Kuerz Test: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 Dieren)

Ier Dir eng Präislëscht kuckt, déi verschidde Leit anescht fillt, ass dëst op Pabeier. eng vun de beschte Kéi: mat fënnef Dieren, mat gudder Ausstattung a mat engem wirtschaftlechen Turbodiesel. Dëst ass wahrscheinlech wat déi meescht typesch Corsa oder Subkompakt Keefer wëllen.

A mat (sou) a mir hätten net vill verpasst. Si hat och vill Zäit bewisen mat eisEt ass einfach zougänglech, datt et perfekt anstänneg ass fir ze sëtzen an ze fueren, datt et einfach ze fueren an ze parken ass, datt et vill Späicherplatz huet (tatsächlech vill méi wéi vill méi grouss Autoen) an datt et net grouss genuch ass vill mat Ärer Famill aus der Stad oder souguer an der Vakanz.

De Moto ass e richtege Merci an dësem Auto. Riets net ganz mächtegJo, et ass wouer, awer et ass perfekt fir Dagesreesen, well bis zu 70 Kilometer an der Stonn éischter ongläich ass, a wann Dir an der Vakanz mat engem voll geluedenen Trunk fuert, ginn d'Leit iwwerhaapt net op Zäit. Et ass exzellent an och ze lounen stoppen an de System nei starten (Stop & Start) dat funktionnéiert wierklech perfekt, séier a glat. Am Moment nach besser wéi mat e puer dräimol méi deieren Auto mat engem méi glamouréise Numm. Kombinéiert mat dësem hu mir nëmmen de grénge Pfeil vermësst, deen op den Indikatoren ass a mir hunn et nach ni gesinn hell ginn.

E bësse vun engem beonrouegende Punkt iwwer de Motor ass datt d'Elektronik selwer, wann de Chauffeur an den éischte Gang wiesselt wärend hien stationär ass, d'Motorgeschwindegkeet liicht eropgeet. Dir kritt et gewinnt, awer et mécht Iech ze denken. De méigleche Grond dofir ass eng Iwwerdroung mat nëmme fënnef Gears, déi d'Geschwindegkeetsberäich vun der Dréimomentkurve vum Motor net komplett decken. Einfach gesot: éischte Gang ze laangalso ass et schwéier ze implementéieren. Och déi genannte Geschwindegkeetshëllef hëlleft net beim Opstig a Gott verbidd, och mat engem geluedenen Auto.

Tatsächlech si ze laang all Gangverhältnisser (dat ass dat ideal Resultat vum erofgoen Trend am Konsum), awer mat anere Gears, kënne mir glécklecherweis ëmmer een erofsetzen. Ausser dat onglécklecht éischt ... An eng aner praktesch Konsequenz vun esou engem ze laange Gang: mir mussen dacks an den éischte Gang wiesselen, wa soss an déi zweet ginn.

De Motor huet awer genuch Dréimoment bei 1.500 U/min fir och am fënneften Gang vun do aus ze zéien (dat heescht 80 Kilometer an der Stonn!). Ech schwätzen schéin, net sportlech! An dofir hunn se den Differential ze laang "vergewaltegt". wiertschaftlech Motor; um Bordcomputer liesen mir de Konsum vun 2,8 Liter pro 100 Kilometer fir 60, 3,6 fir 100, 4,8 fir 130 a 6,9 fir 160 Kilometer pro Stonn. Dëst sinn och ganz gutt Zuelen, och eisen Testverbrauch war bescheiden. 6,4 Liter pro 100 Kilometer, d'Deviatioune vun dësem Duerchschnëtt ware ganz kleng.

Also d'Mechanik ass am Fong ganz gutt, deelweis ass et och eng Fro (méi kuerz) fir eng Persoun sech un dat gewinnt ze maachen. Awer de Corsa, op ville Weeër, huet keng Entschëllegung wéi al se zielt. opgeregt... Dëst ass méi oder manner eng kleng, awer ëmmer. Baussespigelen zum Beispill, si ginn e klengt Bild. no Stamm: nëmmen de Réck kënnt erof, ok, awer dat eenzegt Liicht ass sou niddereg op der Säit gesat datt déi éischt Täsch se ofdeckt. An et ass wéi wann hatt net do ass.

Klimaanlag Problem: jo (an der Keelt) fänkt d'Kabine net laang ze heizen, de Punkt ass an all Dieselmotor, an an engem klengen Auto, setzt keng zousätzlech Heizungen an, ok, awer wann et ufänkt an der Hëtzt ze blosen, ass et bléist an de richtege Been vum Chauffeur bereet et bal vir, awer déi lénks kann et nach ëmmer sinn Wann et waarm oder just waarm dobaussen ass, ass de Klimaanlag ganz kal a bléist schwéier an de Kapp vun de Frontpassagéier. An dofir mussen d'Systemastellunge konstant korrigéiert ginn! Mir schwätzen iwwer en automateschen Modus, fir deen mir natierlech bezuelt hunn. 240 Euro.

Och onbequem: Diesel rëselt, a mir wëssen datt et méi schwéier ass an engem klengen Auto ze fixéieren, awer sou Schwéngungen wéi e Rumble d'Kabine op dëser Korsika ass zimmlech onbequem, a mat enger Geschwindegkeet vun 130 Kilometer an der Stonn rëselt den Innerspigel nach ëmmer. Et ass ganz hell, awer genuch fir e Bild dran z'erkennen, nëmmen Objeten an enger rauer Form.

An, endlech, iwwer déi nei Acquisitioun vun Corsa - en Audio Navigatioun Apparat. Touch & Connect... An der Theorie ass d'Saach exzellent, Navigatioun, Faarf Touchscreen, USB-Input, Bluetooth, Praxis weist och Nodeeler. Den Apparat ass op ënneschten Deel vun der Mëttkonsol. D'Ergonomie seet ënner anerem, datt all visuell Informatioun esou no wéi méiglech un den Ae soll leien, mee Opel huet dat vernoléissegt. Ongeféier e Véirel Meter méi héich ass net nëmmen eng ganz gutt Plaz fir esou en Écran, mee och fir en Écran, dee mir bei der Corsa scho laang kennen.

Also firwat zwee Schiirme, Firwat huet d'Neiheet a Faarwen net einfach déi monochrome "al Zäit" ersat? Vläicht och well op dëser Antiquitéite uewen de Chauffer an all Liicht gesäit, an op der Neiheet ënnert - nëmmen an der Verontreiung vun der Sonn. Also elo ass den Top Écran just fir méi Klimaanlag Installatioun ... De Grond fir dës Installatioun ass bal sécher wéinst de Käschte, déi aus Ännerunge vun der Drot kommen an, als Resultat, Anpassungen un der Produktiounslinn, awer w.e.g., dësen Touc & Connect ass deier 840 Euro!! Et wier besser a méi bëlleg fir d'Corsa fir e mobilen Garmin, TomTom, oder eppes ähnleches opzemaachen.

Jo, et ass wouer, all déi uewe genannte Mängel si trivial a gréisstendeels eng Gewunnechtssaach fir vill, awer e puer vun hinnen huet de Corsa mat engem "Upgrade" ausgemaach, deen an dësem Fall wierklech en Devis verdéngt. A wat Dir op de Biller gesitt, d'Präislëscht ass méi wéi 17 dausend Euro. Nëmmen d'Faarf "Guacamole" ass et wäert, wat soss angenehm fir d'Aen ass, awer am Laiebegrëff nëmmen e liicht grénglech Off-White. 335 Euro extra!

Nee, Joeren kënnen keng Excuse dofir sinn. Hei muss eppes gemaach ginn.

Text: Vinko Kernc, Foto: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 Dieren)

Basis Daten

Verkaf:	Opel Südost Europa Ltd.
Basismodell Präis:	15795 €
Testmodell Käschte:	17225 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	70 kW (95 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	177 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,4 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.248 cm3 - Maximalleistung 70 kW (95 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 190 Nm bei 1.750–3.250 U/min
Energie Transfer:	Frontrad - 5-Gang manuell - Pneuen 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 177 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-Emissioun 95 g / km
Maass:	eidel Gefier 1.160 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.585 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 3.999 mm - Breet 1.737 mm - Héicht 1.488 mm - Radstand 2.511 mm - Brennstofftank 45 l
Këscht:	285-1.100 l

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Kilometerzähler Status: 1.992 km
Beschleunegung 0-100km:	12,8
402m vun der Stad:	19 Joer ( 120 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,6 (4)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	19,5 (5)
Maximal Geschwindegkeet:	177 km / h (5)
Testverbrauch:	6,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,2m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Jo, dës Corsa huet e puer Defiziter, déi e seriöen technesche Opmierksamkeet verdéngen. Aus der Siicht vun engem Benotzer, dee weess wéi ee vill Mécke gewinnt ass, kann esou eng Corsa e ganz nëtzlechen an agreablen Auto sinn. Dat eenzegt wat mir egal sinn ass (positiv) Emotiounen.

Mir luewen a reprochéieren

Motor, Verbrauch

nëtzlech Interieur, Këschte

salon Raum

einfach ze fueren an ze bedreiwen

einfach a logesch Cruise Control

Kill- an Heizungssystem

Layout a Visibilitéit um Touch & Connect

intern Schwéngungen a Kaméidi

gearbox Offer

Plazéierung vun der Luucht am Stamm