Kuerz Test: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Dass et sportlech wëll sinn ass schonn mam Numm bekannt ginn. Wéi funktionnéiert et an der Praxis?
Corsa. En Numm deen op e sportleche Charakter hiweist ouni Ergänzunge. Wéi och ëmmer, wann ech den Ausdrock GSi derbäisetzen (wat méi kuerz ass fir Grand Sport Injektiounen), gëtt et séier kloer wou den Taco Hond biet. An den neien Opel Corsa s et ass nëmmen ongeféier dausend Kilo dréchen Gewiicht - 140 manner wéi säi Virgänger - Am Fong e richtege Sportler, dee wëll, datt ech hatt ëm d'Ecker fueren, besonnesch mat engem GS-Line Kit (nee, si ass keen thoroughbred GS, mee ().
Gewiichtinformatioun ass kritesch fir d'Gefierleeschtung an d'Erwaardungen ze verstoen. Den Test Corsa war ënner der Hood nëmmen en 1,2 Liter Turbo-Benzinmotor mat 100 "Päerd", déi um Pabeier net vill verspriechen, mä dee ganz klenge Motor ass ouni Zweiwel säin Héichpunkt.... Mat all Wendung vum Schlëssel kënnt et séier lieweg an trëfft de Chauffer mam erkennbaren, awer iwwerraschend agreabel schaarfe Klang vun engem Dräi-Zylindermotor, wat mech erfuerdert e bësse méi op de Beschleunegungspedal ze drécken wéi am Stau zu Ljubljana ze fueren verlaangt.
D'Begeeschterung hëlt net weder an der Stad, nach dobaussen, nach op der Autobunn. Déi sechs-Vitesse Transmissioun - seng Hiewel Positioun ass méi héich wéi ech erwaart, mä d'Verschiebungen tëscht Gears sinn nach net ze laang - bei wäitem déi bescht Transmissioun an der Grupp. A Kombinatioun mat dem ernimmten Motor bitt et dynamesch Corner, zur selwechter Zäit, am sechste Gang op der Autobunn, och mat enger Geschwindegkeet vun 130 km / h, de Motor Revolutiounszähler net méi wéi 3.000.
Dofir ass dëst evident aus dem Konsum, wat gutt ass. Op enger normaler Ronn war et nëmmen 5,1 Liter., och mam dynamesche Fueren, ass d'Indikator net vill méi héich wéi 6,5 Liter. Also ass dat niddereg Gewiicht vum Auto an dësem Beräich souwéi beim Handhaben opfälleg. De Chassis ass fest an eenheetlech ageriicht, awer net ze steif, dat heescht datt d'Passagéier an der éischter oder zweeter Zeil et net ze vill um Hënner fillen wann se iwwer Bumpelen oder beschiedegt Stroosse fueren.
An der Praxis handelt den Auto gutt, an de Kierper kippt net wärend dynamesche Corner, op d'mannst net ze vill, wat haaptsächlech wéinst dem transversale Stabilisator ass.
Awer wat mécht den Test Corso (ofgesi vum Mangel u Chrom, nei designte Bumpers an hënneschter Spoiler) am merkbarsten géint den Hannergrond vu reegelméissege Schwësteren, klenge Schalter mat der Inskriptioun Sport ënner dem Ganghiewel... Den Drock drop erhéicht d'Reaktiounsfäegkeet vum Motor weider a reduzéiert d'Ënnerstëtzung vum elektresche Servo Verstärker staark. Ënner normalen Ëmstänn schéngt dëst ze gënschteg an och e bëssen ouni Uebst.
En anert bemierkenswäert Element am Interieur sinn d'Frontsëtzer. Si sinn a Stoff bedeckt, awer bidden eng sécher lateral Ënnerstëtzung souwuel an der Lendegéigend wéi och am Hip Beräich. Ech ginn awer zou, datt ech an de leschte Joeren ugefaang hunn den Autosëtz op eng liicht méi geréckelt Positioun unzepassen., awer, an der Corsa hunn ech de Sëtz instinktiv zréckgesat bal oprecht an e bësse méi no beim Lenkrad.
Zur selwechter Zäit hunn ech séier en iwwerduerchschnëttlech verstellbare Këssen gemierkt, dee mir genuch Ënnerstëtzung fir de Kapp geliwwert huet, och just ënner 190 Zentimeter. Tatsächlech hunn ech d'Méiglechkeet verpasst d'Lendegéigend unzepassen, oder op d'mannst de méi konvexe ënneschten Deel vum Sëtz, deen soss lateral Ënnerstëtzung bitt.
Bedenkt datt et ass Déi nei Corsa, déi a manner wéi engem Joer a Slowenien präsent war, huet e méi analoge Interieur wéi ee sech erwaart, wat keen Nodeel ass.. D'analog Meter si gutt transparent an den Onboard Computer Display ass och exemplaresch. Déi eenzeg Kritik, déi ech ka ginn, ass d'Klimaanlag, déi analog ass, keng vollautomatesch Operatioun ubitt, an e bëssen ënner dem Infotainmentbildschierm verstoppt ass. Op der anerer Säit ass et och charakteristesch fir aner Autoen an der PSA Grupp an ass transparent a reaktiounsfäeger genuch, awer gläichzäiteg logesch genuch datt ech keng Schwieregkeeten hunn verschidde Features ze fannen.
Opel Ingenieuren hunn eng Approche geholl fir (op d'mannst fir de Moment) de sportlechste Corsa jeemools z'entwéckelen. 'manner - méi' an huet déi richteg Saach. Richteg, d'Kraaft ass e bësse manner wéi een erwaart hätt, d'Äusserung weist praktesch net den Urspronk vum Auto un (16 Zoll ass den Duerchmiesser vun de Felgen an d'selwecht an anere Versiounen), manuell Transmissioun ass fir eng zousätzlech Käschten. ass och automatesch disponibel, deen een oder deen aneren ze wielen ass awer just eng Saach vu Goût a Virléiften - dofir schloen se op d'Mark.
Ech ginn zou, nom leschte Test an der Tatsaach datt den Opel kierzlech de R4 Klass Rally Auto op der Corsa enthüllt huet, wëll ech wierklech an hoffen datt d'Däitschen och an der Zäit aféieren Pravo corso gsi.
Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020)
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 19.805 € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 15.990 € |
| Testmodell Präis Remise: | 17.810 € |
| Muecht: | 74 kW (100 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 188 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,3 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.199 cm3 - Maximal Leistung 74 kW (100 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun. |
| Maass: | eidel Gefier 1.090 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.620 kg. |
| Extern Dimensiounen: | 4.060 mm - Breet 1.765 mm - Héicht 1.435 mm - Radstand 2.538 mm - Brennstofftank 44 l. |
| Këscht: | Trommel 309 Liter |
Bewäertung vu
D'Opel Corsa GSi Line ass en Auto dee méi bitt wéi d'Aen entsprécht. Et ass lëschteg, sportlech, awer wirtschaftlech. Alles wat Limousinen an hiren prime Deeg viru Joerzéngte ugebueden hunn.
Mir luewen a reprochéieren
Konduktivitéit
Sëtzer
Motor am Wiessel
Nëmme deelweis erlaabt de Radio ze kontrolléieren mat de Knäppche um Lenkrad
Manuell Klimaanlag nëmmen
