Kuerz Test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Éischtens schéngt den Nissan schonn eng gutt Aarbecht mat der Form vum Auto gemaach ze hunn. Si hunn de Risiko net geholl, also ass et net sou kannerech wéi de klengen Juk, awer et ass anescht genuch vun der éischter Generatioun fir en Ënnerscheed ze maachen. E ganz aussergewéinlechen Design, natierlech, huet zwou Säiten: e puer Leit hunn dësen Auto direkt gär, an anerer hu se guer net gär. A si sinn och net méi spéit. Dofir ass d'Form vun der zweeter Generatioun Qashqai vill méi raffinéiert wéi déi éischt, et enthält och Designelementer vum Haus (besonnesch d'Front a Gitter) an hënnescht am Stil vun de modernen SUVs oder deenen Autoen déi wëlle sinn. ... D'SUV Klass war eemol nëmmen fir Premium SUVs reservéiert (wat se net ass), awer haut enthält se och sougenannte Crossovers. Qashqai kann souwuel am Erscheinungsbild wéi och an der Gréisst sinn.
Seng entscheedend Bewegungen beaflossen d'Bild vun engem Auto, dee weess wat e wëll. Hei sollten d'Designer vum Nissan sech béien a gratuléieren - et ass net einfach e schéinen Auto ze maachen, besonnesch wann en déi méi erfollegräich éischt Generatioun ersetzen soll. Gutt, Gold blénkt bal ni, an den Nissan Qashqai ass keng Ausnahm. Et war e schéinen sonnegen Dag a mir hunn et fir eis Miessunge op e puer Autoen benotzt, an och ier mir d'Miessunge gemaach hunn, si mir mat de Jongen ofgestëmmt, datt ech de Qashqai fueren nodeems d'Aarbecht fäerdeg war, wat vu menge Kollegen gréisstendeels guttgeheescht gouf. Ech klammen hannert d'Rad a fueren fort. Awer wann ech d'Schatten verloossen, erliewen ech e grousse Schock - bal de ganzen Dashboard ass staark an der Windschutzscheed reflektéiert! Gutt, am Wäschraum hu se e puer Verdéngschter, well d'Dashboard mat Liichtschutz bedeckt gouf, an nach méi vun Nissan Designer an der japanescher Traditioun vu Plastiksinterieur. Natierlech ass dëst beonrouegend, obwuel ech gleewen datt eng Persoun mat der Zäit gewinnt ass, awer d'Léisung ass definitiv net déi richteg.
Den zweete Problem, "provozéiert" vum Qashqai Test, ass natierlech mam Motor verbonnen. D'Downsizing huet och den Nissan beaflosst, a wärend déi éischt Generatioun Qashqai nach net mat héich Päerdsmotore muss präsent sinn, huet déi zweet Generatioun nach méi kleng Motore. Besonnesch de Bensin, nëmmen den 1,2-Liter Motor schéngt kloer ze kleng, och ier Dir op d'Gaspedal fir d'éischte Kéier schloen. Lescht awer net zulescht, en Auto sou couragéiert an eescht wéi de Qashqai huet de Motor wierklech net gär, dee seng Rees an der klenger Micra gestart huet. An nach ee Gedanke goung fir Champignonen! De Motor ass gutt, ausser wann Dir en kaaft fir de Qashqai ze fueren, Geschwindegkeetsrekorder astellen a Gas spueren.
Mat 155 Päerd an engem Turbo sidd Dir net dee luessten an der Stad, jo, net de schnellsten op der Autobunn. Déi Zwëschenroute ass am Idealfall, a mam 1,2-Liter-Motor fueren ass och méi wéi gutt zu Qashqai op enger Landstrooss. Natierlech sollt et am Kapp dréit ginn datt déi méi Passagéier an der Kabine (an all Accessoiren), wat méi séier d'Qualitéit vun der Ride ännert an d'Beschleunegung eropgeet. Also, loosst eis et esou soen: Wann Dir meeschtens Solo oder a Pairen fuert, ass den 1,2-Liter-Turbo-Bensinmotor perfekt fir dës Aart vu Reiden. Wann Dir eng laang Rees virun Iech hutt, och op Autobunnen a mat vill Passagéier, betruecht en Dieselmotor - net nëmme fir Beschleunegung an Topgeschwindegkeet, awer och fir de Brennstoffverbrauch. Well den 1,2-Liter Véierzylinder ass frëndlech wann Dir frëndlech sidd, an et ka keng Wonner maachen während enger Verfollegung, wat besonnesch evident ass a sengem vill méi héije Gaskilometer.
De Rescht vum Test huet de Qashqai méi wéi exzellent bewisen mat alles anescht. Dem Acenta säi Package war net dee Beschten, awer mat e puer Extrae war den Testauto méi wéi iwwerduerchschnëttlech. De Qashqai hat och en optionalen Sécherheetspaket deen Traffic Unerkennung enthält, eng Warnung iwwer bewegend Objekter virum Auto, e Chauffer Iwwerwaachungssystem, an e Parking System.
Nissan schéngt alles gekëmmert ze hunn fir den neie Qashqai zu engem Erfolleg ze maachen. Si hunn de Präis net emol iwwerdriwwen, bedenkt natierlech datt am Verglach mat der viregter Generatioun de Qashqai elo vill besser ausgestatt ass.
Text: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Akzent
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.890 € |
| Testmodell Käschte: | 21.340 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.197 cm3 - Maximal Leistung 85 kW (115 PS) bei 4.500 U/min - Maximum Dréimoment 190 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.318 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.860 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.377 mm – Breet 1.806 mm – Héicht 1.590 mm – Radstand 2.646 mm – Kofferraum 430–1.585 55 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometerzähler Status: 8.183 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,9 Joer ( 126 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,8 / 17,5s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 17,2 / 23,1s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 8,0 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,5 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,8m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den neien Nissan Qashqai ass wesentlech iwwer säi Virgänger gewuess. Et ass méi grouss, vläicht besser, awer definitiv besser. Dobäi flirtéiert hien och mat deene Keefer, déi déi éischt Generatioun net gefall hunn. Et wäert nach méi einfach sinn wann e méi mächtege a virun allem méi grousse Bensinmotor verfügbar ass.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Sécherheetselementer a Systemer
Infotainment System a Bluetooth
Wuelbefannen a Raum an der Kabine
Qualitéit a Präzisioun vun der Veraarbechtung
Reflexioun vum Instrumentpanel an der Windschutz
Motor Muecht oder Dréimoment
duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch
