Kuerz Test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Kleng Hybriden si populär, e puer ginn wéi waarm Kuchen. Zum Beispill, den Nissan Juke, deen an den éischten dräi Méint vun dësem Joer schonn 816 Clienten iwwerzeegt huet, an de Peugeot 2008 goufe just vun 192 Clienten gewielt. Wat sou iwwerzeegend un Nissan ass, loosst eis dat op der Säit leeën. Mee den 2008 ass just e flotten Auto, deen e bësse méi héich positionéiert wéi säin 208 Geschwëster, fir déi, déi méi Plaz a méi klengen Autoen sichen a virun allem méi bequem sëtzen an eran kommen. Zur selwechter Zäit ass säin Erscheinungsbild ganz elegant, obwuel et natierlech, wéi e Peugeot, onopfälleg ass. Den Interieur ass ganz agreabel, d'Ergonomie entsprécht voll Erwaardungen. E puer, op d'mannst ufanks, wäerten Probleemer mam Layoutdesign a Lenkergréisst hunn.
Dëst ass ähnlech wéi déi méi kleng 208 an 308, an d'Sensoren virum Chauffer si positionéiert sou datt de Chauffeur se duerch d'Lenkrad muss kucken. Sou läit d'Lenkrad, wéi et war, bal um Schouss vum Chauffeur. Fir déi meescht gëtt dës Situatioun iwwer Zäit akzeptabel, awer net fir e puer. De Rescht vum Interieur ass einfach schéin. D'Instrumentpanel huet e ganz modernen Design, bal all Kontrollknäpper goufen ewechgeholl, ersat duerch en zentrale Touchscreen. Dobäi ze fueren ass e bësse vague, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet, well eng Plaz ze fannen fir mam Pads vum Fanger ze drécken heiansdo klappt, awer virun allem erfuerdert de Chauffer ewech ze kucken wat virun him geschitt. Och hei ass et wouer datt mir et sou gewinnt gi mat längerer Benotzung. D'Positioun vun de Chauffer- a Frontpassagéier Sëtzer ouni Bemierkungen, wann d'Frontpassagéier net genau Risen sinn, da gëtt et genuch Plaz am Réck, besonnesch fir d'Been.
Tatsächlech ass hien just do, awer wéinst der Gréisst vum Auto solle Wonner net erwaart ginn. Den 350 Liter Gepäckraum schéngt perfekt fir normal Transportbedierfnesser ze sinn. Allure huet eng laang Lëscht mat Standardausrüstung an enthält vill nëtzlech a scho ganz luxuriéis Artikelen (zum Beispill LED Plafongs Luuchten). Et ginn och eng Rei vun Infotainmentartikelen fir dem Touchscreen Ausrüstung ze passen. Et ass einfach mat engem Handy iwwer Bluetooth ze verbannen, den USB Connector ass praktesch. En Navigatiounsapparat an en Bordcomputer kompletéiere d'Perfektioun. Eis 2008 hat eng zousätzlech Optioun fir (semi) automatesche Parking, säi Gebrauch schéngt einfach genuch. Wéi och ëmmer, d'Häerz vun 2008 ass en neien 1,6-Liter Turbo-Dieselmotor mam Label BlueHDi. Dës huet sech schonn zimmlech gutt am "Brudderlechen" DS 3 bewisen.
Och hei gëtt bestätegt, datt PSA-Ingenieuren eng gutt Aarbecht mat dëser Versioun gemaach hunn. Et ass e bësse méi staark wéi d'e-HDi Versioun (vu 5 "Päerd"), awer et schéngt, datt dëst wierklech e Motor ass mat exzellente Charakteristiken (Beschleunegung, Topgeschwindegkeet). E wichtege Bestanddeel vum Androck ass Bescheidenheet a punkto Dreifstoffverbrauch. Op eisem Standardronn waren et 4,5 Liter pro 100 Kilometer, an d'Moyenne fir den Test ass ganz akzeptabel 5,8 Liter pro 100 Kilometer. Déi lescht Iwwerraschung ass awer dem Peugeot seng Präispolitik. Jiddereen deen decidéiert vun dëser Mark ze kafen, sollt ganz virsiichteg iwwer de Präis sinn. Dëst kann op d'mannst aus den Daten vum Distributeur beurteelt ginn, deen eis am Joer 2008 geliwwert huet. De Präis vum Testauto mat allen Accessoiren (ausser dem automatesche Parking System, 17-Zoll Rieder a schwaarz Metallic Lack) war 22.197 18 Euro. awer wann de Keefer decidéiert mat Peugeot Finanzéierung ze kafen, wäert et just ënner XNUMX dausend sinn. Wierklech exklusiv Präis.
Wuert: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 13.812 € |
| Testmodell Käschte: | 18.064 € |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 192 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 3,7 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Maass: | eidel Gefier 1.200 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.710 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.159 mm - Breet 1.739 mm - Héicht 1.556 mm - Radstand 2.538 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 50 l. |
| Këscht: | 350–1.172 l. |
Eis Miessunge
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / Kilometerzähler Status: 2.325 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,3 Joer ( 130 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 10,7 / 26,2s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 192 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 5,8 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,5 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,0m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Säi mächtegen a wiertschaftlechen Turbo -Dieselmotor, opgehuewe Kierper a méi Sëtzer maachen et zu enger bezuelbarer a moderner Léisung.
Mir luewen a reprochéieren
roueg awer mächteg Motor
Brennstoff Wirtschaft
räich Equipement
einfach ze benotzen
Grip Kontroll System
de Brennstofftank mat engem Schlëssel opzemaachen
et huet keng bewegt Réckbank
