Kuerz Test: BMW 8 Serie 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Zwee Zifferen

Wann d'8 Mark a Verbindung mam BMW ernimmt gëtt, ass et schwéier net un déi legendär E31 ze erënneren, déi vläicht nach ëmmer als ee vun de schéinste Autoe vun dëser bayrescher Mark ugesi gëtt. Awer zur Zäit vum berühmten Coupe huet de Maart nach keng Updates vun de Benotzer erfuerdert, sou datt zu där Zäit kee geduecht huet nach zwou Dieren an ISOFIX Stecker der Schéinheet derbäi ze ginn.

Awer de Maart ännert sech, an d'Autofabrikanten befollegen och d'Ufuerderunge vun de Clienten. Véier-Dier Coupe sinn net grad d'lescht Joer Schnéi. Mir wëllen soen datt BMW se och gutt kennt, wéi de Virgänger vun der haiteger 8 Serie Gran Coupe eemol de BMW 6 Serie Gran Coupe genannt gouf.... Mir wäerten déi wäertvoll Linnen net verléieren an erkläre firwat BMW verschidden Nimm fir seng Modeller gewielt huet, awer de Fakt ass datt haut d'Osmica e perfekt legitimen Nofolger vun de fréiere sechs ass.

Wärend mir eemol gesot hunn datt hannert e puer speziellen Modeller eng spezifesch Basisplattform ass (Serie 5, Serie 7 ...), haut ass et e bëssen anescht, wéi BMW mat enger flexibeler CLAR Plattform fäeg bal 15 verschidde Modeller ze kreéieren, alles vu Serie 3 bis Serie 8.

Och Millimeter hunn hir Meenung. Haut d'Osmica ass bal d'selwecht wéi säi Virgänger, moosst 5.082 Millimeter laang. Den Interieur Layout ass och d'selwecht bliwwen. Awer wa mir Parallele mat der aktueller 8 Serie Coupe zéien, gesi mir datt de Véierdier Coupe 231 Millimeter méi laang ass. a säi Kräiz ass 201 Millimeter méi laang. Och eng extra 30 Millimeter breet heescht méi Komfort ass personaliséierbar an der Kabine.

Och wann de Coupé laang Dieren a voll hënnescht viischt Sëtzer huet, sinn d'Proportiounen liicht anescht am Véier-Dier Coupe. Déi hënnescht Paart Dieren si grouss genuch fir an an aus dem Cockpit ganz einfach ze kommen.et ass vill Plaz am Réck an alle Richtungen, och iwwer de Kapp vun de Passagéier, och wann d'Äusserlinn dat net seet. Fir Muecht kann den drëtte Passagéier och op der mëttlerer Säit sëtzen, awer do ass et natierlech net sou bequem wéi an de "Sëtzer" lénks a riets dovun.

Dem Osmica säin Aussen- ass beandrockend an opfälleg, awer et ass schwéier ze soen datt d'Bannenarchitektur en Design Iwwerkill ass. Wann Dir den Interieur kuckt, kënne mir net d'Gefill läschen datt BMW sech vu Modell zu Modell an hirem Interieur designt., ouni bedeitend Differenzen tëscht der Serie, déi méi exklusiv Modeller beliichten. Fir déi, déi un déi 3 Serie 'Fahrbedingunge gewinnt sinn, wäert d'Osmica och komplett doheem sinn.

Kloer si probéieren dat Premium Gefill mat méi raffinéierte Materialien ze verbesseren (oder, soen, e Kristallgriffknop), awer e Gesamtgefill vu Gläichheet bleift ëmmer nach. Aner wéi dat, d'Ergonomie, d'Fuerpositioun an d'Suite vu Sécherheetsfeatures si wierklech schwéier ze blaméieren. Wa mir schreiwen datt et alles huet, hu mir net vill verpasst.

Gutt, jiddereen deen indifferent bleift wann een no bannen kuckt, huet wahrscheinlech eng ganz aner Meenung wann een esou e BMW a Bewegung setzt. Schonn déi éischt puer Meter hannert dem Rad erwächen Sensatiounen typesch fir BMW ze fueren am Muskelgeheugen.. Op eemol gëtt d'Verbindung tëscht dem Lenksystem, der exzellenter Fuertmechanik an dem éischtklassesche Chassis bemierkbar. All dëst eskaléiert mat ëmmer méi Geschwindegkeet tëscht Wendungen. D'Aacht Gran Coupe ass just en Update iwwer dat wat mir scho geschriwwen hunn wann Dir d'Coupe Versioun testen.

Och an der Véier-Dier Versioun bleift d'Osmica e anscheinend beandrockend Gefier.

Et ass en Auto deen eng exzellent GT Fahrerfarung liwwert. Also net e Kapp ouni Dréck op d'Limit, awer eng agreabel Fahrt a laangen Ecker mat enger liicht méi héijer Geschwindegkeet. Do ass e Gran Coupe doheem. Eng méi laang Radstand verbessert nëmmen d'Stabilitéit a gëtt dem Chauffer zousätzlech Vertrauen am Gefier. Wéi de Gran Coupe bitt et méi Alldagskomfort wéi säin Erscheinung seet.

Déi, déi méi Opreegung wëllen, wäerten d'Bensin Versioun gär hunn, awer den 320 Päerd Diesel sechs-Zylinder ass och ideal fir dësen Auto.... Nëmmen e klengen charakteristesche Diesel Brummt kënnt an d'Kabine, soss sidd Dir méi oder manner begleet vun engem onmerkbaren Hummel bei nidderegen Ufang.

Wa mir soen den 8 op BMW steet uewen am Beräich, ass kloer datt de Präis och passend ass. Mir sinn der Gewunnecht gewiescht datt Testproben gutt mat Accessoiren geliwwert sinn, sou datt och wann Dir no den $ 155 kuckt fir d'Testmaschinn, mir si net ganz vum Stull gefall... Wéi och ëmmer, et gi Suergen ob BMW och sou en héijen Taux fir en Auto berechent, dat ëmmer nach eng 6 Mark anstatt eng 8 Mark huet.

BMW 8 Serie 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Basis Daten

Verkaf:	BMW GROUP Slowenien
Testmodell Käschte:	155.108 €
Basismodell Präis mat Rabatt:	110.650 €
Testmodell Präis Remise:	155.108 €
Muecht:	235 kW (320 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	5,1 s
Maximal Geschwindegkeet:	250 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,9 l / 100 km

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.993 cm3 - Maximalleistung 235 kW (320 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 680 Nm bei 1.750–2.250 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - eng 8-Vitesse automatesch Transmissioun.
Kapazitéit:	250 km/h Spëtzt Geschwindegkeet - 0 s 100-5,1 km/h Beschleunegung - Kombinéiert duerchschnëttlech Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 Emissioun 155 g/km. 
Maass:	eidel Gefier 1.925 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.560 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 5.082 mm - Breet 1.932 mm - Héicht 1.407 mm - Radstand 3.023 mm - Brennstofftank 68 l.
Këscht:	Trommel 440 Liter

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Einfach ze benotzen vun der hënneschter Bank

Ergonomie

Fuert Eegeschafte

Fuzzy Interieur Design