Kuerz Test: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Wolf a Armani Kostüm

Wëllt Dir vill Plaz, e laangen a gemittlechen Tourauto, awer schwéiert net bei Elektrizitéit oder Crossovers? Näischt ass méi einfach Opel huet nach ëmmer en Auto deen all dës an aner Neiwahle vun de moderne Keefer op vill Manéiere trëtt.... Gottseidank ginn et nach ëmmer Traditionisten déi op Caravane wetten an en anstännegen Dieselmotor. Well d'Virdeeler vun dëser Kombinatioun haaptsächlech op der Streck an op laange Reesen manifestéieren.

Wéi soss géif ech dëst bemierkenswäert Beispill vun der Opel Autosphilosophie schätzen, well et huet bewisen en zouverléissege Begleeder op laange Reesen ze sinn. Duerch d'Verëffentlechung vun enger neier an aktualiséierter éischter Generatioun am fréie Fréijoer, deen zënter 2017 um Maart war, hunn se et fäerdeg bruecht d'Geschicht vun der Original Insignia weiderzeféieren.... Et bleift ëmmer nach e flotte an dynameschen Auto deen Iech wéi e Meeschter op der Strooss fillt an ech kéint einfach dofir schreiwen datt et iergendwéi ass Wollef an engem Kostüm vum Armani... Den Design ass genau wat e modernt Mobilhome soll sinn, mat all de Linnen, awer och mat enger sportlecher Rou, sou datt et schéngt wéi wann et vill méi ka maachen wéi Dir et op den éischte Bléck zouzeschreiwen hätt.

An dëst ass wierklech sou, deen natierlech vum Motor versuergt gouf, deen dës Geschicht mat Wollef weidergeet. Roueg, roueg, kultivéiert an, am wichtegsten, mächteg. Ech géif näischt manner erwaarden wéi 128 Kilowatt (174 PS), an zousätzlech mëttelméisseg wiertschaftlech, well de Verbrauch ongeféier siwe Liter pro 100 km ass.... Wéi och ëmmer, mat manner Agressioun a méi Armani, kéint dës Zuel wäit ënner siwe falen. An och wann net, hëlt hien entscheedend un d'Aarbecht, wann nëmmen de Chauffeur him zousätzlech mam Gaspedal encouragéiert, an hien reagéiert perfekt op de Chauffeur seng Kommandoen an alle Betribsmodi.

Natierlech gëtt et keen Zweiwel iwwer den Interieur, alles ass wéi et soll sinn, d'Knäpper sinn bei der Hand, e puer sinn och komplett klassesch, sou datt de Chauffeur net ze vill um zentrale Bildschierm sicht an d'Gefill vun Qualitéit herrscht dank gudde Materialien an zolidd Aarbecht. ...Dëst ass nëmmen ee vun den Autoen an deenen ech bal direkt déi optimal Fuerpositioun fonnt hunn an als sou en exzellente Begleeder op laange Reesen war.... Och all modern Elektronik "iergendwou hei", just richteg, awer net stéieren. D'Systemer kënne séier a liicht ageschalt an ausgeschalt ginn, sou datt dëst och beim Design vum Gefier an dem Interieur berécksiichtegt gouf.

Awer well all Wollef en anert Temperament huet, huet d'Insignia et och. Wéi och ëmmer, den Haaptschold ass d'automatesch Transmissioun. Et huet aacht Gears a schalt séier, awer heiansdo ze ruckeleg, a beim Start muss de Chauffer mam richtege Fouss um Gaspedal bremsen.wann hie wëll d'Passagéier net mat engem extra Knätsch iwwerraschen. Wann de Chauffeur den Hiewel an d'Verpackungspositioun beweegt, spréngt den Auto e bëssen no, en Zoll oder zwee no vir, an am Ufank war ech ganz iwwerrascht, besonnesch wann ech e bësse méi geparkt geparkt hunn, wat net iwwerraschend oder ongewéinlech ass wéinst der Längt vum Rees. en Auto.

Well de Wollef zu Armani bal fënnef Meter laang ass, wat ganz fréi akzeptabel ass, sou datt den Auto maniabel bleift an en optimalen Verhältnis tëscht externen an internen Dimensiounen ubitt. Also ech soen nach ëmmer jo Déi éischt an Haapt Territoire vun Residenz vun Insignia ass net Stad Stroossen, mä eng Autobunne oder op d'mannst eng oppe lokal Strooss.wou hien sech ëmgedréit mat kontrolléierter Kälegkeet an erstaunleche Komfort dréit.

En ausgedehnte Radstand vun 2,83 Meter dréit och zur roueger Ecke bäi, wéi och de Komfort vun den hënneschte Sëtzer an e grousse Stiwwel. Mat enger Basis vu 560 Liter (bis zu 1655 Liter) ass dat genau dat wat den Insignia Client sicht - a kritt. An e bësse méi, eemol hunn ech un den elektreschen Dieröffnungssystem gewinnt mat engem Schwenkbeen ënner dem hënneschte Bumper. Vun der Foussbetrieb elektresch Ouverture an Zoumaache vun der Récksäit hunn ech eng Hell op dës "manuell Operatioun" ëmgewandelt.

Trotz all de Positiven vun der Insignia ST, kann ech en aneren net manner agreabel verpassen. Den Auto kascht am Fong bal 38.500 42.000 Euro, awer mat e puer extra Ausrüstung wéi am Testmodell ass de Präis op eng gutt geklommen, a leider huet et keng Parkkamera hannert dem Auto.... Jo, et huet Sensoren fir méi sécherem Parking, awer mat dëser Längt an Dimensiounen erwaart ech bal eng Heckkamera. Et ass agreabel ze héieren, awer ze gesinn ass nach besser.

Wann ech eng Linn ënner dëser Insignie zéien, et ginn awer vill méi positiv Qualitéiten wéi déi, déi manner zefriddestellend sinn., sou datt de Chauffer an, natierlech, d'Passagéier mat dësem Auto zefridden sinn. Et bitt vill fir de Präis vun engem e bësse méi décke Familljebudget, awer dat ass och e Präis dee fir vergläichbar Konkurrenten üblech ass, also géif ech soen datt d'Insignia och iergendwou an der grénger Zone ass.

Haut gëtt et natierlech e Präis fir Liter an Zentimeter, Räumlechkeet a graziéis Motorpäerd. Also een deen en Auto sou grousst brauch kritt vill vun den Insignia, an een deen d'Motorleeschtung schätzt (mat mëttelméissege Konsum) awer gläichzäiteg wetten op d'Wëssen datt en Auto e bësse méi kann wann néideg. maacht super. véier-Rad.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021.)

Basis Daten

Verkaf:	Opel Südost Europa Ltd.
Testmodell Käschte:	42.045 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	38.490 €
Testmodell Präis Remise:	42.045 €
Muecht:	128 kW (174 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,1 s
Maximal Geschwindegkeet:	222 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,0 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximalleistung 128 kW (174 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.500–2.750 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 222 km/h - 0–100 km/h Beschleunegung 9,1 s - Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (WLTP) 5,0 l/100 km, CO2-Emissioun 131 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.591 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.270 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.986 mm - Breet 1.863 mm - Héicht 1.500 mm - Radstand 2.829 mm - Brennstofftank 62 l.
Këscht:	560-1.665 l

Mir luewen a reprochéieren

Raum a Komfort

dreiwend Positioun

mächtege Motor

"Onroueg" Gearbox

keng Réckkamera

ze laang fir urban Notzung