Kuerz Test: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titan (5 Dieren)

Den 92 kW Dräi-Zylinder ass agestallt fir de Basismotor fir e puer vu Ford senge méi klenge Modeller ze sinn. Si hunn just een agefouert, de B-Max. Fir e puer Clienten wäert hien ufanks e puer Probleemer lafen: just ee Liter Volumen, just dräi Zylinder, wäert fäeg sinn 1.200 kg Autogewiicht ze beweegen? Mam éischten Test um Rad vergiesse mir se séier. De Motor ass iwwerraschend an all Probleemer verschwannen wéinst der gudder Leeschtung a virun allem wéinst de ville Funktiounen, déi ähnlech wéi déi vun modernen Turbo-Dieselen schéngen, och wann dësen neien Dräi-Zylindermotor Benzin benotzt.

Am normale Gebrauch bemierke mir guer näischt Besonnesches un dësem Motor. Och den Toun (oder de Motorrausch, wat och ëmmer Dir wëllt) schéngt net sou super ze sinn, och wa mir no méi no kucken datt et en Dräi-Zylinder ass. Den neien 1.0 EcoBoost ass haaptsächlech fir méi brennstoffeffizient Fueren designt, sou datt déi éischt Ännerung iwwer fréiere Fords ass datt de Motor ausschalt wann hien virun de Verkéier Luuchten stoppt (Idling a wann Dir net mam Kupplungspedal mam Fouss dréckt, wat ass ëmmer wat d'Fabrikanten ëmmer als korrekt empfeelen).

De Start-Stop-System funktionnéiert zouverléisseg a verdréit d'Stëmmung vum Chauffeur net ze séier auszeschalten. Et stëmmt awer, datt op d'mannst am Ufank déi sensibel Oueren gestéiert ginn, andeems den Dräi-Zylindermotor gestoppt gëtt, deen dann déi meescht Opmierksamkeet op säin Design zitt.

Awer sou kleng Saachen kënnen net verhënneren datt d'Uerteel vun dësem Focus zu Lob endet. Den neie Motor kann tatsächlech e gudden Zweck déngen andeems de Brennstoffverbrauch reduzéiert gëtt. Awer och hei ass den "Däiwel" an den Detailer. Den Dräi-Zylindermotor ass nëmme mat manner Brennstoff zefridden wann en als Diesel benotzt gëtt, also wa mir dee nächste méi héije Gang sou séier wéi méiglech fannen. All 200 Nm Dréimoment ass am Motor bei 1.400 U / min verfügbar, sou datt et gutt bei niddrege Revisioune leeë kann an dann manner verbrauchen (wat méi no bei de versprachenen Zuele fir den normalen Konsum ass).

No e bësse Praxis funktionnéiert et zimmlech gutt, also kann ech soen datt den Duerchschnëttsverbrauch beim normale Fueren sech op 6,5 Liter pro 100 km stabiliséiert huet. Awer natierlech hu mir Schwankunge gemierkt: wann Dir en fuert, kann och en iwwerlaaschtem Dräi-Zylindermotor zimmlech vill Brennstoff brauchen, wat och fir den Duerchschnëttswäert bei der nach ëmmer erlaabt maximaler Geschwindegkeet op der Autobunn gëllt (9,1 Liter ). Awer och wa mir op e bësse méi aerodynamesch propper Gebitt erofkommen (ongeféier 110 km / h), kann den Duerchschnëttsverbrauch op gutt siwe Liter Brennstoff reduzéiert ginn.

Also hänkt alles vum Fuerstil of. Wa mir wëssen wéi ze bremsen, zu dëser Zäit, wann de Staatsbudget op eis op Tankstelle an hannert Radarapparater waart, kënne mir d'Käschte vum Auto fueren däitlech reduzéieren.

Wéi och ëmmer, fir dëst ze maachen, musst Dir als éischt e Portmonni opmaachen. D'Haaptrei fir eisen Test Focus ass net genau bëlleg. Fir déi voll zwanzeg dausend z'erreechen, gëtt Summit Motors, e Slowenesche Ford Händler, Iech vun Ufank un eng 3.000 € Remise op de Katalogpräis. Den Titanium Hardware Kit enthält eng Zuel vun nëtzlechen Accessoiren wéi Dual-Zone automatesch Klimaanlag an e keyless Startknop (e Schlëssel ass ëmmer nach als Fernbedienung gebraucht fir d'Dier opzemaachen), awer wann Dir e bësse manner Hardware braucht, de Präis géif méi niddereg sinn.

Awer hei ass déi nächst Kritik vun der Präispolitik. Nämlech, wann Dir Telefonsuriff am Aklang mat de Regele maache wëllt an Ären Handy mam Bluetooth-Handysystem mam Bluetooth verbannen, kascht et Iech 1.515 Euro am geteste Focus. Zesumme mam Bluetooth musst Dir ëmmer nach e Sony Radio Tape Recorder kafen mat engem CD an MP3 Player an engem Navigator, mat deem nëmmen d'Navigatiounskaart vu Westeuropa verfügbar ass, gutt, den USB Connector ass och uewen.

Apropos zousätzlech Käschten, ech empfeelen all Client Plastiksécherheetsgarde ze kafen, déi funktionnéieren wann d'Dier aus dem Bett an der Spalt tëscht der Dier an dem Kierper opgemaach gëtt a verhënnert datt de Rand vun der Dier mat Objekter kollidéiert, déi d'Glasur normalerweis beschiedegen. Fir honnert kréien mir Schutz, dat Iech erlaabt dat schéint Erscheinungsbild vun Autospoléieren ouni Schued fir eng méi laang Zäit ze halen.

Als esou ass de Focus allgemeng eng ganz akzeptabel Autowahl, schliisslech ass et och den aktuelle Sloweneschen Auto vum Joer. Éischtens iwwerrascht et ëmmer wann se op méi dréihnlechen a krockene Stroossen benotzt ginn, wou nëmmen e puer Participanten et matkriten, well d'Positioun op der Strooss wierklech exzellent ass. Et verdéngt e bësse manner Luef - op d'mannst fir déi ënnerschriwwen - wéinst liicht ënnerschiddleche Vëloen. Niddereg-Profil Pneuen stellt en Zéngtel vun engem méi séier "Attack" op twisty Stroossen, mä Dir bezuelt eng Tax an Pneuen Onbequemlechkeet datt manner wahrscheinlech déi heefeg potholes op schlecht Slowenesch Stroossen reduzéieren.

Text: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 Dieren)

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 999 cm3 - Maximal Leistung 92 kW (125 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1.400 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 193 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, CO2-Emissioun 114 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.200 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.825 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.360 mm – Breet 1.825 mm – Héicht 1.485 mm – Radstand 2.650 mm – Kofferraum 365–1.150 55 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerzähler Status: 3.906 km
Beschleunegung 0-100km:	11,3
402m vun der Stad:	17,9 Joer ( 128 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,9 / 15,3s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	12,0 / 16,7s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	193 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,5 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	36,7m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• De Focus ass e super Kaf fir déi ënnescht Mëttelklass, obwuel vill Konkurrenten et iwwerbidden. Awer nëmmen e puer mat Autosfunktiounen.

Mir luewen a reprochéieren

räich Ausrüstung vun der Titanium Versioun

flexibelen a mächtege Motor

präzis Gearbox

exzellent Fahrdynamik

Dieröffner

Premium Präispolitik

Fahrkomfort