Kuerz Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Generatioun X soll gehéieren zu Leit gebuer tëscht 1965 an 1980. Sicht de jonken Aigo wierklech no sengem Publikum an dëser Generatioun? Mir soen Nee zum éischte Ball. Awer trotzdem, wa mir d'Charakteristike vun dëser Generatioun kucken, fanne mir zimmlech vill gemeinsam. Gen X gët als onofhängeg, souverän an als perséinlech an elektronesch Kommunikatioun ugesinn. Also deen deen net an der alldeeglecher Dommheet verluer wëll an net Angscht huet fir Anerheet. Loosst eis elo den neien Aygo kucken. Awer vläicht ass do nëmmen eppes drun ...

Toyota Aygo huet no véier Joer um Maart e Facelift gemaach. Fir en dreidimensionalen Effekt z'erreechen, hu si d'Front vum Auto däitlech nei designt an ausgestatt mat engem neien Heizkierpergitter a Knuppauto, dee kloer de Buschstaaf X mat hirer Buerg uginn. D'Luuchte sinn och nei. Op dës Manéier hunn se nëmmen d'Individualiséierungsoffer erweidert, dat virdru dëse Modell markéiert huet.

Den Interieur gouf och aktualiséiert, well zousätzlech zu neie Faarfkombinatiounen an e puer Materialer gouf déi gréisst Opmierksamkeet op d'Moderniséierung vum Infotainmentsystem bezuelt. Et huet elo e siwen Zoll Touchscreen am Zentrum vum Dashboard dat et erlaabt et mat Smartphones ze verbannen iwwer Apple CarPlay an Android Auto Protokoller, kann op Stëmmkontroll reagéieren an e Kamera Bild op der Réck vum Auto weisen.

Als Benotzer bitt Aygo eis eng zimmlech gutt Erfarung wa mir erwaarden datt et genau ass wat et ass. Hie wäert deeglech urban Affären mat Ënnerscheed ausféieren, well hien handhabbar, agil ass a virun allem eng Parkplaz mat him ze fannen ass e Snack. Et wäert och net enttäuschen wat Sall ugeet, op d'mannst soulaang wéi nëmmen zwee Passagéier wärend der Rees präsent sinn. En Drëtten oder Véierten am Heck brauch e bësse méi Upassung a Kompressioun. Fënnef Dieren maachen et méi einfach fir anzegoen an eraus ze goen, awer den Ëffnungswénkel vun der Dier ass ëmmer nach ze kleng, an heiansdo mussen e puer akrobatesch Beweegunge gemaach ginn. De Kofferraum fir 168 Liter versprécht vläicht net, awer et ass ëmmer nach fäeg zwou Koffer ze "schlucken".

Wärend de Fuert fir d'CO -Emissiounen ze reduzéieren an der Spëtzt vum Motorrevisioun war.₂, den Dräiliter Liter huet e bësse bäigefüügt. Dank der verbesserte Verbrennungseffizienz a verstäerkte Kompressiounsverhältnis kann et elo 53 Kilowatt Muecht an 93 Newton Meter Dréimoment ausdrécken, wat d'Ayga op 13,8 an 3,8 Sekonne bréngt. Déi fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung gouf och liicht geännert wéi déi liicht verlängert véiert a fënneften Gears liicht erweidert gi fir méi tolerant Autobunnsfueren. A Laborbedéngungen sollt den Aygo e Flowrate vun 100 Liter pro XNUMX Kilometer erreechen, awer op eiser Standardronn huet de Meter fënnef Liter gewisen.

Dem Ayga seng Präisser fänken u gutt zéngdausend un, awer well d'Personaliséierungsoptiounen bedeitend sinn, kéint dës Zuel e bësse eropgoen. Wann Dir Iech an de Generation X Spezifikatiounen erkennt a sicht e flotte Stadauto, ass Aygo déi richteg Wiel.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite zwee-faarweg

Basis Daten

Testmodell Käschte:	12.480 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	11.820 €
Testmodell Präis Remise:	12.480 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 998 cm3 - Maximal Leistung 53 kW (72 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 93 Nm bei 4.400 U/min
Energie Transfer:	Frontrad - 5-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 160 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 93 g/km
Maass:	eidel Gefier 915 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.240 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 3.465 mm - Breet 1.615 mm - Héicht 1.460 mm - Radstand 2.340 mm - Brennstofftank 35 l
Këscht:	168

Eis Miessunge

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.288 km
Beschleunegung 0-100km:	15,3
402m vun der Stad:	19,9 Joer ( 113 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	23,1 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	43,7 (V.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,0 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,9m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang	62dB

Bewäertung vu

• Wärend Aygo op jonk Chauffeure geriicht ass, jiddereen deen no engem nëtzlechen a flotten Stadauto sicht a gläichzäiteg net wëllt en Deel vum deegleche Gebrauch vu Blech op der Strooss sinn, kann sech mat senger Ideologie identifizéieren.

Mir luewen a reprochéieren

Geschécklechkeet

alldeeglech Usability

variéiert Innendesign

nëtzlech Infotainment System

Hecköffnungsöffnungswinkel