Kuerz Test: Mazda3 SP CD150 Revolutioun

Mir waren all eens datt déi schwaarz -wäiss Kombinatioun hir ganz gutt passt. Wéi op de Fotoen ze gesinn, huet den Test Mazda3 en däischtere Spoiler, Heckdiffusor, 18 Zoll Rieder, Réckspigelen a Säiteschirmer. Liest: ongeféier dräi dausend Accessoiren. Zesumme mat der onschëlleg wäisser Kierperfaarf huet et d'Aen vu villen opgefaang, a wann d'Schéinheet duerch verdréchene Kapp beurteelt gëtt, géif de Mazda3 héich gelueft ginn. Leider sollt Dir keng Kosmetik a Sport Accessoiren am Interieur sichen, well se vergiess goufen. Mir feelen och méi ënnerzegoenähnlech Sëtzer, fir net ze schwätzen vum méi ausgesprochenen Soundstage vum 2,2-Liter Turbodiesel. Net nëmmen datt et keng Réck hannert sech bei wäitem oppenen Drossel sinn, mir hunn net emol dat agreabel Gejäiz vum Turbocharger oder de sportleche Sound gemierkt beim Schalteren.

Kuerz gesot, wa mir derzou bäidroen e Chassis deen net dem sportleche Charakter vun dësem Auto ugepasst war (a mir musse luewen datt et net ze schwéier war!) A Wanterpneuen, da wësst Dir datt mir nëmme roueg iwwer Dynamik schwätzen. Wéi och ëmmer, et sollt haart a kloer gesot ginn datt de Motor exzellent ass: schaarf wann Dir de Camion séier ëmgoe musst, awer och wiertschaftlech, well mir nëmmen 6,3 Liter pro honnert Kilometer benotzt hunn (duerchschnëttlech Test) oder bescheiden 4,5 Liter ënner normale Bedéngungen . Krees. Zesumme mat der präziser awer net schneller sechs-Gang-Gangkëscht, maache si eng super Kombinatioun, an ech kann éierlech soen, datt ech guer net esou e Mazda3 géif plädéieren.

De Grond fir d'Opreegung ass och déi räich Ausstattung, vu Lieder Accessoiren bis RVM (Radarsystem fir sécher Lane Ännerungen ze iwwerwaachen) an i-STOP (de Motor a kuerze Stoppen auszeschalten), vun engem Touchscreen mat Navigatioun op e Projektiounsbild, vu Smart Schlësselen op Xenon Scheinwerfer. Dir kënnt soen: en Hutt voller Goodies. Zum Schluss, loosst eis et soen, mir haten et schwéier ze trennen vun dësem mëllen sportlechen Turbo Diesel. Et ass vläicht net ganz e japanesche GTD, awer nom éischte Start wiisst et an de Kär.

Text: Alyosha Mrak

Mazda3 SP CD150 Revolutioun (2015 г.)

Basis Daten

Verkaf:	Mazda Motor Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	13.990 €
Testmodell Käschte:	27.129 €
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	213 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	3,9 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.184 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 4.500 U/min - Maximum Dréimoment 380 Nm bei 1.800 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 213 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2-Emissioun 104 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.385 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.910 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.580 mm – Breet 1.795 mm – Héicht 1.445 mm – Radstand 2.700 mm – Kofferraum 419–1.250 51 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / Kilometerzähler Status: 3.896 km
Beschleunegung 0-100km:	8,9
402m vun der Stad:	15,4 Joer ( 139 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,1 / 11,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	8,6 / 10,4s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	213 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,3 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	4,5 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,1m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• D'Äussere versprécht méi Sportlechkeet wéi de Mazda3 SP CD150 ka bidden. Wéi och ëmmer, Dir wäert iwwerrascht sinn duerch d'Benotzerfrëndlechkeet, de glatem Laf vum Chassis an de bescheidenen Dreifstoffverbrauch!

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Konsum

äusseren, Phänomen

Gangbox

Projektiounsbildschierm

den Interieur ass net sportlech genuch

Motor Toun

Wanterpneuen