Kuerz Test: Honda Jazz 1.4i Elegance

Et ass schwéier de Jazz fir eppes ze blaméieren, just de Präis kéint méi kompetitiv sinn... Den Design ass ëmmer nach frësch an erkennbar (och dank den neie Scheinwerfer an enger Maske vum Auto, deen hien nëmmen dräi Joer no der Presentatioun krut), ass de Sall mat engem Raum verduerwen, et gëtt vill Ausrüstung, an d'Veraarbechtung ass top.

Wann Dir Iech erënnert Hybrid Jazz Testdéi mir an der Ausgab 13 dëst Joer verëffentlecht hunn, hu mir e bëssen d'Nues iwwer CVT a Brennstoffwirtschaft geblosen. De Bensin Geschwëster Test bestätegt wat mir deemools geschriwwen hunn: Firwat lauschtere mir de Kaméidi vun engem CVT wann Honda eng vun de beschten manuelle Transmissiounen um Maart huet? De Gearshiewel gëtt séier a präzis tëschent Gears erofgesat fir eng wierklech agreabel riets Hand Operatioun. Deen eenzegen Nodeel ass kuerz Gangverhältnisser.well de Motor bei 3.800 U / min no der Autobunnsgeschwindegkeet dréint. Am sechste Gang hätt ech e propper A an der Grondschoul kritt, also gi mir him nëmme véier.

Klassiker ass méi wiertschaftlech wéi Hybrid

Wärend de Benzin-elektreschen Hybridauto 7,6 Liter verbraucht huet, Den 1,4-Liter Benzin Brudder vun der klassescher Konstruktioun huet 7,4 Liter gedronk.... Also ass dat lescht technologescht Wonner méi schlecht wéi de gudden ale Bensinmotor, wat nach eng Kéier suggeréiert datt Honda (klassesch) Technologie eng vun de Beschten ass. Dëst ass net iwwerraschend, oder?

Den Design vun engem Studioappartement bitt vill Plaz.

Et kënnt mat en Daach mat Panoramavue nach méi auszedrécken. Schued, dass den Auto keng Parksensoren hat, well d’Stadwanderungen, mir wäerte se definitiv erënneren. Mir hunn d'Plastik op der Mëttkonsole fir de villsäiteger Dash-Design geprägt, awer soss hunn d'Gedrénksplazen gelueft (just ënner de Ventilen fir effektiv Ofkillung am Summer) a gutt Ausrüstung. Jo, an och Sécherheet, well et véier Airbags, zwee Riddoen an engem VSA Stabiliséierungssystem huet. An der Stad ass den Jazz ganz elegant, an op de Landstroossen ass et flott genuch, datt d'Iwwerhale vun Trakteren oder méi luesen Chauffeuren Sonndes kee Problem ass. Obwuel den Hybrid vläicht enttäuschend war, ass de Bensin-Geschwëster - trotz sengem Alter a Präis - eng zolitt Wiel. Méi.

Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.339 cm3 - Maximal Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 127 Nm bei 4.800 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.102 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.610 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.900 mm – Breet 1.695 mm – Héicht 1.525 mm – Radstand 2.495 mm – Kofferraum 335–845 42 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / Kilometerzähler Status: 4.553 km
Beschleunegung 0-100km:	12,0
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 135 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	15,1 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	22,1 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	182 km / h (V.)
Testverbrauch:	7,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,9m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Den Honda Jazz ass weiderhin e ganz kompetitivt Gefier trotz datt et fir Joeren geschloe gouf an ënner dem staarke japanesche Yen gehal gëtt. Wéi och ëmmer, mat Technik a Qualitéit vun der Veraarbechtung, kann hien ëmmer nach e Virbild sinn.

Mir luewen a reprochéieren

Gangbox

Motor

oppe Raum

Ausrüstung

et huet keng Dagesliicht Luuchten

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox

Plastik op der Mëttkonsol

keng Parking Sensoren

den Präiss