Kratki Test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Den Toyota Corolla huet eng schwéier Laascht op de Schëlleren, déi eng honnert Joer al Geschicht genannt gëtt. Iwwer 11 Generatiounen hu si méi wéi 40 Millioune Gefierer zesummegesat an hunn a méi wéi 150 Länner ronderëm d'Welt verkaaft, e Mythos erstallt deen am Beschten als de populäersten Auto op der Welt beschriwwe ka ginn. D'Belaaschtung vu Bestseller op der Äerd ass wierklech schwéier, awer och perfekt fir Händler an Strategisten, déi an enger Onmass vu wéi-minded Leit dës Tatsaach besser an engem voll Maart kéinte beliichten.

Op d'Fro ob se wësse wéi een deen Numm bei Toyota ka notzen, huet jiddereen seng eegen Meenung, wat net onbedéngt déi Bescht ass. Als Besëtzer vun enger méi aler Corolla, eng vill méi populär fënnefdier Versioun a Slowenien, kritiséieren ech Toyota an dëser Hisiicht. Ech weess net ob se et net wëssen oder se net kënnen, wat schlussendlech egal ass. Wéi wa se am Viraus refuséiert wieren, a soen datt et eng Limousine wier an als solch net déi beléifsten ass am Deel vum europäesche Maart, dee Slowenien enthält. Ganz entschëllegt. Et ass net dee schéinsten (wéi eng Sedan ass et?), Net déi originellst oder mat frësche Designfeatures, awer et ass net. No e puer Deeg penetréiert et ganz roueg an onopfälleg an d'Haut.

Den Testauto, nieft dem ganz typeschen Toyota Frontend, hat 16 Zoll Aluminiumsfelgen, eng Heckkamera a Parkingsensoren. Leider hu mir direkt gemierkt datt d'Dagesliichtluuchten nëmmen d'Front vum Auto beliichten an datt d'Nues net vu Parksensoren geschützt ass. Mir waren och deelweis zefridden dobannen. Déi gutt Fuerpositioun gouf verbessert duerch e gréisseren Touchscreen, zwee-Stéck Klimaanlag, Lieder Lenkrad a Ganghiewel, an dräi analoge Sensoren an enger agreabel bloer Faarf, déi en anescht ganz rouegt Interieur opgekläert hunn. Dann hu mir direkt gemierkt datt, trotz der méi räicher Ausrüstung, d'Luna (déi zweet räichst vun den dräi) Cruise Kontroll, Kraaftfenster an Navigatioun feelt. HM…

Och wann d'Toyota Corolla e Sedan ass, deelt se natierlech eng Technologie mat der Auris. Och eng sechs-Vitesse manuell gearbox an turbodiesel Motor mat enger Kapazitéit vun 66 kilowatts a méi wéi 90 Gewalt "Päerd". D'Technik wäert déi, déi Zouverlässegkeet gär hunn, awer net fir d'Dynamik vun der Fuerderung ustriewen. D'Iwwerdroung ass e bëssen kënschtlech wann Dir vu Gang op Gang wiesselt, an de Chauffer, zesumme mat enger gudder Schalldämmung, genéisst e glatene Ride, obwuel méi Kaméidi a Schwéngunge vun engem méi klenge Turbodiesel erwaart ginn. Natierlech ass en integralen Deel vun engem Véier-Dier Sedan de Kofferraum: 452 Liter ass ee vun de gréisste, awer mir mussen ëmmer drun erënneren datt an Limousinen d'Entrée an d'Frachtraum schmuel ass an datt d'Hoodhorn d'Benotzerfrëndlechkeet limitéieren. Well mir d'Corolla just am Wanter haten, hu mir och e Lach hannen an den hënneschte Sëtzer gefeelt fir déi längste Schi duerch ze drécken.

Dir wäert net op den éischte Bléck verléift mam Toyota Corolla sinn, awer Dir wäert et nëmmen no enger kuerzer Kommunikatioun gär hunn. A vill (och fréier) Besëtzer ronderëm d'Welt soen nach ëmmer datt et dann ënner Ärer Haut kënnt.

Text: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	13.950 €
Testmodell Käschte:	17.540 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	180 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.364 cm3 - Maximalleistung 66 kW (90 PS) bei 3.800 U/min - Maximum Dréimoment 205 Nm bei 1.800–2.800 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Dunlop SP Wanter Sport 4D).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 106 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.300 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.780 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.620 mm - Breet 1.775 mm - Héicht 1.465 mm - Radstand 2.700 mm - Kofferraum 452 l - Brennstofftank 55 l.

Eis Miessunge

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / Kilometerzähler Status: 10.161 km
Beschleunegung 0-100km:	13,0
402m vun der Stad:	18,8 Joer ( 118 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	10,0 / 18,8s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	15,1 / 17,5s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	180 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	5,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	45,2m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Den 452-Liter Kofferraum ass grouss awer semi-fit, wärend dee méi klengen Turbo-Dieselmotor a sechs-Gang-Manuell Transmissioun nëmmen déi beandrockt déi Rou a Raffinesse gär hunn.

Mir luewen a reprochéieren

Komfort

Glattheet vum Motor

Dreifstoffverbrauch

Hënneschter Vue Kamera

am Dagesliicht sidd Dir nëmme vu vir beliicht

manner Zougang zum Stamm

keng Cruise Kontroll

et huet kee Lach am Réck vun den hënneschte Sëtzer