Kuerz Test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovatioun
De Plang huet geschafft. Bis elo war de Mokka en Auto fir gär ze hunn. D'Verkafszuele schwätzen och dovunner, well Opel mat senger Arrivée Enn 2012 nees besser Zäit hat. D'Renovéierung huet zimmlech vill nei Saachen bruecht a Beräicher wou se hannert dem Original Mokka waren. Zum Beispill, X steet och fir e vill besser Infotainment System (mat der Zousätzlech vun OnStar). De gréisseren Touchscreen bedeit och manner Clutter mat de Knäppercher um Dash an der Mëttkonsole - obwuel natierlech esou Fortschrëtter net mat méi Sécherheet beim Fuere gläichgestallt ginn. D'Vue vun der Strooss muss nach mat engem Fanger dohinner geriicht ginn, wou mer eng Funktioun um Bildschierm sichen.
En Zousatz deen net virdru verfügbar war ass den Opel Eye, en Apparat dat automatesch Bremsen am Fall vun enger Kollisioun bitt.
Wéi och ëmmer, d'Iwwerwaachung huet keng Ännerunge fir de Motor gemaach, dee mat "eisen" Mokka X ausgestatt war. Awer méi grouss a "méi frësch", bestätegt awer nëmme weider eis Gefiller. Et ass wouer datt hie schonn e bëssen ofgelenkt war vum exzessiven Duuscht, wat bestätegt gëtt duerch eis Miessungen um normale Krees a wärend dem normalen Testfueren, awer et ass och wouer datt den duerchschnëttleche Konsum vun exzessive Fueren mat méi héijer Geschwindegkeet an der konstanter Sich no maximal d'Kraaft op de Frontrieder ännert sech a méi héije Wäerter. Op alle Fall ass d'Leeschtung vun der automatescher Iwwerdroung, déi de beschte Bestanddeel vum Mokka Drive ass, ze lounen.
Den Niveau vun innovativen Hardware ass dee Beschten, deen Dir mam Mokka X denke kënnt. Mee dat ass net d'Enn vun der Auswiel. Ganz vill Ausrüstung ass verfügbar fir eng zousätzlech Tax. Sou huet den Opel och eise Mokka X Innovation mat Accessoiren beräichert, déi am Ganzen nach sechsdausend ausgaange sinn. Fir en zousätzleche Präis kritt Dir méi komfortabel Sëtzer, den Opel Eye Package, LED Luuchten an adaptiven Luuchtenschalter, eng Réckkamera an Infotainment Navigatiounsdeel - IntelliLink Navi 900. Vill? Jo. Awer deen, dee beim Choix verlangsamt a wielt nëmmen dat wat wierklech néideg ass, kann nëmme mat Mokka X Innovation zefridde sinn.
An nach eng Saach: wann ech misst wielen, géif ech definitiv fir dee bessere flëssege Turbodiesel X goen!
Text: Tomaž Porekar
Foto: Саша Капетанович
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)
Basis Daten
| Basismodell Präis: | 27.630 € |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 33.428 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – In-Line – Benzin Turbo – Verdrängung 1.399 cm3 – Maximalleistung 112 kW (152 PS) bei 5.600 U/min – Maximummoment 245 Nm bei 2.200–4.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 193 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,7 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-Emissioun 150 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.481 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.915 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.275 mm – Breet 1.781 mm – Héicht 1.658 mm – Radstand 2.555 mm – Kofferraum 356–1.372 53 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 2.357 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,1 Joer ( 133 km / h) |
| Testverbrauch: | 6,8 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 45,8m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Nom Update huet de Mokka X eng Rei Ännerunge gemaach wéinst Feeler, fir déi mir et bis elo zouginn hunn. Sou huet et erëm déi éischt Plaz a senger méi klenger Hybridenklass geholl.
Mir luewen a reprochéieren
Ausrüstung
dreiwend Positioun
virun Plaze
automatesch Scheinwerfer wiesselen
automatesch Transmissioun Operatioun
schlechtem Radio (Resolutioun)
Moteur Ausriichtung
