Kuerz Test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Dräi Joer méi spéit ass et ëmmer nach ganz attraktiv
Gutt, natierlech, awer et schéngt mir datt d'Ateca en anere vun deenen Newcomer ass, déi zu der Wiel vum populäersten Autosdeel am Moment bäigedroen hunn. "Erfrëschend" Erënnerung ass net schiedlech, an enger Welt vun Iwwerproduktioun vun Informatioun (sorry - ëmmer nei Autosmodeller) ass et ganz bequem. Den Auteur vun dësem Beitrag hat och d'Éier an d'Geleeënheet den initialen Ateca-Test zu där Zäit schonn ernimmt ze maachen.
Et war och mat engem zwee-Liter Turbodieselmotor ausgestatt, och mat der selwechter Kraaft.... Nëmmen e wichtegen Detail huet sech ënnerscheet, deen Éischten hat och e Véier-Radundriff fir ze testen (am Sëtz ginn se 4Drive genannt). Dës ass um Test elo nëmme mam Véier.
Wat sinn d'Ënnerscheeder? Dëst ass natierlech net ënner normale Fuerverhältnisser gefillt, nsi fille méi hell wann se vu glaten Uewerfläche fueren... Well natierlech déi grouss Majoritéit vun den Ateca Clienten wahrscheinlech net glat Terrain als Haaptgrond nennt, ass et och verständlech datt ganz wéineg vun hinnen d'4Drive Versioun wielen.
Wa mir d'Donnéeë vun eisem éischten Test benotzen, spuert de Client vill, well d'Ateca zu där Zäit getest huet 36.436 €. Voll Präisverglach ass net méiglech well elo Sëtz et bitt net méi eng Kombinatioun vum Allradantrieb an engem XNUMX-Liter TDI-Motor mat enger traditioneller sechs-Vitesse manueller Transmissioun.
Awer déi gutt Neiegkeet ass datt Dir elo eng Kombinatioun vu 4D an enger siwe-Vitesse Duebelkupplungstransmissioun (DSG) fir bal dee selwechte Betrag kritt. Wierklech interessant: Ateca huet de Präis zënter kuerzem onverännert gehal.
Wa mir e bëssen un de Präis halen - och wa mir Atecino mat Konkurrenten vergläichen, och mat deenen vun enger méi niddereger Klass, da wäert dat sinn - besonnesch mat der Ausrüstung déi mam Xcellence Label ugebuede gëtt - ganz verlockend Offer.
Awer d'Offer ass ganz breet, an d'Seat Marke huet angeblech net dee haartste Ruff mat de meeschte Keefer. Soss kéint ech schléissen datt seng Mass op Slowenesche Stroossen vill méi grouss kéinte sinn wéi se tatsächlech ass ...
Beim Ateca bitt de Baussent näischt iwwerraschends, den zimmlech klassesche SUV -Design gëtt de Virdeel datt den Auto zimmlech transparent ass.... Et ass d'selwecht mam Interieur. Et ass zimmlech zefriddestellend wat Komfort a Raum ugeet. Hei gehéiert hien natierlech zu de Leader a senger Klass, an d'Konkurrenten déi méi spéit presentéiert wëlle vill mat hirer Likabilitéit iwwerzeegen.
Am Verglach mat hinnen gëtt Ateca den Androck vu Mëttelméissegkeet, virun allem well et virun allem schéngt. bannen Design ouni en Hiweis vun Erfindung. Awer et ass nach méi wouer datt alles wat mir brauchen op der richteger Plaz ass. Fir e puer Clienten ass d'Benotzerfrëndlechkeet an d'Einfachheet net vill egal. Glécklecherweis (och fir de Sëtz) ginn et genuch Ateca Clienten déi et och schätzen, well den Auto ass haaptsächlech en zouverléissegt Gefier.
Dem Seat säin éischten urbanen SUV (Crossover oder SUV, wat och ëmmer Dir wëllt) ass eng Turbo-Diesel Versioun déi verschidde Leit net gär hunn. De Basis Androck vun Diesel ass net méi sou iwwerzeegend wéi fréier, wa se net "belaascht" goufen mat zousätzlechen Auspuffgasreiniger. (awer dann, op d'mannst no modernen Donnéeën, ware se wierklech um Rand vun der Legalitéit). Mä fir e puer Zorte vu Benotzer Erwaardungen (zum Beispill, laang Distanz dreiwend oder Ofschleefdéngscht Unhänger), ass esou en Dieselmotor eng ideal Wiel.
An Ateca, besonnesch well mat Xcellence Ausrüstung, kritt de Client eng wierklech breet Palette vun nëtzlechen Saachen, an de Plus vun eise Garantien ass Urban Xcellence 1 Applikatioun (mat e puer elektronesche Sécherheetsaccessoiren, Full Link Sëtz an Navigatiouns-Add-on) an Wanter Package (wat Iech erlaabt eng grouss Varietéit u Saachen ze hëtzen, vu Sëtzer bis op Windschutzwäscher Düsen a Scheinwerfer).
Et ass richteg, natierlech, datt de Keefer sech séier freet firwat déi scho räich Versioun vum Xcellence mat der héchster méiglecher Ausrüstung dëst net bitt, awer hei wäerten d'Clienten an d'kommerziell Departementer vun Autofabrikanten hir Handlungen ni koordinéieren.
Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 33.727 € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 32.085 € |
| Testmodell Präis Remise: | 33.727 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500-4.000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 1.750-3.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-Emissioun 114 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.324 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.950 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.363 mm - Breet 1.841 mm - Héicht 1.611 mm - Radstand 2.630 mm - Brennstofftank 50 l. |
| Këscht: | Trommel 510 Liter |
Bewäertung vu
D'Ateca ass schonn e gutt etabléiert Gefier, dee scho laang um Maart ass, awer och duerch zimlech kompetitiv Präiskombinatiounen, bitt et e passende Choix an der populärer Klass - Crossover vun all Typ.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Positioun op der Strooss
Ausrüstung
Motor a Brennstoffverbrauch
nëtzlech awer oninteressant Interieur
steiwe Ophiewe
manner iwwerzeegend Veraarbechtung an e puer Aspekter
