Kuerz Test: Mini Countryman Cooper SD All4
De Mini Countryman? Dëst ass dee gréissten a grousst ënner de Minias (och wann déi nei Fënnefdier zimlech no komm ass). Dann eppes wéi e Maxi ënner dem Mini. An och bei den eeleren, well de Countryman scho gutt fënnef Joer al ass. Sécher, et gouf (kierzlech) niewent dem méi "refuséierten" awer manner praktesche Paceman adaptéiert, awer meeschtens ass et d'selwecht bliwwen. Dëst bedeit datt et vill méi interessant, méi ofwiesslungsräich, sportlech a méi prestigiéis ass wéi déi méi plebeianesch Beispiller vun Hybriden an dëser Gréisstklass, awer gläichzäiteg méi haltbar a manner bequem wéi seng Premium Konkurrenten. Also do ass eppes tëschent.
D'Renovatioun bedeit keng grouss technesch Innovatiounen fir de Countryman, et war méi iwwer nei dekoréieren an ze harmoniséieren mat Moudprinzipien (inklusiv LED Dagesliicht Luuchten), an dofir feelt de Countryman ëmmer nach modern Hëllefssystemer wéi déi. déi einfach vun hinnen BMW ze kréien sinn), LED Scheinwerfer a méi. Awer Dir musst vläicht op den neie Countryman waarden. Onofhängeg vum Alter kann de Countryman einfach als Crossover Athlet beschriwwe ginn. Net wat de Motor ugeet, awer wat d'Nues ugeet (säi mächtegste) Turbo Diesel, net e wierklech mächtege Turbocharged Bensinmotor deen Dir Iech vun e puer vun de Premium Konkurrenten erënnert, awer ëmmer nach.
Dëst beweist zum Beispill duerch seng Iwwerdroung, déi präzis, positiv Bewegungen huet, a virun allem de Chassis beweist dat. Et ass haltbar an dofir net dat bequemst (sëtzen um Réck op kuerzen Humpen kann zimmlech onbequem sinn), awer dëse Chassis huet seng Virdeeler: zesumme mat engem extrem präzise (fir dës Klass vun Autoen, natierlech) Lenkrad, dee bitt vill Rezensiounen, dëse Mini super fir méi sportlech Fueren. An et ass net néideg et op d'Grenze vun der Leeschtung ze drécken: dëse Chassis weist all seng Charme schonn, soen, an enger roueger Sportsfaart. A wärend säin Allradofdrock bal onsichtbar um Asphalt ass, ass et agreabel op glat Uewerflächen a kann genuch Dréimoment op déi hënnescht Rieder iwwerdroen, déi e Chauffeur sech virstelle kann, sech duerch d'Dünen a Kiesstroossen am Stil vun de Dakar Rallye Gewënner ze rutschen.
Motor? D'SD Bezeechnung steet fir en 143-Päerd Turbodiesel, en ale Bekannten dee wärend der Renovéierung geännert gouf, haaptsächlech fir de Kaméidi ze reduzéieren an de Konsum ze reduzéieren. D'5,8-Liter Resultat op eiser Standardronn ass zimmlech gënschteg wat d'Gréisst, d'Gewiicht an den Allrad ugeet (och am Verglach mam Konkurrenz), an den Testverbrauch vun 8,1 Liter ass méi héich wéinst dem Schnéi. a Landsmann Spaass an dëse Bedéngungen. Den Interieur (wat den Design ugeet) ass natierlech e klassesche Mini. Virdrun war et méiglech (ausser fir déi méi héich Sëtzer) an all Mini ze sëtzen, am Réck ass et net schlecht, de Kofferraum ass och méi kleng wéinst der Allrad op tëscht (ofhängeg vun den externen Dimensioune vum Auto) , awer fir normal ass et ganz genuch. (Famill) Bedierfnesser.
E Bléck op d'Präislëscht kann d'Begeeschterung e bëssen ofkillen: e bësse méi wéi 39 dausend laut der Präislëscht kascht sou e Countryman als Test. Dir kënnt e gudden Dausend spueren wann Dir de Wired Package ofleeft (deen och den Navigatiounsapparat enthält deen ëmmer méi Benotzer op hire Smartphones hunn) an nëmmen e puer Infotainmentdetailer derbäigesat, awer de Fakt bleift: de Mini ass net fir jiddereen. vum Präis. Lescht awer net zulescht ass et näischt falsch mat deem.
Text: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | BMW GROUP Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.550 € |
| Testmodell Käschte: | 39.259 € |
| Muecht: | 105 kW (143 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,9 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximalleistung 105 kW (143 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 305 Nm bei 1.750–2.700 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Wanter 210). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 195 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 130 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.395 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.860 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.109 mm - Breet 1.789 mm - Héicht 1.561 mm - Radstand 2.595 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 47 l. |
| Këscht: | 350–1.170 l. |
Eis Miessunge
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / Kilometerzähler Status: 10.855 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,9 Joer ( 132 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,1 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,8 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,3m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
De Mini Countryman ass net e Crossover fir jiddereen. Net esou vill wéinst dem Präis, mee wéinst sengem Charakter. Et ass einfach ze anescht, kompromisslos, souguer sportlech fir jiddereen ze gefalen. Mee et huet vill ze bidden deenen, déi just dat sichen.
Mir luewen a reprochéieren
Konsum
Leadership
Positioun op der Strooss (besonnesch op glaten Uewerflächen)
den Präiss
e puer benotzte Materialien
keng lescht Online Hëllef
