Kuerz Test: BMW 320i xDrive Gran Turismo
Probéiert net ze vill fir déi geännert Form ze erkennen: d'Front vum Auto gouf liicht verbessert, et ass elo méi aggressiv a virun allem d'Scheinwerfer goufen op LED Technologie geännert. Op dës Manéier gouf de GT méi no bei anere Geschwëster Versioune vun dëser Klass, wéi de Fortschrëtt an de BMW Berichter reflektéiert gouf. Dir mierkt nëmmen d'Ënnerscheeder wann Dir nieft dem Parking mat der aler Versioun vun der Troika parkt a léiwer am Dag, soss verpasst Dir se. Vläicht si mir kee grousse BMW Fan? Si géifen net soen.
Wat bitt hien elo? Super Komfort, eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun an all-Radundriff - virun allem wann Dir bedenkt, datt ënnert der Hood en 135 Kilowatt Benzinmotor ass. Wat bitt et net? Wärend mir dat um Enn vun der Saison 2016 kruten, wéi d'Stroosse scho glat waren, gëtt et hei keng Hannerradfahrt oder manuell Transmissioun, wat d'Haaptunterhalt op der Strooss wier. All-Radundriff am Sport+ Programm (am Géigesaz zu Sport, Komfort an ECO PRO) hëlleft den hënneschten Entrée an d'Ecker mat wéineg hënneschter Rutsch. Si soen datt modern Elektronik méi sécher ass, awer mir soen datt en erfuerene Chauffer ëmmer méi glécklech ass wann hien op d'mannst e puer Fuerfräiheet kritt. Dofir ass den Test, trotz Top-Notch 4x4 Shifter Automatisatioun, nach ëmmer lëschteg genuch fir Iech ze laachen wann Dir et traut.
Awer d'Raumheet wäert net enttäuschen. Déi scho virdru GT 3 Serie ass wierklech luxuriéis souwuel op der viischter wéi och der Heck (Opmierksamkeet op 4824 Millimeter laang, wat ongeféier 200 Millimeter méi laang ass wéi déi aner Memberen vun der 3 Klass, an eng individuell Radstand) wéinst ëmmer méi exigent Clienten. .. besonnesch a China, Däitschland an den USA flirte se och méi mat de fënnef wéi mat deenen dräi. D'Materialien si besser, den Test GT hat och de leschte BMW Navigation Professional System, deen sech dës Woch bewisen huet. D'Kombinatioun vu Coupe, Sedan a Wonform heescht datt trotz der e bëssen ongewéinlecher Form nach vill Plaz am Stiwwel ass: mat der Basis 520 Liter wäert Dir ni enttäuscht ginn, nëmmen déi rutscheg Heckdier erlaabt net sou einfach vum Gebrauch. Ech froe mech ob d'Skien einfach drop passen? Gitt!
Et war sou vill Ausrüstung am Test BMW 320i xDrive Gran Turismo datt mir schwindeleg waren mat enger grëndlecher Untersuchung vun der Lëscht. Aktiv Scheinwerfer mat automatesche Wiessel tëscht Héich- an Nidderstrahlen, Multiple Kameraen fir Autosinspektioun, Kappbildschierm, Smart Schlëssel, elektresch Heckklapp, Spuerdistributioun, kritesch Verkéierzeechen Unerkennung, etc. méi exigent, och wann dëst och de Präis vum Auto. Mir hunn och ernimmt datt d'Frontsëtzer (Lieder, Schal, extra Heizung, a speziell justierbar Sëtzdeeler) exzellent sinn, an ass de Lenkungssystem mat den extra Paddelrieder d'Suen wäert?
Also gitt net rosen wann Dir et net vun engem alen op ee Bléck ënnerscheet. Jiddereen deen et reegelméisseg ka kafen (fir mat hiren Nofolger ze wuessen) an en Auto ze fueren, weess wat en erwaart. Tatsächlech sinn e puer Besëtzer souguer roueg, fir net séier vun den Noperen erauszefannen.
Text: Darko Kobal
Foto: Саша Капетанович
320i xDrive Gran Turismo (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 42.800 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 65.774 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximal Leistung 135 kW (184 PS) bei 5.000-6.250 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.250-4.500 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Allradantrieb - 8-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 255/45 R 18 W (Continental) Conti Sport Kontakt). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 224 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,3 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-Emissioun 154 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.715 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.210 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.824 mm – Breet 1.828 mm – Héicht 1.508 mm – Radstand 2.920 mm – Kofferraum 520–1.600 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 4.338 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,3 Joer ( 140 km / h) |
| Testverbrauch: | 9,3 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,9 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,5m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 7. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Den Turbo-Motor ass knalleg genuch, d'automatesch Iwwerdroung ass glat, d'Kabine ass grouss, de Véierradfaart ass sécher, an de Kofferraum ass grouss, sou datt de Gran Turismo schwéier enttäuschen kann.
Mir luewen a reprochéieren
einfacher Benotzung (Raum)
Maschinnen, Ausrüstung
Komfort, Véierradfaart
