Kuerz Test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Laut den techneschen Donnéeën huet se eng Längt vu 4,8 Meter, eng Breet vun 1,85 Meter an eng Héicht vun 1,78 Meter. Also wann Dir grouss gär hutt, ass Pathfinder dee fir Iech. D'Stiwwelplaz ass nach méi beandrockend: mat siwe Sëtzer sinn et 190 Liter, a mat de Récksëtzer erofgeklappt an der Bänk an der zweeter Rei kritt Dir wierklech beandrockend 2.090 Liter. Dat seet d'Theorie.

Allerdéngs war d'Praxis anescht. E spéiden Owend huet alles ugefaang mat engem Telefonsgespréich, an deem de Patron eng Faveur gefrot huet. "Dir, kënne mir Autoen austauschen?" - seng Demande war, datt hien net am Pathfinder sëtze kéint. "Wat sot Dir, awer kënnt Dir et widderhuelen?" war meng onheemlech Äntwert. Well den Ersatz mir gepasst huet, an de Patron am Fong ni eng Demande refuséiert, hu mir eis séier zesummegefaasst an en Nissan géint en Hybrid Peugeot ausgetosch. Säi Problem war, datt hien duerch seng Héicht Schwieregkeeten hat, de Lenk ze dréinen, well hien trotz senger héchster Positioun nach ëmmer op den Hëfte rutscht. De Pathfinder ass wierklech knapp wat d'äusseren Dimensiounen op der Innere ugeet, awer nach ëmmer méi wéi grouss genuch fir mëttelgrouss Reider.

De Problem ass natierlech an der méi héijer Positioun hannert dem Lenkrad a besonnesch am Lenkrad, dee just an der Héicht justierbar ass, awer net an der Längt. Et waren keng Probleemer mat menge 180 Zoll.

Duerno hunn ech ugefaang en Aarbechter ze genéissen deen en Här wëll sinn. Ënnert den Aarbechter géife mir natierlech véier-Radundriff mat enger Gearbox an d'Gréisst (besonnesch) vum Kofferraum enthalen, awer natierlech sollt een déi héich Héicht an déi beandrockend Entréeswénkel (30 Grad) an Distanzwénkel net vernoléissegen . (26 Grad). Si soen et kann bis zu 45 Zentimeter an eng déif Puddel dauchen an datt et e maximalen Hang vun 39 Grad an e maximale Säitewénkel vun 49 Grad erlaabt. Gleeft mir, mir hunn dat net probéiert, well mir hunn nach ëmmer gesonde Mënscheverstand. En 2,5-Liter Turbodiesel, dee méi haart ass a vun der Strooss rëselt, an eng ofgerappt sechs-Gang manuell Iwwerdroung kënnt praktesch. Och wa mir nëmme kënne roden datt et méi wéi genuch Dréimoment ass fir en Unhänger an e voll geluedenen Trunk ze schleefen, kënne mir als éischt bestätegen datt Autobunne fueren och e Genoss ass. Jo, och roueg genuch!

Wëllt hien och héiflech sinn? Natierlech. Dëst ass haaptsächlech wéinst der räicher Ausrüstung, vun der Heckkamera bis zur Cruise Control, dem Handfräi System, Navigatioun op déi erhëtzt Frontsëtzer an dem Touchscreen. Bannen, trotz den dräi zouenen Tiräng, hu mir nëmmen e puer Späichergebidder verpasst a besonnesch déi nei Meter Grafiken déi zënter Jore bekannt sinn. Mir waarden lues op den neie Pathfinder, sou datt de Präis am Dateblatt ugewise gëtt ass nëmme fir Orientéierung. Verréid mech net, awer no menger Informatioun kënnt Dir eng spezifesch Remise erausginn.

Zum Schluss war ech dem Chef ganz dankbar fir den Transport z'änneren. De Pathfinder kennt sech jorelaang kennen, awer mat engem modernen Motor (hmm, e bësse méi héije Brennstoffverbrauch) a räichem Ausstattung ass dëst e ganz flotte Auto. Ausser, natierlech, Dir wëllt a brauch esou e massive SUV.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Package

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.488 cm3 - Maximalleistung 140 kW (190 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 450 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 186 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2-Emissioun 224 g/km.
Maass:	eidel Gefier 2.090 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.880 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.813 mm – Breet 1.848 mm – Héicht 1.781 mm – Radstand 2.853 mm – Kofferraum 190–2.090 80 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / Kilometerzähler Status: 2.847 km
Beschleunegung 0-100km:	11,8
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 125 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	6,4 / 8,6s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	9,3 / 11,9s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	186 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	11,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,2m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Dir kënnt mech vu männleche Courage beschëllegen, awer sou eng Maschinn passt e richtege Mann. Dir kënnt et ganz einfach mat Ärer Fra oder Duechter fueren, awer hannert dem Rad gesi ech méi e Bëscher oder Bauer deen e bësse besseren Auto brauch. Éischtens zouverléisseg!

Mir luewen a reprochéieren

Motor

véier-Radundriff Gefier

Ausrüstung

Gréisst, einfach ze benotzen am Feld

Fuerpositioun fir méi héich

Chauffeur Lenkrad ass just an der Héicht justierbar

schwéier Heckluch

relativ wéineg Plaz an der Kabine

Dreifstoffverbrauch

Gréisst, schlecht Benotzerfrëndlechkeet an der Stad