Toyota Auris Kuerz Test
Wéi mir gewinnt sinn Far Eastern Autosmarken, Updates si méi dacks a liicht manner opfälleg. Déi zweet Generatioun Auris huet sech un dës ongeschriwwe Regel gehalen, sou datt d'Verännerunge vum Erscheinungsbild manner bedeitend si wéi d'Verännerungen am technesche Beräich. D'Form vum Auris bleift erkennbar, witzeg kann ee soen datt se nëmme liicht geschäerft gouf vun enger Katana. D'Luuchte goufen och aktualiséiert an d'Dagesliichtlichter hunn elo eng liicht méi erkennbar LED Ënnerschrëft. Den Interieur ass net ganz am Goût vun avantgarde Kënschtler, behënnert Séilen identifizéieren sech mam Stil. Dëst hëlleft natierlech d'Benotzerfrëndlechkeet an d'Ergonomie ze verbesseren well et sou einfach ass ze gewannen an ze bedreiwen.
Wann Dir duerch d'Lenkrad kuckt, gesitt Dir déi nei Jauge mat engem aktualiséierte Zentrumdisplay, deen Bordcomputerdaten uweist, awer leider kënne se net mat de festgeluechte Cruise Control Geschwindegkeeten ugewise ginn. Och den neien Touchscreen bitt Iech eng Auswiel u lëschtegen an informativen Inhalt ouni eng Woch Instruktiounen ze liesen. Fir d'Benotzungsfäegkeet war dat eenzegt wat mir gefeelt hunn de klassesche Rotatiounsknäppchen fir den Audio Systemvolumen unzepassen. Wärend déi vireg Generatioun Auris och als en zimmlech bequemen ofgestëmmten Auto ugesi gouf, huet dat Toyota Techniker net gestoppt nach méi op de Chassis Tuning ze fokusséieren. Elo ass et vill méi roueg ginn, an den Auto bleift equilibréiert an onbedéngt gefuer fir ze fueren. D'Haaptinnovatioun vum nei designte Auris ass en neien 1,2-Liter Véier-Zylinder Turbo-Motor mat direkter Brennstoffinjektioun a verbesserte Ventiltiming. Esou e Motor entwéckelt eng Kraaft vun 85 Kilowatt mat engem maximalen Dréimoment vun 185 Newton Meter am Beräich vun 1.500 bis 4.000 Motorrad.
Well den Downsizing Trend mat méi Zylinder et net gestoppt huet, war Lafen vill méi roueg, méi glat a méi räich u Low-End Dréimoment. Och e klengen Turbocharger dréint séier, sou datt de benotzbaren Dréimomentbereich nach méi breet gëtt fir sou eng kleng Motorgréisst. Dësen Auris sprint op 10,1 km/h an 200 Sekonnen, an déi versprach Spëtzt vu 5,8 Kilometer an der Stonn ass net onerreechbar. Wann Dir et mat zwee extra Passagéier am Réck lued - et ass vill Plaz - e puer vun där Kraaft wäert fort sinn, awer d'Fuerdynamik wäert net leiden, well d'Sechsgeschwindegkeet manuell ass gutt Zäit fir e bësse méi opzehuelen séier ëmdréinen. Wéi üblech ass mat klengen Verdrängung turbocharged Motoren, kann de Konsum vill variéieren. Sou huet et op engem normalen Ronn eng tolerabel 7,5 Liter verbraucht, während den Testverbrauch 100 Liter pro XNUMX Kilometer Rees war. Mat der Verëffentlechung vum neien Auris huet Toyota e grousse Schrëtt am Kampf géint d'Konkurrenten gemaach, déi meeschtens mat neien, méi modernen Motoren ausgestatt sinn. Op alle Fall waren et keng Bedenken iwwer Form, Benotzerfrëndlechkeet, Materialien, Qualitéit.
Саша Капетанович n Foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder, 4-Takt, In-Line, Turbocharged, Verdrängung 1.197 cm3, maximal Leeschtung 85 kW (116 PS) bei 5.200–5.600 U/min – Maximum Dréimoment 185 Nm bei 1.500–4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 132 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.385 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.820 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.330 mm - Breet 1.760 mm - Héicht 1.475 mm - Radstand 2.600 mm |
| Këscht: | Kofferraum 360 l - Brennstofftank 50 l. |
Eis Miessunge
| Moossbedéngungen: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / Kilometerzähler Status: 5.117 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 127 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 12,0 (IV/V) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 15,8 (So/Fr) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h |
| Testverbrauch: | 7,5 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,8 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,8m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 74dB |
Bewäertung vu
Zousätzlech zu all de Saachen, déi den Neesdesign vum klassesche Modell genéissen, ass den neien Auris am meeschte stolz op en neie Motor dee sécher eng breet Palette vu Clienten zefridden wäert stellen an den 1,6-Liter Motor ersetzen deen bis elo déi éischt Wiel war. Clienten déi Bensin wëllen.
Mir luewen a reprochéieren
Cruise Control weist déi festgeluechte Geschwindegkeet net un
Volumen Kontroll
