Schnelltest: BMW X3 xDrive30e (2020) // Bensin a Stroum - déi perfekt Kombinatioun

D'Bayers elektrifizéieren hir Autoe weider. Den X3, deen déi populär Crossover Klass fiert, ass elo als Plug-in Hybrid verfügbar a wäert geschwënn als allelektrescht Gefier verfügbar sinn. Awer wat dat lescht ugeet, op d'mannst fir de Moment sinn ech net eleng, well op dësem Punkt leien ech ëmmer nach op pluggable Hybriden. Mat hinnen kënne mir scho komplett elektrescht Fueren erliewen a gläichzäiteg zréck op normal wann mir et brauchen.

Den X3 ass e perfekt Beispill vu wéi dës Zort Technologie och op gréissere Premium Crossover benotzt ka ginn. Prinzipiell ass den Auto d'selwecht wéi den 30i, ausser de Koffer ass 100 Liter manner. (besat vun der Batterie) an en 184 kW (80 "Päerd") (109 "Päerd") Elektromotor gëtt der Bensin Eenheet bäigefüügt, wat zu engem Systemausgang vun 292 "Päerd" resultéiert.

Mat voll geluedenen Akkuen kann de Chauffer wielen nëmmen op Elektrizitéit mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 135 km / h oder kombinéiert Fueren ze fueren. (maximal Geschwindegkeet op Elektrizitéit ass nëmmen 110 km / h), oder wielt de Batterieleadmodus a spuert Stroum fir spéider. Also et gi vill Kombinatiounen, awer ënner der Linn ass nëmmen eng wichteg - den duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch!

Awer dat bescht Beispill fir de Brennstoffverbrauch ze bestëmmen ass natierlech d'Fueren, an net d'Berechnung an d'Experimentéiere mat Fuerprogrammer. Dofir hu mir deen üblechen Ronn zweemol gemaach - déi éischte Kéier mat enger voll gelueden Batterie, an déi zweet Kéier mat enger komplett eidel. Et wier e Feeler ze denken datt mir d'Batteriebereich vun Honnerte vu Kilometer subtrahéieren an den Duerchschnëttsverbrauch vun engem Benzinmotor berechnen. Well an der Praxis ass dat natierlech net de Fall, a virun allem ass et vill besser fir den elektreschen Deel!

Wa mir just ufänken an 100 Kilometer mat enger passender Geschwindegkeet ouni eng eenzeg Brems gefuer sinn, da géif hie souguer Waasser drénken, sou datt hien an engem 100 Kilometer Krees anescht beschleunegt, bremst anescht a geet natierlech och biergop oder biergof. Dëst bedeit datt an e puer Deeler vun der Streck d'Batterie méi ofgelooss gëtt, wärend an aneren, besonnesch beim Bremsen, se gelueden ass. Also d'theoretesch Berechnung funktionnéiert just net.

Mir hunn ugefaang déi éischt duerchschnëttlech Gaskilometer no dem Standardschema ze berechnen mat enger voll geluedener Batterie, déi e Kilometer vu 33 Kilometer gewisen huet. Wärend dem Fueren gouf d'Beräich vun der Batterie op gutt 43 Kilometer erhéicht duerch Bremsen a Restauréieren, duerno gouf de Bensinmotor fir d'éischte Kéier gestart. Awer natierlech bedeit dëst net d'Enn vum elektresche Beräich! Dank der Erhuelung ass d'Gesamt elektresch Streck op en beneidegen 54,4 km eropgaang. aus 3,3 transportéiert. Den duerchschnëttleche Benzinverbrauch war bescheiden - 100 l / XNUMX km!

Mir hunn den zweeten normalen Tour ugefaang mat enger komplett entladter Batterie. Dëst bedeit datt mir de Bensinmotor am Ufank vun der Rees gestart hunn. Erëm wier et sënnlos ze denken datt wann d'Batterie niddereg ass, de Bensinmotor Sënn mécht déi ganzen Zäit ze lafen. Well natierlech net! Wéinst der Erhuelung goufen 29,8 km Fueren nëmmen op Stroum gesammelt.

Och wann d'Batteriebereich um Bildschierm bal näischt geännert huet a méi wéi null bleift fir déi ganz 100 Kilometer, baut sech nach e puer Energie op beim Fueren a Bremsen, deen dann vum Hybridknot benotzt gëtt fir unzefänken, besonnesch wärend moderéiertem Fueren oder Liichtbremsen . de System geet sou séier wéi méiglech an den elektresche Modus. Eemol war de Brennstoffverbrauch méi héich, dat heescht 6,6 l / 100 km, awer zum Beispill en X3 mat engem Benzinmotor géif op d'mannst ee Liter oder zwee méi verbrauchen.

Déi 12 Kilowatt-Stonn Batterien am X3 30e laden vun engem normale 220-Volt Outlet a manner wéi sechs Stonnen, a vun engem Ladegeräter an just iwwer dräi Stonnen.

Alles an allem schwätzt dëst sou staark zugonschte vun engem Plug-in Hybrid. Zur selwechter Zäit ënnerstëtzt hien net d'Dissertatioun (leider, och a bürokratesche Kreesser a Slowenien, liest den Eco Fund), deen iwwerzeegt wier datt Plug-in Hybrid Autoen nach méi verschwend sinn wéi soss, wann Dir net eng Tax huelen. Plug-in Hybrid.

A wa mir zréck op déi, déi schonn an déi aktuell Benzin Geschicht agetriichtert, nee.Wann esou en Plug-in Hybrid X3 fir Pendelen benotzt gëtt an nëmmen 30-40 Kilometer den Dag ofgedeckt gëtt, da lafe se ëmmer exklusiv op Elektrizitéit. Wann et beim Laafen gelueden ka ginn, kann déi spezifizéiert Distanz nëmmen an eng Richtung gereest ginn, well d'Batterie fir de Retour gelueden gëtt. Déi 12 Kilowatt-Stonn Batterien am X3 30e laden vun engem normale 220-Volt Outlet a manner wéi sechs Stonnen, a vun engem Ladegeräter an just iwwer dräi Stonnen.

Natierlech ass sou e Plug-in Hybrid, wann se ënner der Linn gekuckt gëtt, ganz wëllkomm. Natierlech ass säi Präiss Tag e bësse manner wëllkomm. Awer nach eng Kéier, ofhängeg vun de Wënsch a Bedierfnesser vum Chauffer. Wéi och ëmmer, sou en Hybrid Kit bitt eng ganz bequem a virun allem roueg Fahrt. Jiddereen deen dëst appréciéiert weess och firwat se méi bezuelen fir den Ënnerscheed tëscht engem Plug-in Hybrid an engem reng Benzin ugedriwwenen Auto.

BMW X3 xDrive30e (2020)

Basis Daten

Verkaf:	BMW GROUP Slowenien
Testmodell Käschte:	88.390 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	62.200 €
Testmodell Präis Remise:	88.390 €
Muecht:	215 kW (292 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	6,1 s
Maximal Geschwindegkeet:	210 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	2,4 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - in-line - turbocharged Bensin - Verleeen 1.998 cm3 - maximal System Muecht 215 kW (292 PS); maximal Dréimoment 420 Nm - Benzinmotor: maximal Muecht 135 kW / 184 PS bei 5.000-6.500 U/min; Maximum Dréimoment 300 bei 1.350-4.000 U/min - Elektromotor: Maximal Leistung 80 kW / 109 PS maximal Dréimoment 265 Nm.
Batterie:	12,0 kWh - Opluedzäit bei 3,7 kW 2,6 Stonnen
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h - Beschleunegung vun 0 op 100 km/h 6,1 s - Duerchschnëttskombinatiounsverbrauch (NEDC) 2,4 l/100 km, Emissiounen 54 g/km - Stroumverbrauch 17,2 kWh.
Maass:	eidel Gefier 1.990 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.620 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.708 mm - Breet 1.891 mm - Héicht 1.676 mm - Radstand 2.864 mm - Brennstofftank 50 l
Këscht:	450-1.500 l

Mir luewen a reprochéieren

Motor

roueg a komfortabel Fahrt

Gefill an der Kabine