Kuerz Test: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford nennt déi sportlechst Versiounen ST, sou datt Dir denkt datt d'ST-Line Bezeechnung e bëssen irreführend ass. Mä dat ass wierklech nëmmen op den éischte Bléck, well si vill Effort an d'Ausrüstung auswielen a mat just e puer Accessoiren e bëssen anere Charakter vum Auto erstallt hunn, wéi de Titanium Label. Als éischt ass de Look dat wat et vun de Rescht vun de Focuses ënnerscheet well et verschidde Bumpers huet. Aner Saachen, déi et anescht maachen, sinn natierlech déi liicht 15-Speech-Rieder, Kontraststécker virun Sportssëtzer, en Dräi-Späichere Lieder-gewéckelt Lenkrad, e Schalthebel an e puer aner kleng Touchen.
Iwwerrascht mat Komfort beim Fueren, obwuel et eng sportlecher Ophiewe krut, also zesumme mat senger exzellenter Positioun op der Strooss, gëtt et dem Chauffer wierklech vill Fuerfreed. De Motor ass definitiv staark genuch, obwuel den 150-Liter Turbodiesel "just" e normale XNUMX "Päerd" ass. Dat gesot, et ass derwäert ze bemierken datt "Duuscht" och moderéiert war, an duerchschnëttlech Intake bei eisem Taux manner schlussendlech war.
Natierlech hu mir och e puer manner interessant Features fonnt. De zimlech breede Frontend vun der Mëttkonsol ass nach méi lästeg beim Fueren. Den Touchscreen fir vill Funktiounen ass bequem lokaliséiert fir de Chauffeur fir d'Messagen an d'Donnéeën drop ze gesinn mat engem séiere Bléck, awer et ass zimmlech wäit ewech, also musst Dir Iech selwer hëllefen andeems Dir mat Ärer Handfläch um Enn vum Écran fiert. Grenz uweisen. D'Breet vun der Konsole kënnt och am Wee, wat d'Plaz fir de richtege Fouss vum Chauffer reduzéiert. Soss beweist de Focus e ganz nëtzlecht a gutt duerchduecht Gefier, an et gi keng Unzeeche datt seng Liewensdauer um Enn ass.
Text: Tomaž Porekar · Foto: Saša Kapetanovič
Liest méi:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titan
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titan
Focus ST Line 2.0 TDCI (2017)
Basis Daten
| Verkaf: | Auto DOO Sommet |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.980 € |
| Testmodell Käschte: | 28.630 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.997 cm3 - Maximalleistung 110 kW (150 PS) bei 3.750 U/min - Maximum Dréimoment 370 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 W (Goodyear Effizient Grip). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 209 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 8,8 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-Emissioun 105 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.415 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.050 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.360 mm – Breet 1.823 mm – Héicht 1.469 mm – Radstand 2.648 mm – Kofferraum 316–1.215 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| Miessbedéngungen: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 1.473 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,7 Joer ( 135 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,7 / 13,0s (Sonn/Fr.) |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,7 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 38,6m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Dëse Fokus ass séier an attraktiv, awer et liwwert och eng komfortabel Fahrt an ass en Affaire.
Mir luewen a reprochéieren
breet viischt Deel vun der Mëttkonsol
Infotainment Kontroll
