Kuerz Test: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Fänke mer un mat alles ze notéieren wat den Jimny net huet? Gutt, et wäert méi einfach sinn ze soen wat et huet: gehëtzt Frontsëtzer (mir kënne béid gläichzäiteg ausschalten), allgemeng an zwee deeglech Kilometerzähler, elektresch justierbar Windschirmer, elektresch justierbar an erhëtzt (grouss, excellent, awer komplett op Kraaft mat Aerodynamik) Récksiichtsspigelen, ABS an (wiesselbar) ESC, Gangindikatioun, hmm ... Stonnen. Méi oder manner d'Lëscht vun (modernen?) Ausrüstung endet hei. Awer kënnt Dir Iech virstellen wéi vill Spaass et ass an engem Auto ze sëtzen wou alles direkt kloer ass? D'Belëftung gëtt reglementéiert vun dräi Rotatiounsknäppchen, Sëtzinstellunge mat klassesche Heber ... Alles ass a véier Sekonne prett. D'Bild ënner der Hood ass och rau: de längs positionéierte Aluminiummotor ass net ënner dem Plastik verstoppt. Alles ass bei der Hand. Méi wéi nëmmen eng Windschutzwäscher Flëssegkeet Refill Plug ...
Loosst eis et esou soen: Den Jimny soll net als en (modernen) Auto mat villen Mängel gesi ginn, mee als Assistent fir d'Aarbecht (ATV = All Terrain Vehicle) mat Daach a Sëtzheizungen. Da manifestéiere sech vill Virdeeler: Mir gesinn net nëmmen all Ecker vum Auto, de Chauffer huet d'Gefill datt hien se souguer vum Chauffer säi Sëtz beréieren kann. Et ass schwéier ze verstoen wat fir eng Balsam dëst am Gorensky Distrikt ass: wann Dir e gefallene Bam wärend engem Stuerm schloen, dréckt Dir den Auto senkrecht op e steile Hang zréck a dréit. Obwuel, wéi een op eiser Facebook-Säit kommentéiert huet, e richtege Jimny-Besëtzer ëmmer eng Kettesäg am Kofferraum huet. Mir addéieren: awer e Gewier. Oder e Kuerf mat Champignonen.
Off-Road Leeschtung ass och beandrockend: Mat der Gangkëscht ageschalt, kann den 1,3-Liter natierlech aspiréierten Schleifer séier iwwer Idle klammen, an déi exzellent (jo, nei) Bridgestone Blizzak Pneuen sinn op den éischte Schnéi vum Dezember gestart.
Wat iwwer d'Strooss? Dank der kuerzer Gangkëscht kënne mir séier op de fënneften Gang wiesselen, an deem den 120-Ventilmotor mat 16 U / min bei 4.000 U / min dréint an ëmmer nach zimmlech haart ass, wärend Dir op der Autobunn fuert däitlech de Brennstoffverbrauch erop. Dëst ass net nëmmen Kaméidi, awer och lästeg Onregelméissegkeeten, Onregelméissegkeeten, déi direkt an de Cab weiderginn an déi Richtungsstabilitéit vum Auto verletzen.
Den Jimny seet dëst Joer Äddi. Hutt Dir de Suzuki e-Survivor Konzept gesinn deen zu Tokyo enthüllt gouf? Et gëtt gemellt datt en Nofolger am Joer 2018 erscheint. Jimny, am Numm vun enger enker Wahlbezierk: Merci fir d'Authentizitéit.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 16.199 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 17.012 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 1.328 cm3 - Maximal Leistung 62,5 kW (85 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 110 Nm bei 4.100 U/min |
|---|---|
| Energie Transfer: | Allradantrieb - 5-Gang manuell Transmissioun - 205/70 R 15 S Pneuen (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 140 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,1 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-Emissioun 171 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 1.060 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.420 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.570 mm - Breet 1.600 mm - Héicht 1.670 mm - Radstand 2.250 mm - Brennstofftank 40 l. |
| Këscht: | 113 816-l |
Eis Miessunge
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.457 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,4 Joer ( 112 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 18,2 (IV) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 26,8 (V) |
| Testverbrauch: | 8,9 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 8,6 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,3m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Wann Dir den Jimny als onwuel Auto kuckt, hutt Dir de Punkt verpasst. Dëst ass e zimmlech praktescht Aarbechtsinstrument fir Bëschaarbechter, Jeeër, Rangers, Biergdokteren (déi richteg déi wëssen wéi d'Franka seng schlecht Zänn heelen a wéi vill am Lisk) an Elektriker am Feld - et war d'Enn vum leschte Joerdausend, an dat ass haut nach de Fall. D'Bedierfnesser vun dëse Leit hunn net geännert.
Mir luewen a reprochéieren
Feldkapazitéit
Mächteg genuch (gearbox!), Roueg, roueg Motor
séier Erwiermung vum Motor an den Interieur
Transparenz, Manöverbarkeet - an der Stad oder op schmuele Bëschweeër
charmant zäitlos Form
analog Design
Raumfaart (gespléckt Heckbänk a Koffer fir e Minimum)
schlecht Schallisolatioun, besonnesch déi hënnescht Gleiser
Glas fir véier Passagéier
schaarfe Schockabsorptioun vun Onregelméissegkeeten, besonnesch fir de Passagéier am Heck Sëtz
schlecht Stroossestabilitéit (kuerz Bump bei héijer Geschwindegkeet)
schlechten Geroch vun neien
intermittierend Stau vum Reverse Gang
Mangel u modernen (sécher) Ausrüstung
