Kratki Test: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid fir vill Schwet
An e puer Joer wäert et ganz interessant sinn ze gesinn wéivill vun dëse Limousinen d'Welt als Taxi ronderëm d'Welt reesen, well wann Dir driwwer denkt, et huet alles wat en Taxichauffer brauch. De Stamm ass grouss genuch fir Koffer fir zwee z'empfänken wann de Gepäck e bësse streamlined ass, souwéi fir véier Passagéier.... Et gëtt vill Komfort, Beenraum, a Kappraum bannen, och wann Dir net ganz d'Gréisst vun engem Basketball sidd. D'Materialien si richteg, vun héijer Qualitéit fir den Touch, a mir si sécher datt och no ville Joere vun der Operatioun sou Corollas net am Banneschte vum Joer unerkannt ginn.
Mir hunn et och gefall den Interieur ass net méi sou plastesch an d'Gefill an der Kabine ass agreabel... De Chauffeur kann säi Aarbechtsraum gutt ajustéieren, an hien ass och frou mat der Installatioun vu Schalteren a Displaye fir verschidde Funktiounen am Auto. Et huet e bësse gedauert fir un déi grouss Gewunnecht ze ginn erausstécht den Écran, deen op den éischte Bléck wéi en Auslänner ausgesäit, ass wéi e klengen Fernseh, op deem d'Knäpper fir d'Klima an der Kabine unzepassen sinn verschrauft. Vläicht ass en normale Benotzer vun esou enger Maschinn net domat genéiert, vläicht huet hien esou e grousse Bildschierm gär. Gutt, mir gleewen datt aner Léisunge kënne fonnt ginn.
Fuert eng Corolla Sedan gëtt keng onnéideg Bewegungsdynamik, awer mécht hir Aarbecht perfekt korrektwa mir iwwer Fueren schwätzen, déi no der Fuhrdynamik kënnt. De Chassis ass méi konzentréiert op Komfort wéi Sport. Fir déi, déi méi Fuerplang sichen, huet Toyota aner Modeller. Méi wichteg ass d'Häerz, dat dës Kéier fir d'éischte Kéier an engem Hybrid mat enger automatescher Transmissioun, seng Aarbecht ganz gutt mécht. Den 1,8-Liter Hybridmotor ass roueg, lieweg a reaktiounsfäeg genuch fir eng agreabel a virun allem bequem Fahrt an der Stad, souwéi op ländleche Stroossen oder Autobunnen. De Brennstoffverbrauch op eiser Standardronn war 4,6 Liter, wat eng gutt Leeschtung fir sou en Auto ass.... Mir waren e bësse manner glécklech wéi mir de gréissten Deel vun der Autobunn gefuer sinn. Do fänkt de Motor e bëssen un ze drénken, well de Verbrauch op 6,2 Liter pro 100 km gewuess ass.
Mir mussen och d'Sécherheet luewen, well déi nei Corolla hei héich Standarden erreecht huet an de Chauffer a Passagéier vill passiv an aktiv Sécherheet fir dës Klass bitt.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Basis Daten
| Verkaf: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 29.103 € € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 28.100 € € |
| Testmodell Präis Remise: | 29.103 € € |
| Muecht: | 90 kW (121 kW) KM) |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.798 cm3 - Maximal Kraaft 72 kW (98 PS) bei 5.200 U/min - Maximum Dréimoment 142 Nm bei 3.600 U/min Elektromotor: maximal Muecht 53 kW - maximal Dréimoment 163 Nm |
|---|---|
| Batterie: | NiMH, 1,3 kWh |
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen viischt Rieder - e-CVT Transmissioun - 225/40 R 18 W Pneuen (Falken ZioX). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h 11 s - Héichgeschwindegkeet elektresch np - Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, CO2-Emissioun 87 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.310 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.585 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.630 mm - Breet 1.780 mm - Héicht 1.435 mm - Radstand 2.700 mm |
| Këscht: | Trommel 471 Liter |
Eis Miessunge
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerstand: 3.147 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,9 Joer ( 125 km / h) |
| Testverbrauch: | 6,2 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,6 l / 100 km / h l / 100 km an |
| Kaméidi bei 90 km / h | 61dB |
Bewäertung vu
De beschte verkaaften Auto op der Welt, endlech, ass och en Hybrid, an e gudden, an deem alles dem Fuerkomfort ënnerworf ass.
Mir luewen a reprochéieren
e Bild dat klassescht an getraut kombinéiert
Kabinen Komfort
groussen Ecran
erfollegräich Kombinatioun vum Hybridmotor an der automatescher Transmissioun
Auswiel vu verschiddene Motorbetribsprogrammer
Den Zougang zum USB Connector ass schwéier
Déi liicht verstreete Knäppercher um Lenkrad an um Dashboard huelen eng Zäit fir sech ze gewannen.
