Kuerz Test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

De S-Max dee mir dës Kéier getest hunn war eigentlech ënnerwee. Awer nëmmen an der Theorie wann et zum "mechanesche" Deel vun engem Auto oder Computerausrüstung kënnt. Wéi och ëmmer, de Vignale Label füügt Komfort, Komfort a besser Looks zu Ford Gefierer. Gutt, trotz allem hei uewen, gëtt ugeholl datt et net sou vill geduecht ass fir Ären eegene Lob oder Roserei bei den Noperen, awer fir Är eege Bedierfnesser oder Gewënn. Spezifesch heescht dëst datt vill méi oder manner nëtzlech Ausrüstung tatsächlech um getest S-Max installéiert gouf, sou datt de Gesamtbetrag oder de Präis vun e bësse méi wéi 55 Dausend net emol als Iwwerraschung komm ass. Tatsächlech hätte vill genuch vum scho ausgestatteten S-Max Vignale, dee ronn 45 dausend Euro kascht, awer op der getester hunn se ongeféier 12 dausend Extrae bäigefüügt. Déi bemierkenswäert vun dësen waren d'elektresch verstellbare Lenkrad mat Erënnerung, Massagesëtzer, justierbare Chassis a Sony Navigatiounssystem, souwéi eng ganz nëtzlech Frontkamera mat där de Chauffeur kann verfollegen wat virun him geschitt wann hien 180 Grad parkéiert. Gesiichtswénkel.

Natierlech war d'Motorausrüstung am meeschte wat de Ford konnt maachen - en Zwee-Liter Turbodieselmotor mat 210 Päerd an eng Powershift-Badged Dual-Clutch automatesch Transmissioun. D'Kombinatioun liwwert méi wéi genuch Kraaft, awer et ass net wierklech giereg. Dëse Ford schéngt extrem gëeegent fir laang Reesen, déi sech als ganz bequem beweisen, an trotz héijen Duerchschnëttsvitessen ass den Duerchschnëttsverbrauch bannent zimlech akzeptable Grenzen. Och eng Erhéijung vun der Geschwindegkeet, déi nëmmen op däitsch Autobunne verfügbar ass, beaflosst net de verstäerkten Dreifstoffverbrauch. Och 18-Zoll Rieder mat ganz nidderegen Profil Pneuen (234/45) kompromittéiere kee Komfort beim Fuere op schlechte Stroosse wéinst der justierbarer Ophiewe. Soss mécht de Rescht vun der Ausrüstung och eng super Aarbecht mat der manner stresseg Aufgab vum Chauffer.

Kritiker verdéngen nëmmen déi kleng Saachen. Fir déi, déi probéieren de Ritt méi bequem ze maachen, och mat Cruise Control, sinn d'Cruise Control Knäppercher ze fuzzy zesummen an ze fuzzy ënner de lénksen Hand Speechen um Lenkrad. Wat mech am meeschte Suerge mécht ass datt mir selten de richtege Knäppche mat engem einfachen Touch fannen, all Kéier musse mir och mat den Ae kucken ob eise Fanger de richtege Schlëssel fonnt huet. Dëst verbessert awer net d'Sécherheet vum Fueren.

De S-Max bitt och Plaz fir seng erhéicht Dimensiounen, besonnesch seng Breet. De Chauffeur mierkt dat guer net beim normale Fueren, an ëmsou méi nëtzlech sinn all Parkaccessoiren, déi et dem Chauffeur méi einfach maachen, Parkplazen ze fannen, well déi meescht vun hinne si fir esou engem groussen Auto net gëeegent.

A senger mächtegster a räichster Versioun mécht de S-Max Vignale och e groussen Androck op d'Passagéier, an trotz sengem anscheinend salzegem Präiss, hält säi Präis op, wou en nëmmen an anere Premiumautoen ufänke kann. Dofir schéngt de Ford eng passend Approche fir seng Propose mat engem e bëssen alternativen Design fonnt ze hunn.

Text: Tomaž Porekar

Foto: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Basis Daten

Verkaf:	Sommet Motore Ljubljana
Basismodell Präis:	45.540 €
Testmodell Käschte:	57.200 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 154 kW (210 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 450 Nm bei 2.000–2.250 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6 Vitesse duebel Kupplung Transmissioun - 235/45 R 18 V Pneuen.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 218 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,8 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-Emissioun 144 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.766 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.575 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.796 mm – Breet 1.916 mm – Héicht 1.655 mm – Radstand 2.849 mm – Kofferraum 285–2.020 70 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 3.252 km
Beschleunegung 0-100km:	12,6
402m vun der Stad:	16,6 Joer ( 141 km / h)
Testverbrauch:	8,2 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,9 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	45,7m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	57dB

Bewäertung vu

• S-Max ass eng super Wiel fir déi, déi wëllen
  
  
  flott Erscheinung a Flexibilitéit a Raum
  
  
  an engem. A mat Vignale Hardware kritt Dir et.
  
  
  bis elo schéngt et datt Dir en Auto mat engem méi héijen hutt
  
  
  Premium Klass.

Mir luewen a reprochéieren

Motor

Konsum

Flexibilitéit

räich Equipement

Fuerpositioun vun den Haaptchauffeuren

Meter

Hënneschterkamera gëtt séier dreckeg

Breet vum Auto ausserhalb vun normale Dimensiounen

d'Plaz vun de Cruise Control Knäpper um Lenkrad