Kuerz Test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Et war speziell, sprëtzeg, an esou onkonsequent am Design datt mir et just gär hunn. Am Géigesaz zu schnelle Autoen, huet säin Appel gedauert a sech iwwer d'Joren zu enger Léift ëmgewandelt, besonnesch wann et Zäit fir eng nei Generatioun komm ass. Den Twingo ass ee vun deene wierklech rar Autoen, deenen hiren Nofolger souwuel am Design wéi och op bal all aner Manéier komplett iwwersinn ass. Elo probéiert Renault de verluerene Ruff ze fixéieren. Et ass wuel jidderengem kloer datt dëst schwéier ass. Besonnesch an eiser Zäit, wou d'Wiel vun Autoen wierklech divers ass an et schwéier ass eppes Besonnesches ze bidden. Awer all Versuch zielt, an hei bleift et just fir Renault ze béien.
Mir hu scho geschriwwen iwwer déi drëtt Generatioun Twingo, sou datt mir net widderhuelen wéi et ausgesäit wat Design an Interieur ugeet. Mir wëssen scho datt et en Heckmotor ass, net zulescht aus eisem éischten Test. Awer zu där Zäit war de Motor e bësse méi staark, genau 20 "Päerd", an hie gouf vun engem Turbocharger assistéiert. An dësem Test gouf et keng sou Hëllef, awer de Motor ass méi grouss am Volume, awer nëmme liicht, an et ass ëmmer nach nëmmen en Dräi-Zylinder. Fir sou Motore wësse mir am Viraus datt hiert Verhalen, a besonnesch Reklammen, sech vun den üblechen Véierzylinder ënnerscheet, awer dësen Nodeel soll verstoppt ginn duerch niddreg Käschten (souwuel fir d'Produktioun wéi och fir den Ënnerhalt) an och e klengen Konsum.
Mir kritiséieren dee leschte mat engem méi staarke Motor, an dës Kéier kënne mir och net luewen. Den Twingo huet 5,6 Liter op 7,7 Kilometer op enger Standardronn behaapt, an den Duerchschnëttstest war ganz XNUMX Liter pro honnert Kilometer. Sou war de Motor den Haapt Täter fir déi schlecht Stëmmung, well soss fillt d'Persoun sech gutt bei engem Ufänger. Natierlech gëtt et kee raimleche Luxus, awer den Twingo beandrockt mat senger Beweeglechkeet, onheemlech bescheidenen Drehradius, an och Enttäuschung.
Besonnesch mat engem Autosgréisst Radio. Gutt, net kleng, awer seng Dynamik ass sou schwaach datt mat der erlaabt Autobunnsgeschwindegkeet (déi nëmme liicht ënner dem Maximum fir den Twingo ass, wat erëm e klengen Onzefriddenheet verursaacht) et schwéier ass haart Operatioun oder Reklamm vum Motor mat Musek z'ënnerhalen . Leider gleeft de Renault nach ëmmer datt wann den Auto kleng ass, brauch hien net e gudde Radio. Gutt, ech wousst dat aus éischter Hand fir eng ganz laang Zäit, op d'mannst gutt 18 Joer, wéi ech e super Radio, Verstärker a Spriecher an den éischten Twingo gebaut hunn. An ech erënnere mech mat Nostalgie vum Seilendach an onzueleg Momenter vu Freed. Hie war e richtegen Twingo, och wann den neien ëmmer nach schwéier wäert kommen.
Text: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 Joer)
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 8.990 € |
| Testmodell Käschte: | 11.400 € |
| Muecht: | 52 kW (70 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 151 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,5 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 999 cm3 - Maximal Leistung 52 kW (70 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 91 Nm bei 2.850 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor vun hënneschter Rieder ugedriwwen - 5-Vitesse manuell Transmissioun - virun Pneuen 165/65 R 15 T, hënneschter Pneuen 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 151 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 105 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.385 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.910 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.595 mm - Breet 1.646 mm - Héicht 1.554 mm - Radstand 2.492 mm |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 35 l. |
| Këscht: | 188-980 l |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / Kilometerzähler Status: 2.215 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 20,4 Joer ( 115 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 18,3 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 33,2 (V.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 151 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 7,7 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,6 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,4m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Loosst eis hoffen datt de Renault et fäerdeg bréngt dat Slowenescht Spréchwuert ze widderhuelen datt hie gär drëtt geet. Déi éischt Generatioun war super, déi zweet feelt, däischter an am Duerchschnëtt verléiert. Déi Drëtt ass anescht genuch fir datt et vun Ufank un eng gutt Chance fir Erfolleg huet, mat e puer klengen Fixen gëtt et garantéiert. Twingo, haalt eis d'Fauscht.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Dréibänk
Gefill an der Kabine
duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch
den Toun vun engem Dräi-Zylindermotor
net genuch Schallisolatioun
schlecht Plazéierung vum Smartphone Halter (dee ka benotzt gi fir en Tripcomputer, Meter oder Navigatioun ze weisen)
