Kuerz Test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X Faktor?

Déi Aart vun Ausdauer huet de Mazda nach net bezuelt. Loosst eis un den genialen Design vum Wankel Motor erënneren. Si hunn et fäerdeg bruecht ze beweisen datt se wëssen wéi se Léisunge fannen, awer trotzdem haten se Mängel. Wéi wär et mat der Zäit wou se sech versprach hunn net dem ënneschten Trend am Moteurverdrängung duerch d'Benotzung vun Turbochargers ënnerzegoen? Dem Mazda seng Erfindung kléngt wéi Skyactiv-X, awer bitt eng Léisung déi d'Charakteristike vun engem Bensin an engem Dieselmotor muss kombinéieren.... Méi präzis: et ass eng kontrolléiert Duebelaktioun wann Dir eng brennbar Mëschung brennt. Dëst kann wéi gewinnt mat engem Bougie oder Kompressiounszündung gemaach ginn (wéi an Dieselmotoren). Hannert dësem stinn komplex technologesch Léisungen, déi Mazda vill Zäit a Suen geholl hunn. A wa mir laang op e Mazda mat engem integréierten Skyactiv-X Motor gewaart hunn, ass et verständlech datt d'Erwaardungen och héich waren. Elo konnte mir et endlech um Mazda3 testen.

Wa mir héich Hoffnungen dofir haten, well de Mazda präziséiert datt den neie Motor d'Charakteristike vun engem Turbodiesel hätt, war déi éischt Enttäuschung offensichtlech. Soss soen d'Zuelen datt hie soll Den 132 kW Motor mat 6.000 U / min an 224 Drehmoment bei 3.000 U / min an 4,2 Liter pro 100 km hat e bëssen Dieselleeschtung, awer an der Praxis stellt et sech e bëssen anescht aus.... Besser Flexibilitéit wéi e konventionelle Bensinmotor ass schwéier ze fannen. Wéi och ëmmer, wa mir eppes aus dem Motor drécken wëllen, muss et mat méi héijer Geschwindegkeet rotéiert ginn. Do spréngt den Auto schéin, awer wat wann dann d'Theorie vum Dreifstoffverbrauch zesummeklappt.

Loosst eis kloer sinn: Chauffeuren déi e flotte, konsequente Fuert wëllen, wäerten zefridden sinn mat der Mëttelstreckung. De Motor ass extrem roueg, d'Aarbecht ass roueg, et gi praktesch keng Schwéngungen. Déi, déi méi Reaktiounsfäegkeet an Dynamik wëllen, wa se no engem nidderege Konsum sichen, kënnen enttäuscht sinn. TGlidder wéinst dem milde Hybrid System, dëst ass net ganz vill, awer trotzdem ass et vun de versprachene 4,2 Liter op 5,5 Liter pro 100 Kilometer op eisem Standardkrees gewuess... Gutt, déi fréier ernimmt dynamesch Chauffeure gi séier op 7 Liter oder méi erop.

De Rescht vum Mazda3 als Auto kann nëmme gelueft ginn. Hir Ideologie fir d'Premium Klass mat engem räiche Set vun Ausrüstung, Materialien a Leeschtung ze kommen, huet sech richteg gewisen. Mazda Keefer sichen am Fong no méi Ausrüstung fir hir Autoen an hei hunn d'Japaner sech géint si gedréint. D'Kabinefill ass super, d'Ergonomie ass gutt, dat eenzegt wat erwaart ka ginn an Zukunft ze verbesseren ass d'Infotainment-Interface. Den Ecran ass grouss, transparent a gutt positionéiert, awer d'Interfaces si schaarf an d'Grafiken sinn onschaarf.... Mazda insistéiert och op seng Meter: si sinn nëmmen deelweis digitaliséiert mat engem 7-Zoll Bildschierm, awer se ersetzen et mat engem Projektiounsbild, deen Deel vun der Standardausrüstung ass.

Ënnert der Linn kënne mir definitiv soen datt de Skyactiv-X Motor eng technologesch fortgeschratt Maschinn ass, déi gutt am Mazda3 fillt. Wéi och ëmmer, mat de Verspriechen an dem laange Waarde, waren d'Erwaardungen héich, wat net heescht datt de Motor schlecht ass. Eleng wat den Effort ugeet, geet et ze wäit vum klassesche natierlech aspiréierte Motor, dee schonn e gudde Choix fir Mazda ass.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT Plus

Basis Daten

Verkaf:	Mazda Motor Slowenien Ltd.
Testmodell Käschte:	30.420 EUR EUR
Basismodell Präis mat Rabatt:	24.790 EUR EUR
Testmodell Präis Remise:	30.420 EUR EUR
Muecht:	132 kW (180 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	216 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,3 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 132 kW (180 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 224 Nm bei 3.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 216 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 142 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.426 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.952 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.660 mm - Breet 1.795 mm - Héicht 1.435 mm - Radstand 2.725 mm - Brennstofftank 51 l.
Innen Dimensiounen:	Trunk 330–1.022 XNUMX l

Bewäertung vu

• De revolutionäre Skyactiv-X-Motor ass d'Resultat vun der Insistenz vum Mazda op de Prinzip vun der net-turbo-Assistenz bei Benzinmotoren.

Mir luewen a reprochéieren

Verännerungen

Material

Gefill am Salon

Roueg a roueg Motoroperatioun

D'Motorreaktiounsfäegkeet gëtt behalen

Brennstoffverbrauch fir dynamesch Fueren