Kuerz Test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 Dieren)
Mii, obwuel kleng, seet Seat. Dir fillt Iech wéi wann Dir an engem vun Äre grousse Bridder sëtzt, ausser datt et net vill Plaz ass a vill manner baussenzeg Dimensiounen, ok? Fir e puer, besonnesch klassesch orientéiert Clienten, definitiv - an e puer wëllen aner Saachen fir Puppelcher. Déi lescht hunn natierlech Konkurrenten vun anere Marken, awer d'Tatsaach datt d'Volkswagen Rezept funktionnéiert ass och beweist datt et net Up ass! Nee Citigo ass net méi eng Raritéit. Wéi am Fall vun deem anere Paar, freet Mii mat Raumlechkeet: laang-Been Leit fille sech gutt hannert dem Rad, an d'Kanner fille sech net schlecht am Réck.
Wonner bei sou enger Gesamtlängt ginn sécher net erwaart, an déi voll zréckgeschniddene Frontsëtzer an déi hënnescht Knéien huelen déiselwecht Plaz op. Op den éischte Bléck ass de Stamm kleng, awer nëmmen well en en duebelen Ënnen huet, wat ganz nëtzlech ass, well et genuch Plaz ënner der Barriär ass net nëmmen (zum Beispill) fir e Computertasche, awer och fir eng Täsch vum Waasser. Fläschen oder Teller Béier. De Rescht vum hënneschte Regal ass "manuell", sou datt Dir vergiess kënnt et erofzesetzen an Dir wësst et nëmmen wann Dir an de Réckspigel kuckt wann Dir hannert d'Rad gitt. Motor? Den 75-Liter Schleifmaschinn ass wiertschaftlech, a seng XNUMX Päerd si nach ëmmer mächteg genuch datt de Mii op der Autobunn net veruerteelt ass tëscht Camionen ze lafen.
Déi fënnef-Vitesse Gearbox ass séier a präzis genuch fir de Mii gutt an der Stad ze fillen. Instrumenter a Radioe sinn déi méi einfach Aarte, awer well d'Dashboard vun der Navigon Navigatioun dominéiert gëtt, déi gutt mat Autossystemer funktionnéiert, kann et net nëmmen Handfräi Uruff maachen, mee och Musek spillen an Reescomputerdaten kucken. Eng exzellent Léisung - wann et zouverlässeg wier. Leider huet Navigon permanent Verbindung verluer.
Heiansdo huet hien beschwéiert, awer et huet sech erausgestallt datt alles gutt war, awer op d'mannst d'Halschent vun der Zäit huet de System missen nei gestart ginn (wat heescht datt Dir den Power Button fir zéng Sekonnen dréckt an nach méi laang wart bis de System erëm op d'Been kënnt. ) . Bei Up!, wou d'Garmin Eenheet gemaach huet, hu mir dës Probleemer net. Mee de Gesamtandrock bleift positiv: de Mii ass e gudde Stadauto, praktesch wéinst sengem Fënneftürkierper, kleng genuch fir keng Problemer mam Parking ze hunn, a mächteg genuch fir net vun der Autobunn ze entimidéiert ze ginn.
Text: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 Tore) (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 10.287 € |
| Testmodell Käschte: | 11.053 € |
| Muecht: | 55 kW (75 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 171 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,7 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 999 cm3 - Maximal Leistung 55 kW (75 PS) bei 6.200 U/min - Maximum Dréimoment 95 Nm bei 3.000–4.300 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 171 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 108 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 929 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.290 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.557 mm - Breet 1.645 mm - Héicht 1.489 mm - Radstand 2.420 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 35 l. |
| Këscht: | 251–950 l. |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / Kilometerzähler Status: 5.098 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,6 Joer ( 119 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 14,1 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 24,0 (V.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 171 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 5,8 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,6 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,9m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Dem Seat seng Versioun vum Stadkand vun der Suerg ass net méi schlëmm wéi déi aner zwee. Also, d'Form an de Präis entscheeden wann Dir wielt.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Konsum
grouss Front
duebel Stamm ënnen
Bluetooth System funktionnéiert net gutt
exzessiv Gamme tëscht éischten an zweeten Gang
