Kuerz Test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

An nëmmen dat Bescht ass nëtzlech fir Nofolger. Egal ob Dir et gefällt oder net, de Genoss vum Fueren ass dem Komfort vum Auto ënnerworf, well et ass noutwendeg datt Dir genuch Plaz fir e Buggy, e Kannervëlo, vläicht e Chauffer oder e Scooter an, natierlech, e Rees an där Diapers déi iewescht Herrschaft hunn. A wann d'Kand méi grouss ass, ass den Auto net méi nëmmen en Transportmëttel, mee e Reeshaus. Wuertwiertlech.

De Peugeot 3008 ass esou en Auto, eng Zort Bréck tëscht wilde Jugend a rouegem Alter, wou dat Wichtegst an Ärem Auto eng héich Fahrpositioun ass, sou datt Dir souguer ouni zousätzlech Péng an de Chauffer d'Sëtz sprange kënnt. Wann Dir de RCZ engem Student géif zouzeschreiwen (gutt, jo, Dir hutt Recht, e gutt erhale Peugeot 205 wäert och an dësen haarden Zäiten duerstellen), an deenen eelere wéi 5008 oder 807 - den 3008 ass richteg an der Mëtt. Net ze grouss an dofir net ze deier, awer mat der Ausrüstung an der Einfachheet vun der Benotzung fir modern (ech wäert net verwinnt schreiwen, awer ech mengen) Famillen.

Mat engem Gepäckraumvolumen vu 435 Liter an dräi Optiounen, wéi Dir de Schieberboard benotze kënnt fir e verstoppte Eck ze kreéieren fir kleng Saachen ze transportéieren, oder de Rack op déiselwecht Héicht eropzehiewen wéi déi hënnescht Bänk erofklappt (a kritt also eng perfekt flaach Rack.) 3008 wäert och grouss Familljen zefridden stellen.

Och déi hënnescht Bänk, déi leider net an der Längt ka réckelen, ass grouss genuch fir eeler Kanner, an Dir wäert ganz knapp op de Sëtzer sinn. Dank der grousser Mëttkonsol, déi och tëscht de Sëtzer erauskënnt, fillt Dir Iech wéi Dir virun engem klengen Auto sëtzt. Perséinlech hunn ech dës Léisung egal, well se sou bequem ass wéi den Dashboard verstoppt fir de Chauffer, awer e puer Leit gesinn dëst als en Nodeel anstatt e Plus -Wäert. Als Resultat gouf et méi wéi genuch Ausrüstung op der Testmaschinn.

Véier Airbags, Säitairbags fir all Passagéier, ESP, Cruise Kontroll a Geschwindegkeetsbegrenzer, automatesch Dual-Zone Klimaanlag, 17-Zoll Aluminiumsfelgen an e Cielo Panoramaglasdach kommen als Standard an enthalen handsfree Navigatioun. Geschwindegkeet op der Windschutz a Sonneschutz op den hënneschte Sidesdieren (tatsächlech no bei). Mir feelen nëmmen déi viischt Parking Sensoren well den Testauto nëmmen hënnescht Parkinghëllef hat.

E modernen 1,6-Liter-Turbodiesel mat 115 "Päerd" ass den Typ, deen de Grondbedürfnisser entsprécht an den Otem op laangen Ofstänn nieft engem vollgeluedenen Auto hëlt. Allerdéngs, wann Dir de sechs-Vitesse manuell fuert virsiichteg a séier genuch Verréckelung, wäert de Motor Dir mat niddereg Moyenne Dreifstoffverbrauch zefridden. Während dem Test hu mir nëmmen 6,6 Liter pro 100 Kilometer gemooss, wat e gudden Indikator fir esou e groussen modernen Auto ass.

Also beschwéiert net iwwer jonk Leit an RCZ op iergendeng Manéier. (wahrscheinlech virdru revidéiert 206): Och Mënschen am Mëttelalter hunn hiren eegene Charme. Si sinn net sou wëll oder sou onberechenbar, awer an enger jonker Famill ze liewen ass ganz agreabel. An den nëtzlechen Auto spillt do eng grouss Roll.

Text: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Basis Daten

Verkaf:	Peugeot Slowenien Doo
Basismodell Präis:	26.230 €
Testmodell Käschte:	28.280 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	180 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2-Emissioun 125 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.425 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.020 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.365 mm – Breet 1.837 mm – Héicht 1.639 mm – Radstand 2.613 mm – Kofferraum 432–1.245 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / Kilometerzähler Status: 1.210 km
Beschleunegung 0-100km:	12,8
402m vun der Stad:	18,8 Joer ( 121 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,2 / 15,3s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,1 / 15,6s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	180 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,6 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Et ass näischt Falsches mat Moyenne Jährlechen a Peugeot 3008. Dat eenzegt wat ze änneren ass d'Mentalitéit: Dir sidd fréier College Meedercher an engem Sportsauto gefuer, elo musst Dir ëm Är Fra a Kanner këmmeren ...

Mir luewen a reprochéieren

Ausrüstung

sechs-Vitesse manuell Transmissioun

dreiwend Positioun

Glattheet vum Motor

Utility

nëmmen hënnescht Parking Sensoren

schmuel Front Sëtzer (Mëttelpunkt)

Motorleeschtung mat voller Gefierlaascht

d'Réckbank ass net an der Längsrichtung justierbar