Kuerz Test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Buch een, zweet Kapitel

Autoen si wéi Bicher. Déi eng hu méi Fortsetzungen, déi aner hunn nëmmen een Deel, an an allen fanne mer normalerweis zwee Kapitelen: dat éischt, dat e bësse méi laang ass an de roude Fuedem enthält, an dat zweet, wat dëse Fuedem e bëssen ausstreet an dann ophält. Geschicht oder schéckt se an en neien Deel, wat och ëmmer et ass.

Sasha Kapetanowitsch

A wa mir d'Aféierung op Renault Captur transferéieren, mir gesinn datt de Renault Crossover d'Geschicht an dat zweet Kapitel vum éischte Buch geholl huet.. D'Geschicht huet sech net vill geännert, awer se ass nach e bësse méi interessant, besonnesch wann Dir tëscht den Zeile liest. Also de Captur op den éischte Bléck ass net vill anescht, d'Geschicht geet weider, awer et huet e puer Ergänzunge gesinn, déi et e bësse méi spannend maachen, e bësse méi attraktiv, sou datt et Chauffeuren a Clienten um Maart halen kann fir de Rescht vu sengem Liewen. Geschicht.

D'lescht Joer huet de Renault de Captur un der Spëtzt vu senger Bensin-Gamme gewidmet. Dat kennen mer jo scho vu gréissere Renault Modeller, well et ënner anerem an de Modeller Espace an Talisman ze kréien ass. Trotz dem Volume vun 1,3 Liter kontrolléiert de Chauffer 110 Kilowatt oder 150 Päerd mat der Gaspedal.. Vu dass Renault et och an anere Mainstream Modeller benotzt, gouf erwaart datt et keng ongerecht Problemer hätt de Captur ze mobiliséieren. Et huet och un d'Erwaardunge gelieft, souwuel op der Autobunn, wou en all déi aner Konkurrenten ganz einfach gefollegt huet - an den Tempo einfach diktéiere konnt - an tëscht Stad- a Banlieuefueren. Dreifstoffverbrauch ass respektabel - d'Kraaft vum Motor berücksichtegt an d'Tatsaach datt dëst e Crossover ass. An der Praxis huet den Auto ongeféier sechs an en halleft Liter Benzin pro 100 Kilometer pro Dag verbraucht, während op eiser Standardroute de Verbrauch souguer en hallwe Liter manner war.

Tëscht dem Motor an dem viischten Radset huet den Testmodell eng sechs-Vitesse EDC automatesch Transmissioun, déi 1.500 € vu Renault kascht. Wann se glat reiden, schaffen all dräi exemplaresch zesummen, an de Gangverhältnis ass gutt duerchduecht, et freet sech allerdéngs guer guer net mam geeschtege Fueren, wat et mat räissenden an (ze) luesen Gangwiesselen ausdréckt.. Dat mëllt Gefill vum Gang Hiewel wann Dir e Gang manuell auswielen ass och e bëssen ongewéinlech, sou datt Chauffeuren, déi un manuell Transmissiounen gewinnt sinn, wahrscheinlech léiwer entscheeden an d'Aarbecht un d'Transmissioun loossen.

Den Auto verdéngt weider Kritik op der Infotainment- a Sécherheetstech-Front, wou en e bëssen hannert der Konkurrenz ka leien. De System ass heiansdo e bësse komplizéiert an erfuerdert ze vill Schrëtt fir op Är gewënscht Destinatioun ze kommen. Dat gesot, et soll een natierlech net ignoréieren datt den Auto am Fong sechs Joer al ass (a baséiert op der erausginner Generatioun Clio), also ass et verständlech datt Renault net decidéiert huet all déi neisten Trends ze verfollegen. . Mä och wann et um Clio baséiert, fillt de Captur seng Kabine vill besser., wou, dank der méi héijer Plafong, d'Testprobe och mat engem (fixe) Glasdach ausgestatt war. Op der anerer Säit sinn d'Accessoiren genial, wéi d'elastesch Bänner fir den Trimm op d'Réckstécker vun de viischte Sëtzer ze befestigen fir déi klassesch Täsch ze ersetzen, an de Späicherraum virum Passagéier. Dësen Tirang ass entworf als Tirang fir Äert Bett Dësch an dofir gëtt säin Design et vill méi Volumen an einfach ze benotzen.

Onofhängeg vum Alter vum Captur, hunn d'Designer et fäerdeg bruecht ze garantéieren datt säin Erscheinungsbild frësch an attraktiv bleift wärend senger leschter Bausserenovatioun. Vläit hëlleft dat vun der schwaarz-wäiss Kombinatioun vum Kierper mat zousätzlech getéinte Fënsteren an der zweeter Rei an Aluminiumrieder déi "nëmmen" 17 Zoll moossen, déi op den éischte (an zweete) Bléck op d'mannst e Zentimeter méi grouss ausgesinn. Dofir ass d'Erscheinung ouni Zweifel ee vun den attraktivsten a positiven Aspekter vum Captur.

Sou bleift de Captur en interessanten an attraktiven Auto och no der Restauratioun oder mat engem zweete Kapitel - esou wäit datt seng Fortsetzung sécherlech opmierksam ass. Et ass derwäert ze bemierken datt eis Versioun mat haltbaren Deckelen an engem zousätzleche Cover ausgestatt war fir géint Staub oder mat engem komplette Kit deen Äre Portemonnaie op d'mannst $ 21.240 méi hell mécht (keng extra Käschten fir automatesch Transmissioun), déi erëm net grad e klenge Betrag ass. Wéi och ëmmer, et gëtt eng Optioun hei fir e méi bezuelbare Paperback ze kafen.

Bewäertung vu

• De Captur am Test ass definitiv en Auto dee vill Plaz an d'Benotzungsfäegkeet bitt, awer heiansdo e bëssen mat der technologescher Obsoleszenz vertraut ass. Wéi och ëmmer, fir e relativ räiche Set vun Accessoiren, wéi deen am Testauto, musst Dir zimmlech déif an d'Täsch gräifen.

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Motor Flexibilitéit

Léisungen bannen

den Präiss

lues automatesch Transmissioun

sophistikéiert Infotainment System