Kuerz Test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110

Wa mir iwwer d'Verschécken schwätzen, denken déi meescht vun eis virun allem un eng wäiss gepléckt Zwee-Mann Metallkëscht op Rieder, déi haaptsächlech ass den Handwierker a seng Ausrüstung vum Punkt A op de Punkt B ze transportéieren. Komfort, Ausrüstung an esou Saachen sinn net ganz wichteg.

De Kangoo Maxi dréit et e bëssen ëm. Als éischt sollt et bemierkt ginn datt et an dräi Kierpervarianten oder dräi verschiddene Längt verfügbar ass. Kompakt, wat eng méi kleng Versioun vum Standard Kangoo Express ass, a Maxi, déi eng erweidert Versioun ass. Hir Längt ass 3,89 Meter, 4,28 Meter an 4,66 Meter. De Maxi, dee mir an eisen Tester gefuer hunn, war och mat engem innovativen Hecksëtz ausgestatt, deen dës Klass vun Autoen Frëschheet bréngt. D'Klappbänk ass manner bequem wéi de normale Kangoo, deen entwéckelt ass fir Passagéier ze droen.

De gréissten Ënnerscheed ass de gemoossene Beenraum, wat genuch ass, zum Beispill, fir Kanner ze droen, während den duerchschnëttleche groussen erwuessene Bauaarbechter e bësse muss drécken, besonnesch wann et dräi Leit am Réck sinn. Obwuel de Komfort net esou héich ass wéi mir am Kangoo gewinnt sinn, ass et dës hënnescht Bänk déi den Dilemma léist fir dräi weider Leit op de Site ze transportéieren, wou se zum Beispill d'Finanzaarbecht maachen. Ech hunn och déi genial Léisung gefall, an där d'Kappstécker direkt op de Sécherheetsnetz installéiert sinn. Dëst trennt de Cargo Beräich an de Passagéierraum sou datt et direkt op der hënneschter Säit vun der hënneschter Sëtz montéiert an op d'Plafong verlängert. Wann d'Bänk erofgeklappt gëtt, déi a genee zwou Sekonnen klappt andeems Dir den Hiewel dréckt an d'Volumen vum Frachtraum wesentlech erhéicht, deen och e flaache Buedem huet wann d'Bänk geklappt ass, erhéicht de benotzbare Volumen vum Stiwwel op 4,6 Kubikmeter . Sou kënnt Dir Lasten bis zu 2.043 Millimeter laang droen, awer wann et méi laang ass, da kënnt eng duebelblatt Heckklappe praktesch.

De Frachtraum an der Basis, mat der Bänk installéiert, ass 1.361 Millimeter laang an 1.145 Millimeter breet wann Dir d'Distanz tëscht den bannenzege Breet vun den hënneschte Fenders berücksichtegt. Mat enger Notzlaascht vu bis zu 800 kg an engem Volume mam Récksëtz erofgeklappt, positionéiert de Kangoo Maxi sech schonn als e méi héije Liwwerauto.

Zum Schluss nach e puer Wierder iwwert de Chaufferraum. Mir kënne soen datt et gutt ass fir seng Zort Auto, alles ass transparent a logesch plazéiert. Am meeschte beandrockend sinn d'Këschten oder d'Späicherplazen, déi speziell dofir entworf sinn. Op der Spëtzt vun der Armature virum Chauffer gëtt et sou eng praktesch Plaz fir A4 Dokumenter ze späicheren, déi sécher op enger Plaz gespäichert ginn an net am ganzen Auto verspreet ginn. Zënter datt d'Ausrüstung vum héchste Standard war, huet et och e perfekt funktionnéierende Navigatiouns- a Multimediasystem, souwéi en Handfräi System iwwer Bluetooth Verbindung.

E puer méi Wierder iwwert d'Wirtschaft. De getest Kangoo war mat dem mächtegsten Dieselmotor ausgestatt, nämlech den 1.5dCi mat 109 Päerd, dee während dem Test 6,5 Liter pro 100 Kilometer verbraucht huet a gutt Dréimoment gewisen huet. Dir kënnt och de laange Serviceintervall luewen. En Uelegwiessel ass all 40.000 km geplangt.

D'Basis Modell Kangooi Maxi mat Klimaanlag, Muecht Fënsteren, Cruise Kontroll, Front Passagéier Airbag, eco-fueren Programm (dee kann mat engem Touch vun engem Knäppche aktivéiert ginn) a Gummistécker Buedem deckt am Gepäckraum kascht 13.420 Euro. ... D'Testversioun, déi räich ausgestatt war, kascht iwwer 21.200 Euro fir e Penny. Dëst sinn natierlech normal Präisser ouni Remise. Wéi d'Enn vum Joer kënnt, wann d'Rechnungssituatioun kann uginn datt et schlau wier en neie Camion ze kafen, ass et wahrscheinlech eng gutt Zäit fir e reduzéierte Präis ze verhandelen.

Text: Slavko Petrovcic

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - Präis: + RUB XNUMX

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	13.420 €
Testmodell Käschte:	21.204 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,3 s
Maximal Geschwindegkeet:	170 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 144 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.434 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.174 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.666 mm – Breet 1.829 mm – Héicht 1.802 mm – Radstand 3.081 mm – Kofferraum 1.300–3.400 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / Kilometerzähler Status: 3.339 km
Beschleunegung 0-100km:	13,3
402m vun der Stad:	19,0 Joer ( 117 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,7 / 13,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	13,0 / 18,2s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	170 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,5 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,2m
AM Dësch:	43m

Bewäertung vu

• De Kangoo Maxi setzt sech staark op méi héich-Enn Camionetten op, awer gläichzäiteg bleift en an der Gréisst, déi et erlaabt gutt ze funktionnéieren och wa mir an der Stad beschäftegt sinn. D'Klappbänk ass eng super Léisung fir den Nouttransport vun den Aarbechter, also kënne mir et nëmme luewen fir seng Innovatioun.

Mir luewen a reprochéieren

grousst Gepäckraum

Hebekapazitéit

justierbar Réckbank

aktualiséiert Bléck

Dreifstoffverbrauch

onwuel zréck Bänk

d'Lenkrad ass net an der Längsrichtung justierbar