Kuerz Test: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont gouf fréier Dodge Journey genannt. Also hien ass Amerikaner, oder? Gutt, dat ass och net ganz wouer. Et huet och e puer japanescht Blutt an däitschen Afloss, an et ass mat e puer Fransousen verbonnen. Verlegen?

Hei ass wéi et funktionnéiert: Freemont gouf fréier d'Dodge Journey an Europa genannt (natierlech gouf et verkaaft well de Fiat am Besëtz vum Chrysler war). An d'Journey gouf op enger Chrysler Plattform mam Numm JC gebaut, déi seng Wuerzelen an der Zesummenaarbecht tëscht Mitsubishi a Chrysler huet, aus där d'Mitsubishi GS Plattform och opgestan ass. De Mitsubishi benotzt dëst net nëmmen fir säin Outlander an ASX, awer deelt se och mat e puer aneren Hiersteller wéi der PSA Group, wat heescht datt Freemont och mam Citroën C-Crosser, C4 Aircross a Peugeot 4008 verbonnen ass.

Wéi wier et mam däitschen Afloss? Dir erënnert Iech wahrscheinlech nach ëmmer datt de Chrysler eemol vum Daimler gehéiert huet (laut dem lokalen Mercedes)? Gutt, Mercedes huet nëmmen ee Lenkrad, sou wéi d'Chryslers. Et ass net lästeg, awer et brauch e bësse gewinnt.

A wann et ëm Saache kënnt, déi Gewunnecht oder souguer Besuergnëss erfuerderen, stinn dräi méi eraus. Déi éischt ass e groussen LCD Touchscreen deen Iech erlaabt déi meescht vun de Funktiounen vum Auto ze kontrolléieren. Nee, et ass näischt falsch mat Benotzerfrëndlechkeet, zum Beispill, de System ass sou frëndlech, datt an der Kälte, direkt nom Start vum Auto, et freet Iech fir d'éischt d'Sëtzheizung opzemaachen. Alarm Grafiken um Écran. Wann Dir d'Navigatioun benotzt, déi vum Garmin geliwwert gëtt, kënnt Dir d'Fäegkeeten vum Bildschierm an all hirer Herrlechkeet bewonneren. D'Schrëfte si gewielt, den Design ass nodenklech a flott. Da schalt op de Radio (Fiat) Écran. D'Schrëften sinn ellen, wéi wann een se an e puer Sekonnen vun der Strooss opgeholl huet, et gëtt keng Ausriichtung, den Text gëtt an d'Kante vun de Plazen gedréckt, déi him zougewisen hunn. Faarwen? Ma jo, rout a schwaarz goufe jo benotzt. Et ass schued, well d'Ennresultat kéint vill besser sinn.

An nach eng Ierger? Et waren keng Dagesliicht Luuchten am Freemont Test. Et hat automatesch Luuchten (wann et däischter dobausse gëtt oder wann d'Wësche funktionnéieren), awer et waren keng Dagesliicht Luuchten. Dëst ass e Feeler Fiat sollt net gemaach hunn, awer mir hu séier de Problem geléist (fir eis Zwecker) andeems mir e klenge schwaarze Bands um Dashboard Ambient Light Sensor bannen. An dann war d'Luucht ëmmer op.

Drëtten? Freemont huet keng Luucht iwwer de Stamm. Et huet sou getéinte hënnescht Fënstere datt et bal onsichtbar ass, awer et feelt bal.

Déi puer kleng Saachen (dorënner d'Tatsaach, datt d'Brennstoffkapp nëmme mam Schlëssel opgemaach ka ginn, wouduerch de Smart-Schlëssel praktesch ofgerappt gëtt) hunn den soss gudden Androck ruinéiert, deen de Freemont hannerlooss hätt. Et sëtzt gutt, et ass vill Plaz an déi zweet Sëtzrei ass wierklech bequem. Déi drëtt ass natierlech, wéi erwaart, méi Noutfall wéi déi éischt zwee, awer dëst ass wäit net just eng Freemont Feature - et ass eng gemeinsam Saach an dëser Klass.

Motor? Den Zwee-Liter JTD huet gutt gelaf. Et ass net ze haart, et ass glat genuch, et dréint och gär, a wann ee bedenkt wéi en Auto en muss fueren, ass en och net giereg. De Standardverbrauch vu 7,7 Liter an en Test vu knapp ënner néng Liter schéngt op den éischte Bléck net ganz gutt Zuelen ze sinn, awer bei der Bewäertung däerfe mir net vergiessen datt de Freemont net nëmmen e mächtege Motor huet, vill Plaz an ass net nëmme liicht, awer och Véierradfaart a sechsgeschwindeg automatesch Iwwerdroung.

Déi éischt (an dëst ass gutt) ass bal onsichtbar, déi zweet lackelt d'Opmierksamkeet op d'Tatsaach datt et heiansdo de richtege Gang fënnt, awer besonnesch mat ze kuerzen éischten dräi Gears (besonnesch well se net op d'mannst den Dréimomentkonverter blockéiert) an ass ellent. (a laut) ruckelt wann Dir de Gas dréckt no enger méi staarker Beschleunegung. Och soss ass säi Verhalen ganz amerikanesch, dat heescht datt hie probéiert (wéi ech gesot hunn, net ëmmer erfollegräich), virun allem héiflech a léif ze sinn. Wann dëst d'Performance e bësse oder liicht de Konsum degradéiert, ass dat de Präis vum Komfort vun der Automatiséierung. Sécher, et kéint siwen, aacht Gears hunn an déi lescht Inkarnatioun vun der däitscher Kraaftwierkstechnologie sinn, awer da wier sou e Freemont net wäert (mat enger offizieller Remise) eng gutt 33k fir en Auto mat der beschter Standardausrüstungslëscht. abegraff Navigatioun, Alpine Audio System, gehëtzten Lieder Sëtzer, Dräi-Zone Klimaanlag, Réckkamera, Smart Schlëssel ...

Jo, Fremont ass e Bësch, a verursaacht och gemëschte Emotiounen.

Text vum Dušan Lukič, Foto vum Sasha Kapetanović

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	25.950 €
Testmodell Käschte:	35.890 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	125 kW (170 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	183 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,7 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	zylindresch - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.956 cm3 - maximal Muecht 125 kW (170 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Wanter).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 km, CO2-Emissioun 194 g/km.
Maass:	eidel Gefier 2.119 kg - zulässlech Brutto Gewiicht: keng Daten sinn.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.910 mm – Breet 1.878 mm – Héicht 1.751 mm – Radstand 2.890 mm – Kofferraum 167–1.461 80 l – Brennstofftank XNUMX l.

Bewäertung vu

• Et ass dem Fremont kloer datt et keen europäesche Choix gëtt. Wann Dir déi opgelëscht Nodeeler ignoréiere kënnt, ass et wierklech (ofhängeg vu wat et bitt a Standardausrüstung), e Schnäppchen.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

dreiwend Leeschtung

Motor

keng Dagesliicht Luuchten

Gangbox

et gëtt kee Rouleau iwwer dem Stamm