Kuerz Test: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titan (5 Tore)
Bei Ford gouf d'Reduktioun vun der Motorverdrängung eescht an interessant geholl. Déi Zwee-Liter Motore bleiwen entweder Diesel oder an enger Hybridversioun, déi sech ganz wirtschaftlech bewisen huet an eisen Tester, oder an de mächtegste Turbo-Benzinversioune mat bis zu 240 "Päerd". Wa mir iwwer mëttelméisseg Benzin schwätzen, dat heescht e fonkelnei 1,5-Liter 160-Päerd EcoBoost, spéider wäert et méiglech sinn e Liter mat 125 "Päerd" ze wielen. Manner Volumen heescht manner Flow, oder? Net ëmmer. E puer vun hinnen hänkt vun den Designcharakteristike vum Hiersteller of, e puer wéi de Motor mat der Form a Gewiicht vum Auto passt, e puer, natierlech, och vum Fuerstil. A mam Mondeo liwwert d'Kombinatioun keen extrem nidderegen Dreifstoffverbrauch, awer ass ëmmer nach méi niddereg wéi virdrun.
Wa mir d'Motorgréisst vergiessen an d'Leeschtungsverbrauch kucken, am allgemengen: e Benzinmotor mat 160 Päerd mat vill Dréimoment a bal annerhallef Tonne Leemgewiicht op eisem Standardschong war mat 6,9 Liter zefridden. Benzin fir honnerte vu Kilometer. Natierlech ass dat méi wéi d'Konkurrenten an den eegene produzéierten Dieselmotore kënnen, awer näischt méi. An ënnert Benzin ass esou Mondeo ee vun de wirtschaftlechsten. Also et ass näischt falsch mat Kilometerpunkten wann Dir ee vun deenen sidd, déi d'Verfeinerung (an zweedausendstel méi niddrege Präis) vum Benzin schätzen wéi den absolut méi nidderegen Kilometer vum Diesel. Den Titanium Label steet fir dat Bescht vun den zwee verfügbaren Hardwareniveauen. Et huet ongeféier alles wat e Chauffer brauch, dorënner e Smart Schlëssel, en LCD Touchscreen fir Gefier Funktiounen ze kontrolléieren, gehëtzt viischt Sëtzer an Windscreen, e Lenkrad (wat op engem kale Moien praktesch komm ass) an e Faarfdisplay tëscht de Meter.
Déi lescht, am Géigesaz zum Trend Package, kann d'Geschwindegkeet net weisen, a well den analoge Speedometer vun engem méi opaken Typ ass (well et komplett linear ass an d'Geschwindegkeetsintervaller kleng sinn), ass et schwéier séier ze beschleunegen, besonnesch bei Stadvitessen. ass schwéier z'ënnerscheeden op wéi enger Geschwindegkeet den Auto bewegt - e Feeler vu fënnef Kilometer pro Stonn an der Zone 30 ka fir eis deier sinn. Ausser dëse Feeler funktionnéiert de System gutt, an datselwecht kann iwwer de Rescht vum Sync2 Infotainment System gesot ginn, iwwer dee mir am Detail an engem vun de fréiere Ausgaben vum Auto Magazin geschriwwen hunn. De Mondeo ass kee klengen Auto, dofir wonnert et natierlech net, datt den Interieur ganz grouss ass. Souwuel virun an hënneschter sëtzt bequem a gutt (virun och wéinst de besser Sëtzer, déi zu dëser Equipement gehéieren), de Kofferraum ass enorm, an d'Visibilitéit net leiden - nëmmen d'Dimensiounen vum Auto, déi bal 4,9 Meter ass. laang, Dir musst just un et gewinnt kréien. Dem Ford seng lescht Generatioun intelligente Parking System, deen net nëmmen den Auto selwer parken a parken kann, mee och oppassen op de Kräizverkéier beim Verloossen vun der Parkplaz ass eng grouss Hëllef beim Parken.
Interessanterweis ass de Sécherheetssystem Active City Stop net an der Lëscht vun Standardausrüstung abegraff (fir déi de Mondeo Kritik verdéngt), awer Dir musst e bësse manner wéi fënnef dausend bezuelen. Nieft dësem Sécherheetssystem hat den Test Mondeo och Hecksitzgurten mat integréierter Airbag, wat op Pabeier eng gutt Léisung ass, awer och praktesch Nodeeler huet. D'Schnalle ass vill méi massiv a manner bequem fir ze befestigen (och well d'Brust an de Bauch hiren eegene Wicklungsmechanismus hunn, während d'Schnalle an der Tëschenzäit fixéiert ass), wat besonnesch bemierkbar ass wann d'Kanner an engem Autositz sëtzen e befestegt probéieren Sëtz. hir eege - an de Gürtel selwer ass net gëeegent fir sou Sëtzer ze befestigen wéinst dem Këssen.
Dir braucht ISOFIX Sëtzer. Déi aktiv LED Luuchten, déi mam optionalen Titan X Package abegraff sinn, maachen d'Aarbecht gutt, awer mat engem Nodeel: wéi e puer aner Luuchten (wéi Luuchten mat LED Luuchten an eng Lens virun), si hunn eng ausgeprägte blo-violett Kante bei der Spëtzt. e Rand, deen de Chauffer an der Nuecht stéieren kann, well et blo Reflexiounen vu glatte beliichten Flächen verursaacht. Et ass am beschten eng Iwwernuechtung Testfahrt ze huelen ier Dir kaaft - wann dat Iech stéiert, verwerfen se oder mir recommandéieren se. Sou gëtt esou e Mondeo e gudde grousse Famillje- oder Geschäftsauto. Et ass grouss genuch datt déi hënnescht Bänk tatsächlech nëtzlech ass fir méi grouss Passagéier, et ass genuch ausgestatt fir datt de Reider net iwwer aner Extra Ausrüstung trëppelt, a gläichzäiteg, wann Dir déi regulär Remisekampagne berücksichtegt, ass et och bequem. bezuelbar - 29 dausend fir esou en Auto zu engem verstännegen Präis.
Text: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titan (5 Tore) (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Auto DOO Sommet |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 21.760 € |
| Testmodell Käschte: | 29.100 € |
| Muecht: | 118 kW (160 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 222 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,8 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.498 cm3 - Maximal Leistung 118 kW (160 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.500-4.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 222 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.485 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.160 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.871 mm - Breet 1.852 mm - Héicht 1.482 mm - Radstand 2.850 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 62 l. |
| Këscht: | 458–1.446 l. |
Eis Miessunge
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / Kilometerzähler Status: 2.913 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,4 Joer ( 138 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,0 / 12,6s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,2 / 12,6s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 222 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,2 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,9 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,2m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Soss leid dësen neien Mondeo un e puer kleng Mängel, déi e puer Chauffeure souwisou net stéieren. Wann Dir ënner hinnen sidd, dann ass dëst eng super Wiel.
Mir luewen a reprochéieren
bloish Reflexioun vun LED Luuchten
Meter
