Kuerz Test: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

 Am leschte E-Klass Update huet Mercedes-Benz och eng Hybrid Versioun ugebueden. Wéi déi meescht ähnlech Versioune vun Autoen vun anere Marken, ass dëst natierlech méi deier wéi d'Basis Versioun oder Versioun mat deemselwechte Motor. Mee e Bléck op d'Präisser méi genee verréit, datt d'Premium vu Mercedes fir d'Hybrid Versioun guer net esou grouss ass. Déi nei E-Klass a Slowenien mat der Bezeechnung E 250 CDI kascht 48.160 Euro. Dëse Präis enthält eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun als Standard, a fir en Zouschlag vun 2.903 Euro gëtt d'manuell Transmissioun duerch eng siwe-Vitesse automatesch Transmissioun ersat mat sequenziell Verréckelung duerch d'Lenkradluss. Dass dat dee beschte Choix ass an et derwäert ass fir extra ze bezuelen, brauch wuel net ze erklären, mä den interessante Präis dee mir mat dëser Zouschlag kréien ass 51.063 300 Euro. Op der anerer Säit kascht d'E 52.550 BlueTec Hybrid Versioun € 1.487, wat nëmmen € XNUMX méi ass. An, natierlech, ass den Auto scho mat enger siwen-Vitesse automatesch Transmissioun als Standard equipéiert.

Wat kritt de Keefer nach fir e bësse manner wéi 1.500 €? E mächtege 2,1-Liter Motor deen am Fong 204 "Päerd" ausstellt (d'selwecht wéi an der Basis E 250 CDI) an e Plug-in Hybrid deen e gudde 27 "Päerd" bäidréit. Am Verglach mat der Diesel Versioun eleng ass d'Performance marginal méi héich, d'Beschleunegung vun 0 op 100 km / h ass nëmmen zwee Zéngtel méi kuerz, an d'Topgeschwindegkeet ass och just zwee Kilometer méi héich. De groussen Ënnerscheed ass an den CO2 Emissiounen, wou d'Hybrid Versioun 110 g / km Emissiounen huet, wat 23 g / km manner ass wéi de Basisdiesel. Iwwerzeegt dëst Iech? Wahrscheinlech nee.

Also bleift de Brennstoffverbrauch. Laut Fabréck Verspriechen a Rekorder verbraucht d'Diesel Versioun 5,1 Liter Diesel op 100 Kilometer, wärend d'Hybrid Versioun nëmmen 100 Liter op 4,2 (ganz agreabel a sanft) Kilometer verbraucht. Dëst ass en Ënnerscheed dee vill Leit "kafen" an de Fakt datt de Brennstoffverbrauch an der realer Welt wesentlech méi héich ass wéi d'Fabrikwäerter schwätzt och fir d'Hybrid Versioun. Als Resultat ass den Ënnerscheed am Verbrauch tëscht de reegelméissegen an Hybridversiounen och méi grouss. Awer wärend dëst gutt kléngt, erfuerdert den ernimmten Ënnerscheed am Brennstoffverbrauch eng enk Interaktioun tëscht dem Chauffer, dem Auto an dem Motor, soss kann de Verbrauch vill méi héich si wéi versprach.

Mercedes huet d'Hybridversioun vun der E-Klass liicht anescht designt wéi se mat anere ähnlechen Versiounen gemaach huet. Déi ganz Hybridversammlung sëtzt ënner der viischter Hood, dat heescht datt de Kofferraum déiselwecht Gréisst ass well et keng extra Batterien dran sinn. Gutt, si sinn net emol ënner der Hood, well den 20kW Elektromotor baut d'Baseauto Batterie, déi méi grouss a méi staark ass wéi d'Basis Versioun, awer et kann ëmmer nach keng Wonner maachen. Dëst bedeit datt et net vill Energie generéiert gëtt a virun allem séier verbraucht gëtt. Wéi och ëmmer, et ass genuch datt de Motor stoppt all Kéier wann Dir Äre Fouss e puer Sekonne vum Gas hëlt, net nëmmen op der Plaz (Start-Stop), awer och beim Fueren. Als Resultat fänkt den Auto un "schwammen" an d'Batterie reichlich ze laden. Seng Energie an Elektromotor hëllefen och ze starten, awer wann de Gasdrock wierklech mëll a kontrolléiert ass, da kann bis zu enger Geschwindegkeet vun ongeféier 30 km / h ganz op Elektrizitéit gestart ginn. Awer den Drock sollt wierklech sanft sinn, d'selwecht beim Fueren, wann d'Auslafe vum Fouss vum Gas den Dieselmotor ausschalt, awer widderholl Iwwerdruck dréit en direkt erëm un. D'Synergie tëscht Chauffeur, Dieselmotor an Elektromotor dauert laang, awer et ass méiglech. Also, zum Beispill, op der Streck vu Ljubel op Trzic, kënnt Dir bal komplett exklusiv op Elektrizitéit oder "ënner Segel" fueren, wärend zum Beispill op der ganzer Streck vu Ljubljana op Klagenfurt an zréck den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch pro 100 km war nëmmen 6,6, 100. Liter. Ausserdeem huet den E-Klass Hybrid sech als normal bewisen. Nodeems Dir genau 4,9 Kilometer gefuer sidd mat alle Vitesslimitatiounen berécksiichtegt, war de Verbrauch nëmmen 100 Liter pro XNUMX Kilometer, an dëst ass sécher eng Figur déi vill iwwerzeege kann datt se an enger nächster Zukunft eng Hybridversioun wiele kënnen.

A loosse mech Iech en Hiweis ginn: mat all de "Geforen" vu virsiichteg op de Gas ze trëppelen, heescht dat net datt Dir de Schleeke lues a lues fuere sollt, just virsiichteg, mat sou wéineg entscheedender Beschleunegung wéi méiglech a sou lues wéi méiglech, also net ruckelen.

Sebastian Plevnyak

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid

Basis Daten

Verkaf:	Autocommerce doo
Basismodell Präis:	42.100 €
Testmodell Käschte:	61.117 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	150 kW (204 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	242 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	4,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.143 cm3 - Maximal Leistung 150 kW (204 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 500 Nm bei 1.600-1.800 U/min. elektresche Motor: permanent Magnéit Synchron- Motor - Bewäert Volt 650 V - maximal Muecht 20 kW (27 PS) - maximal Dréimoment 250 Nm. Batterie: Néckel-Metallhydrid Akkuen - Kapazitéit 6,5 Ah.
Energie Transfer:	hënneschter-Radundriff Motor - 7-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 242 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 110 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.845 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.430 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.879 mm - Breet 1.854 mm - Héicht 1.474 mm - Radstand 2.874 mm - Kofferraum 505 l - Brennstofftank 59 l.

Bewäertung vu

• Den Hybrid E ze fueren war am Ufank e bësse langweileg, awer no enger gudder Woch kënnt Dir ganz gewinnt si mam Diesel an dem Elektromotor ze schaffen. An natierlech däerfe mir net iwwer de Komfort a Prestige vergiessen, deen de "Stär" ëmmer nach kann a weess wéi en ubitt. Zum Schluss huet dëst och en Zouschlag vun néngdausend Euro dem scho genannte Basispräis zur Verfügung gestallt.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Hybrid Assemblée ass komplett ënner der Hood

Gangbox

Gefill an der Kabine

Enn Produkter

Brennstoffverbrauch mat enger flotter Fahrt, normalen Zyklus

Accessoiren Präis

Batterie Kapazitéit

Brennstoffverbrauch beim normale séieren Fueren