Kuerz Test: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Et heescht normalerweis just datt Designer Plastiksverschmotzung am Auto bäigefüügt hunn, vläicht e Stéck Plastik (natierlech natierlech) ënner dem Knuppauto fir op e Metallmotor oder Chassis Schutz ze ähnelen, vläicht e puer Trimm, an d'Geschicht endet do lues. Gutt, e puer addéieren de Chassis e bësse méi héich sou datt de Bauch vum Auto (zum Beispill mam Raupen fir d'Léift fueren) liicht vum Buedem ass. Op der Réck ass e Schëld dee seet Cross (oder wéi och ëmmer kommerziell Numm se fir sou Gefierer benotzen) an dat ass et.
Beim Citroën gouf dëst Rezept deelweis gefollegt wéi den C5 Tourer (d.h. de Gare) an den C5 CrossTourer ëmgewandelt gouf. Awer den C5 huet am Fong e Virdeel, wann den Ausrüstungsniveau héich genuch ass (an Exklusiv fir Citroën heescht deen héchsten): d'hydraulesch Ophiewe.
Well et nëmme mat Computerinstellungen ugepasst ka ginn (wat fir de Chauffeur déi dräi Knäppercher niewent dem Ganghiewel heescht), konnten d'Citroën Ingenieuren e bësse ronderëm spillen. Also ass den C5 CrossTourer mat Geschwindegkeeten bis zu 70 Kilometer an der Stonn 1,5 Zentimeter méi héich wéi de normale C5 Tourer. Puer awer opfälleg fir d'Ae, a wéi üblech mat dëser Autosart, zesumme mat Fenderfüllungen, Plastik "Protecteuren" ënner de viischten an hënneschte Bumpers an e puer aner optesch Kierperwiessel, genuch fir datt de CrossTourer vill besser ausgesäit. méi attraktiv wéi Tourer. déi aerodynamesch Strof ass net super. Et fällt mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 70 Kilometer an der Stonn erof an entsprécht also eng klassesch Caravan.
De Virdeel vun der hydraulescher Ophiewe ass besonnesch evident wann et noutwendeg ass op schlecht kontrolléiertem Terrain ze fueren. Nee, dëst ass net off-road (de CrossTourer huet einfach keen Allrad, awer seng Sécherheetselektronik kann sech gutt um Buedem ënner de Rieder upassen), besonnesch wann Dir iwwer e grousse Bump muss klammen, zum Beispill beim Parking. Wann klassesch Autosfuerer (gerechtfäerdegt) intimidéiert sinn an no enger anerer Plaz sichen (zum Beispill op enger Trolleybunn wou Dir d'Gras net tëscht de Rieder verstoppt gesitt), kënnt Dir de CrossTourer véier Zentimeter erhéijen (dës Astellung hält op bis zu 40 Kilometer an der Stonn) oder zwee méi (bis zu 10 km / h) a fuere oder manoeuvréieren ouni Probleemer. An awer: wann méi schwéier oder méi grouss Saache mussen an den 505-Liter Koffer gelueden ginn (dee laang a breet ass, awer e bësse flaach), kënnt Dir den Hënneschten erofsetzen oder erophiewen mam Knäppchen drécken. Gemittlech.
De Rescht vum CrossTourer ass d'selwecht wéi de klassesche C5 (ausser e puer Design Ergänzunge). Dat heescht e gemittlechen awer liicht erhiewte Fahrsitz (fir méi grouss Chauffeuren brauch Dir vläicht e bësse méi laang Längssitzverschiebung), e Fixzentrale Lenkrad (wat meeschtens ganz natierlech ass), an e raimleche Gefill allgemeng. D'Tatsaach, datt de C5 net méi de jéngste ass, gëtt duerch d'Plazéierung vun e puer Knäppercher (an hir Form) an e puer kleng Onkonsistenz uginn (zum Beispill, Dir kënnt Musek vun Ärem Handy spillen, Lidder auswielen mat de Knäppercher um Lenkrad, mee du kanns net stoppen oder playback ufänken, zum Beispill).
Wéi och ëmmer, et kompenséiert dëst net nëmme mat villem hënneschte Raum, awer och mat räichem Ausrüstung. Den Exklusiven Badge um CrossTourer heescht net nëmmen hydraulesch Ophiewe, awer och Bluetooth, Dual-Zone automatesch Klimaanlag, Parkassistent, Cruise Kontroll a Geschwindegkeetsbegrenzer, Reessensor, LED Dagesliicht Luuchten, 18 Zoll Rieder, elektresch Heckluchöffner a vill méi. Ausrüstung. Den Test CrossTourer hat knapp ënner fënnefdausend Zouschlag, an déi Euro goungen op Direktional Xenon Scheinwerfer (recommandéiert), e besseren Audiosystem, Navigatioun (mat Heckkamera), speziell wäiss Faarf (jo, et ass wierklech schéin) a Sëtzlieder. Dir kënnt ganz einfach iwwerliewen ouni déi lescht véier Extras, oder?
De Motor - en 160-Päerd Diesel gepaart mat engem klassesche sechs-Vitesse automateschen - ass net ee vun de stäerkste Brennstoff-efficace oder Muecht-hongereg, mä et ass mächteg wann Dir et braucht a roueg an onopfälleg wann Dir net. brauch voll Gas. D'Automatik wiesselt ze spéit op, virun allem beim Fuere ganz lues, wat aus dem Dreifstoffverbrauch ze gesinn ass: op eisem Standardronn war et ongeféier sechs Liter an der D-Positioun, beim Fuere datselwecht, ausser datt d'Gears manuell gewielt goufen ( a verréckelt virdrun) zwee deciliter manner. De Gesamttestverbrauch war och net deen niddregsten: ronn aacht Liter, mee well esou e CrossTourer bal 1,7 Tonnen eidel Gewiicht a breet 18 Zoll Pneuen huet, iwwerrascht dat net.
Fir den CrossTourer-Test wäert Dir 39k ofsetzen, oder ongeféier 35k, wann Dir driwwer denkt ouni Zouschlag, ausser fir d'Xenon-Scheinwerfer, déi kompetitiv Präisser sinn. Wéi och ëmmer, wann Dir et op enger vun hire Kampagnen fënnt (oder Dir sidd e gudde Verhandlunge), et kéint souguer méi bëlleg sinn - iwwerhaapt, de C5 CrossTourer ass Beweis datt Dir mat e puer Ännerungen vun engem aneren, net dem leschte Modell, maache kënnt Versioun déi erfollegräich Clienten unzezéien.
Preparéiert vum: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
Basis Daten
| Verkaf: | Citroën Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 22.460 € |
| Testmodell Käschte: | 39.000 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 208 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 120 kW (163 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Motor - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 208 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, CO2-Emissioun 163 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.642 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.286 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.829 mm – Breet 1.860 mm – Héicht 1.483 mm – Radstand 2.815 mm – Kofferraum 505–1.462 71 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 78% / Kilometerzähler Status: 8.685 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 126 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 208 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,0 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,0 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,9m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den C5 ass net méi dee leschte Auto, awer dat heescht net datt et sollt vermeit ginn. Am Géigendeel: zum Beispill, an der CrossTourer Versioun kann et eng gutt Wiel sinn fir déi, déi seng Features schätzen.
Mir luewen a reprochéieren
Chassis
Erscheinung
Utility
Ausrüstung
liicht zéckt automatesch Transmissioun
keng modern Hëllef a Sécherheetssystemer
