Kuerz Test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

SUVs oder Crossovers ronderëm d'Welt, a besonnesch an Europa, erliewen e richtege Boom, awer déi meescht vun hinnen erfëllen ni hir zweet Roll, dat heescht Feldbesicher, awer bleiwen méi oder manner op gutt gepfleegten Asphaltflächen. Dëst ass ee vun de Grënn firwat vill Marken nëmme Front-Wheel Drive ubidden, dorënner Kia, déi d'lescht Joer mat der Stonic an d'Klass koum.

Sasha Kapetanowitsch

Wéi mir vill Mol bemierkt hunn, ass de Stonic méi no bei klenge Gare wéi SUVs, sou datt et näischt falsch ass. Sou huet et gréisstendeels déi lieweg Fahrleeschtung vu klenge Stadlimousinen behalen (natierlech, an dësem Fall menge mir de Kio Rio), wärend gläichzäiteg wéinst senger méi grousser Distanz vum Buedem, méi einfachen Zougang zu de Sëtzer. an, schlussendlech, schafft mat Kannersëtzer. Well d'Sëtzer an der méi héijer Kabine méi oprecht sinn, ass d'Raumheet vum Passagéierraum e besseren Androck vun engem Gare. De Stonic plädéiert och fir Stadkilometer ze decken mat enger gudder Vue op d'Ëmgéigend, an den opgehuewe Chassis ass besser fir d'Geschwindegkeet an ähnlech Stroosshindernisser ze handhaben.

Kombinéiert mat der zimmlech villsäiteger Fahrqualitéit vun der Limousine, huet de Motor op deem den Test Stonic installéiert war och gutt gewisen. An dësem Fall war et en 1,4-Liter Véierzylinder deen déiselwecht 100 "Päerd" entwéckelt wéi de méi schwaache Dräi-Zylinder-Litermotor (Dir kënnt de Ston-ausgestatteten Test an der éischter Ausgab vum Avto Magazin dëst Joer liesen). awer den Turbin Fan hëlleft him net d'Kraaft z'entwéckelen. Als Resultat ass säi Dréimoment méi niddereg, wat d'Flexibilitéit an dofir d'Beschleunegung beaflosst, wat natierlech net d'Beschleunegung vun enger Stonica mat engem Turbo -Benzinmotor erreecht. De Kie Stonic mat dësem Motor ass awer net lues, well et eng super Aarbecht vun der alldeeglecher Stad an Autobunne mécht, a mat e bësse méi Gearshiewelaarbecht weist et souguer e bësse Sportlechkeet.

Dir kënnt net exzessiv Erspuernisser vun engem natierlechen aspiréierten Véier-Zylinder Benzinmotor erwaarden, awer de Verbrauch am Standardschema war relativ gutt - 5,8 Liter, awer e gudden hallwe Liter méi wéi de Verbrauch vun engem Dräi-Zylinder Turbo Benzin. . . Wärend deeglechen Testfahrten huet et och an der laang erwaarde siwe-Liter Gamme geschwankt. Dëst ass héchstwahrscheinlech wéinst der Tatsaach, datt de motoriséierte Stonic eng sechs-Vitesse gearbox huet, déi net nëmmen hëlleft Brennstoff ze spueren, awer och de Kaméidi op den Autobunne reduzéiert.

Also de Kia Stonic ass net fir déi, déi Crossover kafen fir um Dreck ze fueren, awer méi fir déi, déi hir aner Qualitéiten wëllen, sou wéi e bësse besser Vue, méi einfach Entrée an d'Kabine, méi einfach Stadstrooss Hindernisser iwwerwannen an, schlussendlech Als Resultat , en attraktivt Erscheinungsbild, well de Stonic sécherlech vill Looks mat senger Form unzezéien.

Weiderliesen:

Versioun: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Typen: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Basis Daten

Testmodell Käschte:	20.890 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	13.490 €
Testmodell Präis Remise:	18.390 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin - Verdrängung 1.368 cm3 - Maximal Leistung 73,3 kW (100 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 133,3 Nm bei 4.000 U/min
Energie Transfer:	Frontradmotor - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 172 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,6 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 125 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.160 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.610 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.140 mm - Breet 1.760 mm - Héicht 1.500 mm - Radstand 2.580 mm - Brennstofftank 45 l
Këscht:	352-1.155 l

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 8.144 km
Beschleunegung 0-100km:	12,0
402m vun der Stad:	18,2 Joer ( 123 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	18,0 / 24,8s (Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,8 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB

Bewäertung vu

• D'Kia an d'Stonica sinn ganz no bei de klenge Stadlimousine bliwwen, sou datt et besonnesch un déi appelléiert déi net mengen datt se se tatsächlech off-road fueren.

Mir luewen a reprochéieren

zolitte Motor

sechs-Vitesse gearbox

Komfort an Transparenz

attraktiv Form

den Interieur gesäit zevill aus wéi Rio

haart Chassis