Kuerz Test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover fir de Chauffer

Особенно, если так мы ездили на тесте. В тесте Mazda CX-3 оказалась сильнейшей. 150-лошадиных сил бензиновый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом с векторным переключением крутящего момента G-Vectoring.

Работа этой комбинации понравится в первую очередь водителю, так как двигатель, работающий на Mazda он остается устойчиво атмосферным и четырехцилиндровым, с умеренным расходом топлива обеспечивает достаточную мощность для спортивного ускорения, трансмиссия точна и хорошо настроена на двигатель с передаточными числами, а рулевое колесо и шасси обеспечивают хороший контакт с землей и точны и предсказуемы умение обращаться. Однако с полным приводом вы проедете довольно большое расстояние на плохо ухоженной поверхности. Mazda CX-3 так что даже после капитального ремонта он остается автомобилем, ориентированным на водителя, как и мы с этим автомобилем, и в конце концов, все Mazda привыкли к нему до сих пор.

Но это не значит, что пассажирам в нем станет хуже. На передних сиденьях достаточно удобного места для сидения, а на задних – немного меньше, но в рамках ожиданий класса. Mazda CX-3 – это, в конце концов, небольшой кроссовер, у него уместны вместительность и багажник. Вспомогательные системы были улучшены, а информационно-развлекательная система осталась такой же, как и у других последних Mazda, с относительно небольшим экраном и управляемой только тогда, когда автомобиль не движется. В результате водитель остается в распоряжении контроллера на центральной консоли, который оказывается даже более эффективным, чем сенсорное управление. Помимо регулятора, одна из новинок, которую получила Mazda CX-3 после ремонта, – это выключатель стояночного тормоза вместо механического рычага.

Несмотря на реконструкцию, Mazda CX-3 остается одним из старейших небольших кроссоверов на рынке, но с более сдержанными конструктивными изменениями он принес достаточно свежести, чтобы более или менее идти в ногу с конкурентами. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Basis Daten

Testmodell Käschte:	25.990 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	23.190 €
Testmodell Präis Remise:	25.990 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 206 Nm bei 2.800 U/min
Energie Transfer:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 7,0 l/100 km, CO2-Emissioun 160 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.335 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.773 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.275 mm - Breet 1.765 mm - Héicht 1.535 mm - Radstand 2.570 mm - Brennstofftank 48
Këscht:	350-1.260 l

Eis Miessunge

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 2.368 km
Beschleunegung 0-100km:	9,6
402m vun der Stad:	16,9 Joer ( 139 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,0 / 12,6s (Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,1m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	58dB

Bewäertung vu

• Mazda CX-3 остается, прежде всего, небольшим кроссовером, ориентированным на водителя, который во время осеннего ремонта претерпел достаточно изменений, чтобы сохранить его юношескую свежесть.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Motor an Transmissioun

dreiwend Leeschtung

Veraarbechtung

alen Infotainment System

посмотреть назад

может быть, слишком жесткое шасси