Kuerz Test: Mini Coupe Cooper S

Wéi meng Frënn mech gefrot hunn nodeems ech am Passagéier Sëtz waren, ob ech den Examen nach eng Kéier passéiere géif, hunn ech just laachen. D'Ritt war haart, awer net ouni Kapp. Wéi och ëmmer, wéi dës Wierder vu mengem Patron widderholl goufen, deen d'Schlësselen erpressen huet, hunn ech nach ëmmer e puer Onsécherheet gefillt datt de Portmonni ëmmer nach voller Pabeiere war.

Sasha Kapetanowitsch

Klenge Bulle

Et war net den Design deen d'Schold war, awer d'Technologie déi einfach fir harmlos Hooliganismus fuerdert. Awer méi iwwer dat méi spéit, well dës Technik tatsächlech al ass, scho probéiert a getest. Coupe sécher speziellen Design, mat deem Dir net onbemierkt ronderëm d'Stad kënnt. D'Windschutzscheed ass méi flaach, zesumme mat den A-Pfeiler, ëm 13 Grad, sou datt d'Coupe 23 Millimeter méi niddereg ass wéi de klassesche Mini. An dëser interessant, awer net jiddereen gär, Auto Skulptur, e puer gesinn en Helm, anerer gesinn en ëmgedréint Hutt mat engem Regenschirm. D'Jongen hunn et ëmgedréit sou datt d'Vizier zréckkuckt, an d'Coupe gläicht sou engem Pobalin. A mam Pobalinismus wësse mer datt iergendwann eppes muss gemaach ginn.

Berühmte Geschicht bannen

Den Interieur ass en Hoer wéi e klassesche Mini. Hie regéiert nach ëmmer an him grousse Speedometerdéi komplett opak ass, kënnt Dir ëmmer nach mat Fligerschaltere spillen, an de Mini ass nach ëmmer schlecht ausgestatt mat Späicherplatz. A menger Verteidegung muss ech derbäisetzen datt Dir en méi transparenten Geschwindegkeetsdisplay um digitalen Display am Speedometer kënnt bréngen (wat dem Chauffeur ze lounen ass), datt et e ganz nëtzlechen Regal hannert de Sëtzer ass, an datt Dir gewinnt sidd et. fir all seng Funktiounen ganz séier. Interessanterweis, trotz dem ënneschten Daach, hunn eise laangen Dushan a Sashko guer net iwwer de Mangel u Raum iwwer de Kapp beschwéiert, dofir, trotz dem klengen Raum, sollt Dir keng Angscht hunn fir eng schlecht Positioun hannert dem Rad. Gutt, d'Gefill vu knapp ze sinn ass ëmmer nach do an d'Sëtzer kënne vill verbessert ginn, awer Dir kënnt iwwerliewen. Oder liewt séier, wat ouni Zweiwel d'Missioun vun dësem Auto ass.

Ënnert der Haut Cooper S

Bedenkt datt de Cooper S Technik am Coupe verstoppt ass, ass eis kloer datt dëst eng richteg kleng Rakéit ass. Bensin 1,6-Liter Turbo-Benzinmotor mat als Motor 135 kWh (oder méi hausgemaachte 185 "Päerd") sinn a jiddereng vun de sechs Gears opgedeelt. Mat Wanterpneuen ass de Spaass um Eck e bësse verduerwen, awer mat Stabiliséierung op glate Stroossen ausgeschalt, kënnt Dir ganz einfach den Heck vum Auto rutschen, dann op de Gaspedal trëppelen an an den nächsten Eck vum Jean Ragnotti-Stil katapultéieren. Wann Dir mam Ragnotti net vertraut sidd, musst Dir en aneren Artikel iwwer Renault opblaasbare Versiounen liesen.

D'Récksäit vun der Technik ass nëmmen eng: Cooper S. et huet keen klassesche Differentialsperresou datt den Héichmomentmotor den net geluedenen Pneu ouni Péng dréint. Also hu mir op den optionalen DTC mat elektronescher Differentialsperre vertraut (Noutausgang wann Dir mech frot, well et brécht nëmmen dat bannenzegt Rad) a lueft DSC oder Dynamic Stability Control: et ass vläicht net sou séier oder sou séier gaang, och wann et ganz erlaabt e bësse Fräiheet, awer déi viischt Wanterpneuen hunn definitiv e puer Millimeter schwaarz Uewerfläch gerett. Wéi och ëmmer, et war nach ëmmer séier datt mir dacks "gebéit" hunn firwat anerer an der Mëtt vun der Strooss geparkt waren.

Firwat gëtt de Sportprogramm zougemaach?

Vergiess den Auto wéinst dem falen Daach. Och dës kleng Glasuewerfläch, déi nëmmen d'Halschent erlaabt ze gesinn wat hannert dem Auto geschitt ass, kippt iwwer 80 km / h wann den Hënnerspoiler automatesch seng héchst Positioun erreecht an ënner 60 km / h verschwënnt et erëm an den Heckeklapp. Fir de Charme huet BMW (oh, wollt Mini schreiwen) eng Optioun derbäigesat Spoiler Dir erhéicht och wann Dir an der Stad fuert, awer schafft weider bis d'Geschwindegkeet erëm ënner 60 km / h fällt. Et ass mir net kloer firwat et onméiglech ass mam Sportprogramm all Zäit ze fueren (well se all Zäit wou Dir den Auto ausschalt) an en opgehuewe Spoiler, well nëmmen dann erschéngt déi oppe Feature vun dësem Gefier am Virdergrond, d.h. Kompromësslos.

Wärend mir iergendwéi gewinnt waren mam automateschen Erhiewung vum Spoiler, si mir dauernd an den Auto Buttek gaang nom Programm Sportlech... Wann Dir denkt datt dëst wéinst enger besserer Beschleunegung a méi héijer Topgeschwindegkeet ass oder e méi reaktiounsfäeger Beschleunegungspedal, hutt Dir falsch. Mir hunn dëst nëmmen gemaach wéinst Rëss am Auspuffsystem wann de Motor waarm war. Mat all Verëffentlechung vum Beschleunegungspedal huet e Stuerm dohinner gedréint, deen de Chauffeur an de Passagéier mat engem brüllende Brull begeeschtert huet. Wann, als Resultat, e Deciliter Brennstoff duerch den Auspuffsystem passéiert, sou ass et. Et war derwäert!

Wéinst dem uewe behaapte mir datt de Mini Coupe Cooper S ee vun de gréissten Hiersteller an der Stad ass. Wann bedingt a Form, dann ouni Zweiwel an der Technik.

Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Mini Coupe Cooper S.

Basis Daten

Verkaf:	BMW GROUP Slowenien
Basismodell Präis:	25.750 €
Testmodell Käschte:	35.314 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	135 kW (184 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	7,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	230 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	11,0 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 135 kW (184 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 240-260 Nm bei 1.600 - 5.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 230 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 6,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 136 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.165 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.455 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.734 mm - Breet 1.683 mm - Héicht 1.384 mm - Radstand 2.467 mm - Kofferraum 280 l - Brennstofftank 50 l.

Eis Miessunge

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 2.117 km
Beschleunegung 0-100km:	7,5
402m vun der Stad:	15,5 Joer ( 151 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	7,7 / 8,4s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	230 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	11 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,8m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• D'Form ass e bësse ofgekillt, a mir hunn Daumen fir d'Technik gesat. John Cooper Works Mini Coupe? Dat wier Kamellen.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Sportprogramm an Auspuff knacken

sportlech vum Chassis, Handhabung

ongewéinlech Optriede vun der Installatioun vum Tachometer virum Chauffer

Fliger wiesselt

Sëtz

et huet keen klassesche Differentialsperre

schlecht Benotzbarkeet wéinst der Form

opaken Speedometer

verschidde Späicherraim

De Coupe ass méi schwéier wéi de klassesche Mini