Kuerz Test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Mat 95 Kilowatt (129 "Päerd") ass et net nëmme staark genuch fir d'Civica ouni Probleemer ze beweegen, mee et ass och zimlech agil, wéi d'Honda soll sinn. Zur selwechter Zäit ass et gutt genuch Schallisoléiert, awer bequem genuch fir d'Oueren, Dir kënnt bal e liicht sportleche Sound ophuelen. Zur selwechter Zäit war ech iwwerrascht iwwer e favorabele Verbrauch op engem normale Ronn, wat net ganz ass, wat all Liter Schleifmaschinn an esou groussen Autoen ka prägen. Ze oft stellt sech eraus datt d'Volumenspueren ze wäit gaangen sinn, sou datt de Motor mat ze vill Effort muss schaffen, wat natierlech am Dreifstoffverbrauch ze gesinn ass - an dacks ass e méi staarke Motor méi ekonomesch. Esou eppes hu mer vum Civic erwaart, besonnesch well d'Versioun mat dem méi staarken 1,5-Liter-Motor manner wéi fënnef Liter op engem Standard-Ronn verbraucht huet. D'Erwaardunge goufen erfëllt, awer et war keen Ënnerscheed. Mat just iwwer fënnef Liter ass dëse Civic nach ëmmer ee vun de beschten motoriséierten a groussen Autoen.

Well e Civic e Civic ass, gëtt et vill ze soen fir de Chassis an d'Stroosspositioun, an e bësse manner fir d'Ergonomie. Et ass nach ëmmer e bësse konfus fir en europäesche Chauffer (et ass an der Rei hannert dem Rad ze sëtzen an ze fillen), well e puer vun de Knäppercher e bësse gezwongen sinn an den Infotainmentsystem e bëssen eenzegaarteg ka sinn - awer et funktionnéiert, zouginn, gutt.

Den Elegance Label steet och fir eng ganz Rëtsch vu Sécherheets- a Komfortsystemer, vun Navigatioun an Apple CarPlay bis LED Scheinwerfer, Spuerkontrolle, Blindfleck Iwwerwaachung, Verkéierzeechen Unerkennung, automatesch Noutbremsen an natierlech digital LCD Indikatoren.

Wa mir derzou bäidroen de Präis vu knapp iwwer 20 dausend, gëtt et kloer datt de Civic net nëmmen eng Plaz tëscht de Finaliste vum Sloweneschen Auto vum Joer verdéngt huet, awer och datt vill Membere vun der Jury se ganz uewen gesat hunn .

Weiderliesen:

Test: Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Eleganz

Basis Daten

Basismodell Präis:	17.990 €
Testmodell Käschte:	22.290 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 988 cm3 - Maximal Leistung 95 kW (129 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 2.250 U/min
Energie Transfer:	Moteur viischt Rieder - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 203 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,9 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-Emissioun 117 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.275 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.775 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.518 mm - Breet 1.799 mm - Héicht 1.434 mm - Radstand 2.697 mm - Brennstofftank 46
Këscht:	478-1.267 l

Eis Miessunge

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.280 km
Beschleunegung 0-100km:	11,9
402m vun der Stad:	18,3 Joer ( 127 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	13,8 / 15,2s (Sonn/Fr.)
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,3 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	35,6m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	56dB

Bewäertung vu

• Dëse Civic huet bal alles: genuch Kapazitéit, Plaz an Ausrüstung, an e vernünftege nidderege Präis. Wann et e bësse méi europäesch am Design an Ergonomie wier ...