Kuerz Test: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

En ähnleche Kompromëss mam Antara: et huet véier-Radundriff, awer et huet ze wéineg Schutzplastik a Pneuen déi och net bei eisem Testbremsen opgedaucht sinn, also musst Dir ganz virsiichteg sinn. Also: wéi eng Trommel op den genannten Hiwwele wäert Dir scho iwwerwannen, awer dréckt net an de Bulli an héije Schnéi, soss musst Dir en Zwee-Stonne Päerd an Ären Äerm drécken, wat net déi agreabelst Erfahrung ass. Awer et ass super.

D'Antari kennen sech zënter ville Joren, si ass bal aacht Joer al. Déi gratis a bal zougänglech Wikipedia seet datt et am Design 2010 aktualiséiert gouf an e Joer méi spéit en 2,2-Liter Turbodiesel kritt. D'Installatioun vum Bildschierm fir Navigatioun a Radio Kontroll ass am meeschte indicativ, well wéinst dem gréissere Display vum Tripcomputer (mat verzweifelte Grafiken) huet et an d'Mëtt vum Dashboard misse réckelen, dat heescht ewech vun den Ae. Éierlech gesot, souguer d'Gréisst vun dësem Extra Bildschierm huet net vill en Androck gemaach, awer et ass beréierend empfindlech (och wann Dir et och mat engem Knäppche kontrolléiere kënnt) a mat onpassend besser Grafiken.

Ier mer op déi räich Ausrüstung goen, och vun der Lëscht vun zousätzlechen, loosst eis d'Technik verstoen. D'Antara déi getest gouf gouf ugedriwwen vun engem 2,2-Liter Turbo Diesel Véierzylindermotor deen en beneidegen 135 Kilowatt op Pabeier entwéckelt, oder méi wéi déi hausgemaachte 184 "Päerd". Geheien eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun an d'Kombinatioun kléngt super, awer mat e puer Kommentarer. D'Geschäftsverhältnisser an den niddregsten Gears erlaben en Unhänger oder e voll geluedenen Auto ze schleefen, an de Fuertzuch ass steif oder ausgefalene, sou datt de Chauffeur séier fänkt un heefeg Gangwiessel ze vermeiden a léiwer op eng méi komfortabel Fahrt a méi héije Gears mat Dréimoment ze vertrauen .

De Chassis erënnert datselwecht gemëschte Gefill: et erfëllt seng primär Funktioun vun Ophiewe a Dämpfung, awer wahrscheinlech och wéinst den 19 Zoll Rieder, et ass net sou bequem wéi ee se gär hätt fir e Familljenauto. Kuerz gesot, d'Antara extern funktionéiert wéi e mëttleren "mëllen" SUV, an Dir fillt Iech wéi wann Dir an enger méi massiver Instanz hannert dem Rad sëtzt. Also ech fannen et einfach fir SUV Enthusiaster fir dësen Auto verléift ze ginn, besonnesch wann d'Fra hir net méi onbequem an off-road Spezifikatiounen kaafen léisst.

Wéi mir ugedeit hunn, war d'Antara ganz räich ageriicht. Also kuckt net de Präis als éischt, oder Dir bléift wahrscheinlech duerch d'Magazin. D'Tatsaach ass datt e relativ groussen Deel vun dëser Figur un zousätzlech Ausrüstung zougeschriwwe ka ginn, wat net onbedéngt néideg ass. Wann Dir d'Lieder Sëtzer ofleeft (wat d'Kanner scho net gefall hunn well se iwwer de kale Sëtzdeckel op engem kale Moien beschwéiert hunn, am Géigesaz zu de Frontpassagéier, déi eis mat zousätzlech gehëtzten Hënner a Réck verwinnt hunn), kënnt Dir 2.290 Euro spueren , ouni Daachfenster mat elektresche Fuert, zousätzlech 730 Euro.

Wéi och ëmmer, mir recommandéieren déi aner dräi Elementer op der Spaasslëscht staark. Déi éischt ass de Cosmo Package vun 1.030 €, deen erhëtzt an justierbar Réckspigel, flott Bi-Xenon Luuchten, en Héichdrock Scheinwerfersystem, déi genannte 19 Zoll Legierungsfelgen an e Pneuendrock Iwwerwaachungssystem enthält. den Touch & Connect Navigatiounssystem mat Touchscreen an Handfräi System (820 Euro), a schliisslech de FlexFix Zweeradhalter deen am hënneschte Bumper verstoppt ka ginn (980 Euro).

E puer (Senior) Chauffeuren wäerten déi héich Fuerpositioun gär hunn, awer mir ware bëssen besuergt iwwer de Mangel u Späicherplatz. Och déi ronderëm de Chauffer gi bescheiden doséiert. Dreifstoffverbrauch läit vu siwe Liter (Standardbereich) op 8,8 Liter pro 100 Kilometer. Um Deel vun der Streck, wa mir meeschtens roueg op der Autobunn gefuer sinn, huet e ganz genaue Indikator fir den Duerchschnëttsverbrauch 8,1 Liter gewisen, wat e gudden Erfolleg ass fir sou e grousst, schwéier a Véierradfuerer Gefier. De Kofferraum ass grondsätzlech 475 Liter, a wann den Hënneschter Sëtz erofgefall ass (een Drëttel: zwee Drëttel) kréie mir souguer 1.575 Liter an e flaache Buedem.

Sidd Dir datt Dir net interesséiert sidd am Schmarna Gora (oder engem aneren virdru ernimmten Hiwwel)? Wat kënnt Dir soen iwwer d'Rees op Toshka Chelo an d'Fortsetzung vun der Vëlosfaart op Katarina?

Text: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Basis Daten

Verkaf:	Opel Südost Europa Ltd.
Basismodell Präis:	20.580 €
Testmodell Käschte:	26.580 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	200 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.231 cm3 - Maximalleistung 135 kW (184 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/50 R 19 H (Dunlop Wanter Sport 3D).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, CO2-Emissioun 177 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.836 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.505 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.596 mm – Breet 1.850 mm – Héicht 1.761 mm – Radstand 2.707 mm – Kofferraum 475–1575 65 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / Kilometerzähler Status: 3.384 km
Beschleunegung 0-100km:	10,0
402m vun der Stad:	17,1 Joer ( 131 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,4 / 17,6s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,2 / 14,5s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	200 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	8,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	47,4m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Wat ze erwaarden vun de mächtegsten an ausgestatteten Antara? Vill Ausrüstung (och wann e puer fakultativ sinn), Raum a Flexibilitéit, och wa se scho mat dësem knaschtege Opel SUV vum Joer vertraut sinn (Navigatiounsbildschirm Layout, Komfort ...).

Mir luewen a reprochéieren

véier-Radundriff Gefier

räich Equipement

Biscenon Scheinwerfer funktionnéieren

genauen Tripcomputer fir de Brennstoffverbrauch

Zwee-Rad Transportsystem FlexFix

méi schwéier d'Transmissioun ze kontrolléieren

Bremsweeër

Positioun a bescheidener Gréisst vum Navigatiounsbildschierm