Kuerz Test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Mir wëllen den Auto dee mir kafen (ausser et ass e Firmenauto) fir eng Zäit hunn, an et gëtt kee Raum fir Feeler. Et stëmmt datt mir en Auto wielen dee mir gären hunn, awer et soll och nëtzlech an effizient sinn. A ville Weeër heescht dat en Turbodieselmotor. Okay, fir méi kuerz Stadstrecken geet eng einfach Tankstell duer, awer wa mir nach méi wäit a Gesellschaft wëllen reesen, kënnen d'Bensinpäerd séier an de Problem kommen. Mat Dieselen ass alles anescht: et gëtt 50 Prozent méi Dréimoment, a Strecken, och méi laang, si méi einfach ze iwwerwannen.

Wéi och ëmmer, net alles sou einfach. Op d'mannst nach net bei Honda. Zesumme mat 1,4- an 1,8-Liter Benzinmotoren (mat net iwwerzeegend 100 respektiv 142 Päerd), war déi eenzeg Dieselwahl fir d'Mëttelklass definitiv den (ze) groussen 2,2-Liter-Motor. Jo, mat 150 "Päerd", awer fir den duerchschnëttleche Benotzer kann dat zevill sinn. Mä esou e grousse Motor huet sécherlech Käschten, besonnesch wann Dir den Auto registréiert, Maut bezuelt a schlussendlech de ganze Gefier ënnerhält.

Elo gëtt de Civic endlech och mat engem méi klengen a vill méi kapabelen 1,6-Liter-Turbodiesel-Moteur, a potenziell Neiautokeefer kënnen den neie Kandidat ouni e klengen Zweiwel zu senge ville Rivalen zielen. Mam neie Motor ass de Civic ëm iwwer 2,2 Euro méi bëlleg wéi déi 2.000-Liter Turbodiesel-Versioun, a virun allem ass de Motor nei an technologesch fortgeschratt. Dëst ass den Haaptgrond firwat hie sou laang fort war. Honda huet just hir Zäit geholl an entworf wéi et soll sinn. Am Verglach zu sengem méi mächtege Geschwëster ass d'Gesamtgewiicht méi wéi 50 Kilogramm manner, sou datt den Ënnerscheed vun 30 Päerd nach manner bekannt ass.

Zur selwechter Zäit gouf d'Gearbox nei designt, déi elo net japanesch ass, mä éischter Schwäizer. D'Fueren ass iwwer der Moyenne, op d'mannst wann et ëm Mëttel- an Diesel-ugedriwwen Autoen kënnt. Dat eenzegt wat mech e bëssen Suergen mécht ass dat onsympathesch Gefill beim Start - et schéngt wéi wann de Motor sech belaascht, awer den nächste Moment funktionnéiert et wéi eng Auer. Natierlech net, wann 120 "Päerd" méi wéi sprangen ass, an d'Dréimoment ass 300 Nm. Et ass also keng Iwwerraschung, datt de Civic mam neien 1,6-Liter Turbodiesel eng Spëtzt vun 207 km/h huet. Méi beandrockend wéi déi uginn Zuel ass d'Tatsaach, datt bei normalen Autobunnsvitessen de Motor op niddereger Geschwindegkeet dréit, wat natierlech ganz niddereg Dreifstoffverbrauch bedeit. Sou war d'Moyenne manner wéi sechs Liter pro 100 Kilometer, an nach méi beandrockend war de Verbrauch Taux, deen nëmmen e bësse méi wéi véier Liter.

Also ech kann einfach schreiwen, dass den Honda Civic mam neie Motor nees ganz kompetitiv ass a senger Klass vun Autoen. Virun allem wann een sech e bëssen eraushuele wëll, well de Civic mat senger Form net enttäuscht. Wat d'Veraarbechtung ugeet, och wann den Auto an Europa gemaach gëtt an net Japan, gëtt et kee Wuert ze verléieren. Dëst bedeit datt et erëm wierklech nëtzlech ass.

Text: Sebastian Plevnyak

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Basis Daten

Verkaf:	AC Mobile doo
Basismodell Präis:	21.850 €
Testmodell Käschte:	22.400 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	10,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	207 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.597 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 207 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2-Emissioun 98 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.310 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.870 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.300 mm – Breet 1.770 mm – Héicht 1.470 mm – Radstand 2.595 mm – Kofferraum 477–1.378 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 4.127 km
Beschleunegung 0-100km:	10,9
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 128 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,1 / 17,9s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	10,8 / 14,0s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	207 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	5,7 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	38,9m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Den Honda Civic ass en Auto dee sech an de Generatioune vill geännert huet. Et war ursprénglech fir allgemeng Benotzung geduecht, dunn ass eng Period komm, wou et e Favorit vu Fans vu schnellen a klengen Autoen war. Elo ass den Design nach zimmlech sportlech, mee leider sinn dat keng Livemotoren. Si sinn net ganz staark. Dofir ass den 1,6-Liter Turbodiesel, dee mat senger Kraaft, Dréimoment a virun allem Dreifstoffverbrauch beandrockt, sécherlech déi bescht Wiel am Moment. Ausserdeem ass et net emol deen "Diesel".

Mir luewen a reprochéieren

Flexibilitéit a Motorkraaft

Dreifstoffverbrauch

Chauffersëtz hannert dem Rad

Gefill an der Kabine

"Space" Toolbar

Bordcomputer Kontroll