d'éischt an Autoen vun der Carniolan Firma IQ Sistemi installéiert goufen, als déi bescht ugesi ginn. D'Firma installéiert dës Systemer fir ongeféier sechs Joer a si bidden eng fënnef Joer Garantie oder 150.000 Kilometer un.
De Prënz Gas System muss all 30.000 Kilometer servéiert ginn, onofhängeg vun der Period wärend et transportéiert gëtt (d.h. méi wéi ee Joer). Carniolan schafft och enk mat hirer Mammefirma, och am Entwécklungsberäich. Als solch si si geéiert fir Valve Care z'entwéckelen, en elektronescht Ventilschmierungssystem dat voll Ventilschmierung ënner all Motorbedéngungen ubitt an nëmmen a Verbindung mam Prins autogas funktionnéiert.
Wéi ass et an der Praxis?
Wärend dem Test hu mir den Toyota Verso S getest mat dem neie Prins VSI-2.0 System ausgestatt. De System gëtt kontrolléiert vun engem neien, vill méi staarke Computer, besteet aus Gasinjektoren vum japanesche Hiersteller Keihin, déi an Zesummenaarbecht mam Prince entwéckelt goufen an Echtzäit Gasinjektioun ubidden oder am selwechte Zyklus wéi Bensininjektioun.
De System enthält och en Héichkraaftverdampfer deen dem System Bedierfnesser entsprécht fir Installatioun a Gefierer mat Motorkraaft bis zu 500 "Päerd". En zousätzleche Virdeel vum neie System ass d'Méiglechkeet vu spéideren Transfer an en aneren Auto, och wann et vun enger anerer Marque oder engem Motor vun enger anerer Kraaft a Volumen ass.
Schalt tëscht Brennstoff ass einfach a gëtt ausgeléist duerch e Schalter an der Kabine agebaut. Den neie Schalter ass méi transparent a weist déi reschtlech Gasquantitéit mat fënnef LEDs. Fuert mam Gas am Verso war kaum opfälleg, op d'mannst nom Verhalen a mam Motor lafen. Dëst ass net de Fall mat der Leeschtung, déi nëmme marginell manner ass an déi meescht Chauffeuren (a Passagéier) vläicht net emol mierken. Also ginn et praktesch keng Bedenken iwwer d'Gaskonversioun, anescht wéi de Präis. De Prins VSI Gas System kascht 1.850 Euro, un déi Dir 320 Euro fir de Valve Care System muss addéieren.
D'Käschte sinn definitiv héich fir méi bëlleg Autoen an vernoléissegt fir méi deier. Retrofitting ass méiglecherweis méi machbar, besonnesch am Fall vu Gefierer mat méi mächtege Motoren, och wéinst dem méi gënschtege Präis fir Äerdgas, dee momentan vun 0,70 op 0,80 Euro a Slowenien läit. Et sollt bemierkt datt 100-5 Prozent méi Bensin pro 25 Kilometer Bensin verbraucht gëtt (ofhängeg vum Propan-Butan-Verhältnis, a Slowenien ass et haaptsächlech 10-15 Prozent méi), awer déi lescht Berechnung kann vill iwwerraschen. Natierlech positiv fir déi, déi méi dacks fueren, an negativ fir déi, déi manner dacks mat hiren Hobbien reesen.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.329 cm3 - Maximal Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 125 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen viischt Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 127 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.145 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.535 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.990 mm – Breet 1.695 mm – Héicht 1.595 mm – Radstand 2.550 mm – Kofferraum 557–1.322 42 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 11.329 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (MIR.) |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,1m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Dank de konstant verbesserten Gasapparater, déi esou funktionnéieren datt de Chauffeur kaum mierkt wann hien um Gas fiert, schéngt d'Gaszukunft éischter hell. Wann Apparatpräisser mat méi Konsum falen, wier d'Léisung fir vill nach méi einfach.
Mir luewen a reprochéieren
Ëmweltfrëndlechkeet
transparent Schalter
Méiglechkeet fir eng Tankstell ze wielen (Installatioun ënner enger Lizenzplack oder nieft enger Tankstell)
