Kuerz Test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

De Peugeot 5008 ass mat enger bedeitender Verzögerung op Slowenesch Stroosse ukomm (wéi vill europäesch). Awer hie war gutt, nëmmen d'Erfollegssteier déi hie bezuelt huet. An erëm net mäin. De Peugeot huet e revolutionäre Schrëtt gemaach ier et mam Start vun der neier 3008. Dëst huet sech och am Clientsinteresse reflektéiert, dee sou grouss war datt de Peugeot muss entscheeden ob hie sech ëm déi vill Keefer vun der 3008 këmmert, oder se opginn an och ubitt eng zousätzlech Versioun, dat heescht d'5008.

D'Verzögerung op e puer Mäert fir de gréissere 5008 war méiglecherweis e gudde Schrëtt. Wann Dir e Modell hutt deen wéi e waarme Bunn verkeeft, ass et am beschten op dat éischt ze fokusséieren an dann op alles anescht, och wann déi zwee Autoen ganz no sinn op där enger Säit a ganz wäit ewech op där anerer.

Am Prinzip kënne mir soen datt 5008 just eng Nummer méi ass wéi 3008. Et ass bal 20 Zentimeter méi laang, an de Gepäckraum ass en Drëttel méi grouss. Wann Dir d'Seven-Sëtz Optioun derbäigesat, ass den Ënnerscheed kloer.

Awer et ass den Ënnerscheed dee mir gesinn, fille a schlussendlech bezuelen. Tatsächlech hunn d'5008 kloer evoluéiert vum klengen 3008. Vum Gewënner. Vum Auto deen d'lescht Joer den flatterenden Titel vum Europäeschen a Sloweneschen Auto vum Joer gewonnen huet. Ech ginn zou, ech hunn och béid Mol fir hien gestëmmt. Dofir sinn ech vläicht déi méi opmierksam op déi méi grouss 5008, an dofir kucken ech nach méi ënner seng Fanger. Och well et méi nei ass, awer ëmmer nach eng Kopie. Awer d'Kopie ass méi kleng a méi erfollegräich.

Den 5008 Test gouf mat Allure Hardware ofgestëmmt (déi drëtt an enger Zeil), déi genuch Standardausrüstung am Auto bitt fir souguer e verwinnte Chauffer ze benotzen. Wéi och ëmmer, et gëtt keng Navigatiounsausrüstung dran, wat ech definitiv als Nodeel betruechten. Vill méi wéi eng zousätzlech Käschte fir de Grip Control System ze hunn (wat garantéiert datt d'5008 AWD och op der Streck fir AWDs geliwwert ka ginn), de Safety Plus Package, a schliisslech de metallesche Lack, deen eigentlech vun all bezuelt muss ginn Auto maachen.

Et waren manner Problemer mam Motor. Dee scho bekannte 1,6-Liter Véier-Zylinder-Motor bitt 120 "Päerd", wat sollen enger gudder Tonn an 300 Kilo entspriechen, wat méi wéi net d'selwecht ass wéi dee méi klengen 3008. Dat beweist nach eng Kéier, datt de 5008 den bescht Optioun. wierklech groussen Auto, mee alles anescht ass méi wéi net déi selwecht. E Kierper deen nëmmen 20 Zentimeter laang ass, huet net vill méi Gewiicht. Allerdéngs beschleunegt de 5008 vun null op 100 Stonnekilometer an enger gudder hallwer Sekonn, an d'Spëtztgeschwindegkeet ass och fënnef Kilometer méi niddereg am Verglach zum méi klenge 3008; Béid Autoen si mat der selwechter, méi wéi uerdentlech sechs-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert. Eppes muss definitiv der Aerodynamik zougeschriwwen ginn, an den entscheedende Ënnerscheed am (Extra) Gewiicht kann natierlech un déi extra Sëtzer zougeschriwwen ginn. An zum Verglach geréiert den 3008 och krichlech Stroossen besser, mee et stëmmt, datt et mam Peugeot 5008 näischt falsch ass. Eng aner Saach ass wann 5008 voll gelueden ass. Siwe Sëtzer si scho vill, awer wann se nach geholl ginn, huet den 1,6-Liter Diesel seng Hänn. Am Fall wou den Auto an deene meeschte Fäll voll besat ass, empfeelen ech ëmmer nach e méi groussen a kloer méi staarken Zwee-Liter Diesel.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Basis Daten

Basismodell Präis:	24.328 €
Testmodell Käschte:	29.734 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1.750 U/min
Energie Transfer:	Frontradmotor - 6-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 184 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,9 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 112 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.589 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.200 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.641 mm - Breet 1.844 mm - Héicht 1.646 mm - Radstand 2.840 mm - Brennstofftank 53 l
Këscht:	780-1.060 l

Eis Miessunge

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 8.214 km
Beschleunegung 0-100km:	10,3
402m vun der Stad:	18,5 Joer ( 122 km / h)
Testverbrauch:	6,9 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,3 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,2m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	57dB

Bewäertung vu

• Den neien 5008, luewenswäert och wann d'Form anescht wéi säi Virgänger ass, bitt nach ëmmer eng siwe Sëtzoptioun. Déi lescht gëtt vu ville grousse Familljen héich geschätzt, an am Peugeot gëtt d'Zuel vun de Sëtzer net nëmmen duerch de Kaf vun engem Auto bestëmmt. All 5008 Modeller sinn am Fong siwen-Sëtz ugepasst, dat heescht, datt och wann Dir e benotzt 5008 kafen, datt de fréiere Keefer nëmmen fënnef Plaze haten, kann den neie Besëtzer decidéieren zwee extra Plaze separat ze kafen an einfach hinnen an engem benotzt 5008. wäert den Auto populär mat all Keefer maachen - déi, déi en Auto fir manner Leit a méi Gepäck kafen, an, natierlech, mat grousse Famillen.

Mir luewen a reprochéieren

Form

Gefill an der Kabine

d'Méiglechkeet vum spéideren Akaf vun de leschten zwee Sëtzer

de Motor Start / Stop Knäppchen erfuerdert eng (ze) laang Press