Kuerz Test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Wéinst senger grousser Gréisst ass et net esou attraktiv wéi déi nei erliewt Legend, de Basis Fiat 500, awer bannen huet et vill méi Plaz, besonnesch am Kofferraum. Dank dem longitudinal bewegbaren hënneschte Sëtz a vertikalen Hëfte kann et ongeféier 400 Liter Gepäck halen, wat 215 Liter méi ass wéi de Basis Fiat 500. Den duebelen Buedem hëlleft de Gepäckraum an zwee ze trennen, obwuel d'Elementer am Keller sinn méi schwéier.mir hunn d'Regaler net gemierkt. Wann de hënneschte Regal op déi klassesch Manéier geschrauft gouf, an net duerch suergfälteg Kleeblatt an onwierksam Notzung vum "Hedgehog", géif ech definitiv d'Gehälter vu serbesche Aarbechter zu Kragujevac a Strategisten zu Turin erhéijen.

D'Famill Fiat 500 huet, Joer fir Joer, wéi de modernen Mini. Also Konsumenten hunn e Choix, awer si schéngen déi nei gebuer Originaler ze iwwerschatten. Awer d'Jugend wiisst an déi, fir déi de Fiat 500 bis viru kuerzem grouss genuch war, brauche méi Familljeplaz.

An dëser Hisiicht ass de Fiat 500L beandrockend: Et gëtt wierklech vill Been- a Kappraum, an am Kofferraum luewe mir nach eng Kéier déi länglech bewegbar Heckbänk (12 Zentimeter!). Wéi Dir och op der Foto kënnt gesinn, war den Test Fiat 500L ganz flott op de Sëtzer dekoréiert, an d'Panoramadaachfenster (Standardausrüstung!) A méi héichqualitativ Materialien am Interieur hunn et e bësse besser gefillt. Den agreabelen Design kënnt och zu engem Präis, well d'Sëtzer héich sinn a keng Säitebolster feelen, an de Lenkrad ass Beweis datt d'Schéinheet net ëmmer Hand an Hand mat Benotzerfrëndlechkeet geet. Zur selwechter Zäit addéiere mer datt d'City Feature an der elektresch kontrolléierter Servosteierung wëllkomm ass, besonnesch op Parkplazen, an datt den elektresch verstellbare Lendegerack an der Accessoirelëscht ze notéieren ass.

Wa mir déi aner dräi Fonctiounen ignoréieren, nämlech d'Wischer unzeschalten andeems Dir de richtege Lenkrad dréit (amplaz méi bequem op oder erof ze drécken), Reescomputerdaten nëmmen an eng Richtung kucken, an d'Cruise Control auszeschalten, déi ëmmer all erwächt schlofe Passagéier wann se glat bremsen. déi duerch e virzäitegen Ausschalten mat engem Knäpp ofgeschaaft ka ginn) De Fiat 500L ass ze luewen. De Chassis ass mëll awer nach ëmmer steif genuch datt déi méi grouss 500Ls keng Schwäch verursaachen, den Drivetrain ass präzis trotz de méi laange Schalthefbewegungen, an de Motor ass super.

Ënnert der Hood hu mir en neien 1,6-Liter Turbo Diesel mat 77 Kilowatt (oder méi vun der Gewalt 105 "Päerd"), déi sech als eng excellent Alternativ zu de méi modern zwee-losen Benzin Motore mat gezwongen Sprëtz. Et ass vläicht net déi rouegst bei de méi héijen Touren, mä et ass dofir generéis mat Dréimoment bei méi nidderegen Touren a virun allem ganz bescheiden wat den Duuscht ugeet. Am Duerchschnëtt hu mir am Test nëmmen 6,1 Liter benotzt, an an engem normale Krees ass et esou vill wéi 5,3 Liter. Den Tripcomputer huet nach besser Resultater versprach, mee d'Mécken hunn se net erreecht.

Bedenkt datt de 500L mam Lounge Label gutt mat Basisausrüstung ausgestatt war (ESP Stabiliséierungssystem, Startassistentsystem, véier Airbags a Riddoenairbags, Cruise Control a Geschwindegkeetsbegrenzer, automatesch Dual-Zone Klimaanlag, Autoradio mat Touchscreen an Bluetooth, Energieversuergung fir all véier Säit Fënsteren an 16-Zoll durchgang Rieder), datt et mat enger fënnef-Joer Garantie kënnt an datt Dir eng permanent zwee-dausend Remise op Är Akaf kritt ass wäert opgeschriwwen. Obwuel et gutt ausgesäit mat engem schwaarzen Daach ($ 840) an 17-Zoll Rieder mat 225/45 Pneuen ($ 200), ass et net?

Text: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	20.730 €
Testmodell Käschte:	22.430 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	181 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,1 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 77 kW (105 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 181 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 117 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.440 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.925 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.147 mm – Breet 1.784 mm – Héicht 1.658 mm – Radstand 2.612 mm – Kofferraum 400–1.310 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 7.378 km
Beschleunegung 0-100km:	13,2
402m vun der Stad:	18,8 Joer ( 119 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,0 / 13,1s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	181 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,1 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,5m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Wann de 500L just e Kompromiss tëscht dem klassesche Cinquecent an dem 20cm méi laangen 500L Living ass, ass et méi nëtzlech wéi Dir ufanks denkt.

Mir luewen a reprochéieren

Flexibilitéit, Benotzerfrëndlechkeet

Motor (Flow, Dréimoment)

Standardausrüstung

Längsbewegbar Réckbank

Sëtz

Lenkrad Form

Cruise Control auszeschalten (beim Bremsen)

wiper Kontroll

een-Wee Reescomputer

hënneschter Regal Montéierung