Kuerz Test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

De Sportage ass en SUV.

Am Allgemengen ass de Sportage wierklech e ganz gudde SUV. Technesch ganz ähnlech wéi en ähnlechen Hyundai, dat heescht datt et eng ganz gutt Technik huet, ab dem Drive. Okay, vläicht blaméiere mir de Chassis fir onroueg ze sinn wéinst den Impaktgruppen, och wa mir de genau de Géigendeel erwaart hunn wéinst der Form vum Hull, awer dëst ass wäit vu kritescher.

Ergonomie, Ausrüstung

Et ass bal super (mat e puer Ausnahmen). Ergonomie. Déi meescht vun de Knäppercher a Schaltere funktionnéieren komplett intuitiv, ouni se suergfälteg ze kucken, vill manner léiere vun hinnen aus der Instruktiounsheft. D'Equipement vum Sportage ass och exzellent. Besonnesch an dësem Fall; Ausser der net-automatescher Bewegung vun de meeschte Fënsteren an dem onfrëndlechen Bordcomputer, kënne mir hatt näischt zouzeschloen hunn. A, vläicht, dat Wichtegst: hie weess wéi vill mat sengem Optrëtt iwwerzeegen.

Nëmme virun-Radundriff

Wéi och ëmmer, et ass op de Fotoe vum Sportage 1,6 Liter Benzinmotor a virun Rad fueren nëmmen. De Motor selwer kann technesch a praktesch gutt sinn, awer et kann et net weisen, eleng beweisen. Tatsächlech ass déi eenzeg awer grouss Plainte säin Dréimoment, wat net genuch ass - et mécht nëmmen e gudden Androck iwwer 4.000 U/min, wann et ka gesot ginn datt et Mass gutt zitt an de Kierper duerch d'Loft dréckt.

An da gëtt et (vir) Glas, ass och méi häerzlech, an an de leschte Gears gëtt eng ongewollt grouss Frontfläch a sengem Schutz gesat, wat erëm negativ op d'Leeschtung vum Auto beaflosst. Donieft ass de Sportage bei deene Geschwindegkeeten ze séier fir eis Grenzen, an och e Wandstéiss iwwer 140 Kilometer an der Stonn ass schonn e bëssen nervös. Am Endeffekt ass dat och bemierkt datt mat der Cruise Control op 160 Kilometer an der Stonn den Hang vun der Autobunn net klammen, zum Beispill zu Vrhnika - d'Vitesse fällt séier op gutt 140. .

Verbrauch

Eng Bandmiessung vum aktuelle Verbrauch vum Bordcomputer huet folgend gewisen: bei 100 Kilometer an der Stonn fënnef, bei 130 aacht an 160 bei 12 Liter Bensin pro 100 km a sechste Gang. Den Afloss vun der Aerodynamik ass hei kloer ze gesinn. Zousätzlech war de Brennstoffverbrauch dee mir gemooss hunn ënner de Bedéngungen, op déi mir all Testautoen ënnerworf hunn, net besonnesch beandrockend: de Motor op méi héicht Uleedung ze zwéngen fir e liicht erhéicht Bewegungsrate, och a bestëmmte Grenzen, hëlt seng Maut.

Och e bësse méi schnelle Start (zB wann Dir lénks dréit ...) ass nëmme méiglech mat méi héijer U / min (ongeféier 2.000), also aus dëser Siicht ass et wierklech gutt datt de Fuert nëmmen zwee-Radundriff ass. Wéi och ëmmer, wat och fir de Motor gëllt, ass d'Operatioun vum Motor temporär ze stoppen perfekt a komplett stressfräi, an och exzellent. Gangbox, deen eenzegen Nodeel vun deem - fir e puer Chauffeuren - vermeintlech - ze wéineg Hiewelresistenz beim Verréckelung vun Gears.

Fir den alldeegleche Gebrauch ass Véierradantrieb eng perfekt akzeptabel Saach, awer wa mir d'Nodeeler, déi mam nidderegen Dréimoment verbonne sinn, erausloossen, verléiert Dir Traktioun a verschlechtert Konditiounen (Schnéi ...), an aktiv Sécherheet ass also eng bësse méi schlecht wéi et soss kéint sinn.

A mat engem Auto wéi de Sportage, dëst véier-Rad fuert en Auto dee ganz Sënn mécht. Dofir funktionnéiert déi ganz Fuertkombinatioun net besonnesch gutt bei engem héije Schwéierpunkt, och an e bësse méi séier Ecker wann dat bannenzegt Frontrad (ze) séier bis neutral ass ...

Besonnesch sou e Sportage ass opfälleg manner attraktiv wéi normalerweis de Fall mat dësem Kio. Et ass deelweis wouer datt datselwecht ass fir déi meescht ähnlech Autoen, awer et ass och wouer datt glécklecherweis net all Chauffeuren déiselwecht Ufuerderungen a Wënsch hunn. Mir gleewen datt sou eng motoriséiert a gedriwwen Sportage fir vill ganz gutt wäert déngen.

Text: Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.591 cm3 - Maximal Leistung 99 kW (135 PS) bei 6.300 U/min - Maximum Dréimoment 164 Nm bei 4.850 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 178 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2-Emissioun 158 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.380 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.830 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.440 mm – Breet 1.855 mm – Héicht 1.645 mm – Radstand 2.640 mm – Kofferraum 564–1.353 58 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometerzähler Status: 7.035 km
Beschleunegung 0-100km:	11,2
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 129 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	12,1 / 16,4s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	17,9 / 20,3s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	178 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	10,2 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,9m
AM Dësch:	40m

Bewäertung vu

• Fir wiem? Fir déi, déi just en Auto gär hunn an keen Dréimomentauto oder en Allradmotor brauchen, oder einfach drop opginn fir e bësse Suen ze spueren. Et kann och e gudde Famillje Auto sinn.

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung, Ausrüstung

Produktioun, Ergonomie

Gangbox

Raumfaart (besonnesch d'Réckbank)

Dréimoment, Konsum

Bordcomputer

haart hënnescht Wischer

limitéiert Visibilitéit (niddereg Glas)