Kuerz Test: Mazda3 G120 Challenge (4 Dieren)
"Ass dat eng sechs?" - Ech hat dës Fro e puer Mol während dem Test ze beäntweren. Interessant ass, wa mir den Auto vu vir ukomm sinn, waren meng Gespréichspartner komplett duercherneen, well d'Ënnerscheeder tëscht deene grousse sechs an deene klengen dräi am einfachsten mat engem Meter an der Hand ze bemierken. Wat iwwer de Réck vum Auto? Et waren och e puer kraazt op de Kapp, gesot, natierlech, datt et eng sechs war, obwuel et nëmmen en Trio vu Limousinen. Ob dës Ähnlechkeet e Virdeel oder Nodeel fir Mazda ass, ass un all Eenzelnen, a mir kënne sécherlech den Designer gratuléieren, déi de Mazda3 entworf hunn, fir e méi grouss a méi prestigiéis ze maachen.
Et ass schonn an eisem Land bekannt datt Véier-Dier Sedan net sou populär si wéi fënnef-Dier Versiounen, och Hatchback genannt. Och wa mir se ongerecht behandelen: de Mazda3 4V huet eng Koffergréisst vun 419 Liter, dat ass 55 Liter méi wéi d'Versioun déi méi Sympathie am Händler generéiert. Natierlech, wéinst der Form vum Kierper, huet de Faass am Laf vun allem bäigefüügt an e bësse nëtzlech Héicht verluer, awer Zentimeter léien net. Dir kënnt méi drop drécken, Dir musst just op d'Laaschtkapazitéit oppassen (besonnesch wann déi hënnescht Bank erofgesat gëtt, wa mir e bal flaache Buedem kréien), well am Verglach mat der Fënnefdier Versioun huet näischt geännert. A wa mir sou vergläichen, loosst eis och soen datt den Sedan, trotz dem selwechte Motor, méi manöverbar ass bis zu honnert Kilometer an der Stonn an eng méi héich Topgeschwindegkeet huet.
Den Ënnerscheed ass nëmmen 0,1 Sekonne vum Start vun Null op honnert an dräi Kilometer an der Stonn mat enger maximaler Geschwindegkeet (198 amplaz 195 km / h), wat net bedeitend ass. Awer erëm, mir gesinn datt d'Zuelen net léien. D'Sedan ass besser wéi de Gare a bal alles. An eisem Test hate mir en Auto deen um Enn vun der Challenge Ausrüstungshierarchie sëtzt, well et ass déi zweet vu fënnef Optiounen. Et hat 16-Zoll Aluminiumsfelgen, Push-Button Motor Start, elektresch justierbar Säitfenster, e puer Lieder um Lenkrad, Gearshiewel an Handbremshiewel, Zwee-Manéier automatesch Klimaanlag, Cruise Control, handsfree System, Kollisiouns vermeit System . wann Dir ronderëm d'Stad fuert (Smart City Brake Support), awer keng Parkingsensoren, LED Technologie op de Scheinwerfer oder zousätzlech Sëtzheizung hat.
D'Lëscht vun Ausrüstung, besonnesch wann Dir de siwen-Zoll Faarf Touchscreen berücksichtegt, ass also räich, tatsächlech fehlt mir nëmmen Parksensoren an Navigatioun am Ausland. De Motor ass ganz glat a vertraut mat der sechs-Vitesse gearbox, an d'Kooperatioun vum Chauffer ass bekannt fir säi Brennstoffverbrauch. Wann een den 88-Kilowatt-Moteur méi dynamesch fiert, ass de Brennstoffverbrauch ëmmer méi wéi siwe Liter, mä wann een roueg fiert an d'Brennstoffwirtschaftsrichtlinne befollegt, da kann een och nëmme mat 5,1 Liter fueren, wéi mir dat vun der Norm gemaach hunn. Knéien. A mat dësem Resultat kënnen d'Mazda Ingenieuren laachen, well et beweist datt kleng Turbomotoren net déi eenzeg Léisung sinn.
Ausser zwou wierklech lästeg Saachen, de Mangel u System fir ze wiesselen tëscht Dagesliicht Luuchten an Nuetslichter an de Mangel u Parkensensoren, well de Mazda3 och méi opak ass wéinst sengem gréisseren Hënneschten, feelt et wierklech näischt dovun. Gutt, vläicht verpassen mir just déi Aart Opmierksamkeet déi meeschtens nëmmen déi fënnefdier Versioun kritt ...
Text: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 Dieren) (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | MMS Dir |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 16.290 € |
| Testmodell Käschte: | 17.890 € |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 198 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,1 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 210 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 198 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.275 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.815 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.580 mm - Breet 1.795 mm - Héicht 1.445 mm - Radstand 2.700 mm |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 51 l. |
| Këscht: | 419 |
Bewäertung vu
D'Mazda3 Sedan outperforméiert déi fënnefdier Versioun op bal all Manéier, awer d'Opmierksamkeet vun de Keefer fokusséiert meeschtens op déi kleng vun deenen zwou Optiounen. Wann dëst net Ongerechtegkeet ass!
Mir luewen a reprochéieren
Glattheet vum Motor
Ausrüstung
Stammgréisst (Héicht exklusiv)
keng Parking Sensoren
et wiesselt net automatesch tëscht Dagesliichter (nëmme virun) an Nuetslichter
