Kuerz Test: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Well mir nëmmen eng Säit dem aktualiséierte Peugeot gewidmet hunn, wat der Autoshop Editioun gutt bekannt ass, komme mir direkt zum Punkt: mir hätte selwer keng Liederbekleedung an dësem Auto gewielt. Wann Dir am August Iech eng laang Zäit an der waarmer Sonn hannerloosst, da wäert hien eran sinn donkel Lieder Interieur sou däiwel waarm, datt d'Klimaanlag an enger hallwer Stonn op eng moderat Temperatur ofkillt. Iwwerpréift. De Geroch vu waarme Kéihutt ass net genau e Balsam fir Reesender, dofir recommandéiere mir 1.700 Euro fir eng Summerfamilljevakanz am Soča Dall ze spueren. Gekillte Sëtzer Entschëllegt, net an der Lëscht vun Accessoiren.
Op der anerer Säit passt et de Peugeot perfekt. Glas Sonnendach... Tristoosmica bitt schonn e Gefill vu Raum a Raum op béide Sëtzaarten, an déi oppe Panoramafenster verbessert d'Gefill weider. D'Liewensëmfeld ass gefleegter an agreabel fir d'Aen an um Touch, awer ëmmer nach sinn d'Innere vum Joer e bësse méi vertraut wéi dat méi nei designt Aussen-. Denkt drun datt den 308 Modell zënter 2007 um Maart war, an 2011 huet en e "Facelift" gemaach.
Mächteg genuch turbodiesel Motor servéiert mat mëttelméissegen, awer net Rekordnidderege Konsum. Z 1,6 Liter Benzinmotor mir hunn et fäerdeg bruecht e Mindestverbrauch vu 6,6 Liter z'erreechen, wärend den Duerchschnëttsverbrauch ënner aacht Liter mat moderéierter Fuert gestoppt gouf. Wann Dir un den Ënnerscheed am Präis denkt (2.150 Euro!), D'Tankstatioun schéngt net nëmme méi agreabel (eng Goût), awer och eng méi clever Wiel.
Text a Foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Aktiv
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 82 kW (112 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2-Emissioun 109 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.318 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.860 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.276 mm – Breet 1.815 mm – Héicht 1.498 mm – Radstand 2.608 mm – Kofferraum 348–1.201 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 1.905 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,6 / 14,4s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,3 / 14,9s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,5 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,7m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Raum a gemittlech fir an ze liewen, bleift den Three-Zero-Aight en zouverléissege Member vu senger Klass, awer wann Dir en mat Ären eegene Sue kaaft hutt, géift Dir e Bensin kafen amplaz vun engem Dieselmotor an engem Stoff bedeckten Interieur. amplaz Lieder.
Mir luewen a reprochéieren
dreiwend Positioun, justierbar Scheiwen
Positioun op der Strooss
fest Brennstoffverbrauch
Gefill vu Loftlechkeet
grouss virun an hënnescht
Haut an der Sonn gehëtzt killt net of
Motor beim Start
(in) Visibilitéit vu Lenkradkontrollen fir Cruise Control a Radio
