Kuerz Test: Mazda2 1.5i GTA

Awer de Look war ni kontrovers. Och d'Original bitt dynamesch Linnen an en agreablen Design fir sou engem klengen Auto, an natierlech hunn d'Designer vum Mazda dat net geännert. Wéi och ëmmer, déi nei Scheinwerfer a Gitter passen gutt an d'Mazda hir nei Familljenopstellung.

An eisem Testauto huet de méi staarken 1,5-Liter-Motor mat 102 "Päerd" och e gudden Androck gemaach, wat den zimlech dynameschen Auto nach méi lëschteg mécht. Natierlech hätte mir eng aner Saison nach méi gär, well amplaz vu Pirelli Wanterpneuen, déi perfekt fir de Schnéi sinn, ginn d'Réng mat Summer ausgestatt, wat dem Mazda e bësse méi Spaass beim Eck maachen.

Gutt, dës Dynamik huet en Nodeel, well den Dvojka net als familiären a gemittlechen Auto op eise rutschte Stroossen blénkt, awer et wëll och net sinn - eng Versioun mat engem méi klengen a méi spuersamen Motor passt méi zu dësen Aufgaben.

Awer wa mir op de wichtegste Grond zréckkommen, firwat déi klengst Mazda sou witzeg ausgesäit: d'Ingenieuren hunn déi gréissten Opmierksamkeet op d'Gewiichtsreduktioun a sengem Design bezuelt (viru ville Joere hätte mir den aktuellen ëmmer méi Fokus op dëst Thema kommentéiert).

Sou beschleunegt en opbloosbare Motor mat enger Kapazitéit vu just iwwer honnert "Päerd" einfach en Auto, dee just iwwer eng Tonn waacht, an an der normaler Bewegung schéngt et nach méi staark ze sinn. Vläicht verpasst iergendeen de sechsten Gang, awer och dat geschitt nëmmen wann mir eis beim Fueren op der Autobunn erënneren (mat enger bestëmmter maximaler Geschwindegkeet) datt mir e puer Cent op Brennstoffkäschte bei der selwechter Geschwindegkeet bei méi nidderegen Geschwindegkeete spuere kënnen. Deemools ass den duerchschnëttleche Gaskilometer - ongeféier néng Liter - wierklech e bëssen zweifelhaft.

Mat moderéierte Fuere op anere Stroossen (ausserhalb vun der Stad), ass den Duerchschnëttsverbrauch vill méi no bei der verspracher Norm - ongeféier siwe Liter, a fir manner ass et wierklech derwäert en Effort ze maachen, awer mat sou engem peppy Motor selten wäert iergendeen dat maachen.

"Eis" fënnef-Dier Mazda2, dat ass firwat, dat heescht zousätzlech Säitentüren fir den Zougang zum Heck Sëtz ze erliichteren, sinn nach ëmmer gëeegent fir Familljen ze benotzen, och wann et net genuch Plaz am Réck ass, besonnesch fir méi grouss Passagéier. Méi kleng, dat heescht Kanner, si wëllkomm an eisem rezenten vergläichenden Test vu méi klenge Famillje Autoen, déi och eng onrein Mazda2 haten, an et ass vill Plaz am Réck fir e Kannerauto Sëtz.

Nëmme mam Gepäck muss d'Famill spuersam sinn, well nëmmen 250 Liter Gepäck sinn net vill. Et wäert besser sinn wa mir e bësse Plaz vun deenen déi op der hënneschter Bänk sëtzen kënnen "klauen" an op d'mannst deelweis de Réck ëmdréinen.

De probéiert a getest Zwillinge war tatsächlech dee gréisste wat e Client mat dësem Modell konnt kréien.

Dëst opulent Ausstattung krut de falsche GTA Label (déi éischt zwee Buschtawen hunn absolut näischt mat de Wierder "Grand Turismo" ze dinn). Awer d'Ausrüstung ass wierklech gutt, also fir op d'mannst 15 Dausend hu mir net d'Gefill datt mir et onkloer verschwenden hunn.

D'Ausrüstung enthält och en elektronesche Stabilitéitsprogramm (laut Mazda DSC), Lieder Lenkrad mat Kontrollknäpper, automatesch Klimaanlag, elektrifizéiert Fënstere, Reen an Nuets / Dagesensor (mir brauche se net, et wier besser wa mir hätten Dagesliicht Scheinwerfer), Cruise Control, gehëtzten Sëtzer, niddereg-Profil Pneuen an e Sportpaket.

Tomaž Porekar, Foto: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Basis Daten

Verkaf:	MMS Dir
Basismodell Präis:	14.690 €
Testmodell Käschte:	15.050 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	75 kW (102 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,4 s
Maximal Geschwindegkeet:	188 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.498 cm3 - Maximal Leistung 75 kW (102 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 133 Nm bei 4.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 188 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 135 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.045 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.490 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.920 mm - Breet 1.695 mm - Héicht 1.475 mm - Radstand 2.490 mm - Brennstofftank 43 l.
Këscht:	250-785 l

Eis Miessunge

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / Kilometerstand: 5.127 km
Beschleunegung 0-100km:	11,3
402m vun der Stad:	17,9 Joer ( 124 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	12,5 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	22,0 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	188 km / h (V.)
Testverbrauch:	8,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,0m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Mazda2 ass e Liicht an interessant Auto, bedingt gëeegent fir Famill Transport, mä méi gëeegent fir Freed fir zwee. Wéinst senger Hierkonft (gemaach a Japan), ass et net déi attraktivst wat de Präis ugeet.

Mir luewen a reprochéieren

attraktiv Form

dynamesche a liewege Charakter

sécher Positioun op der Strooss

passiv an aktiv Sécherheet

mächtege a relativ wiertschaftleche Motor

ze steif / onbequem Ophiewe

kleng an opak Meter

Haaptstamm

Präis am Verglach mat Konkurrenten