Kuerz Test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Vill Leit froen, "Wat ass den ix20?" Verschidde Äntwerten si richteg: dëst ass den Nofolger vun der Matrix, et ass e klenge Limousine Camion, dat heescht, déiselwecht Gréisst wéi de Clio, nëmmen et gouf op e Minivan opgewäert, et ass e gudde véier Meter Auto mat urbanen an Virstied Ambitiounen, an dëst, wéi scho gesot, ass den Hyundai Look.wat dës Zort Auto soll sinn.

Bei Hyundai hu se wahrscheinlech déi verstännegst laangfristeg Entwécklungsorientéierung vun enger Autosmark elo; wat se viru zwee Joerzéngte ugefaang hunn, ginn elo a super Produkter an en (verdéngt) gutt Markebild iwwersat.

An den ix20 ass sécherlech e super Beispill vun dësem Fokus a Beweis datt d'Mark e gutt Bild verdéngt. Och no de scho modernste Standarden vun haut ass den ix20 extrem einfach ze fueren: well dem Kupplungspedal säi mëlle Fréijoer (souwéi d'Brems an d'Geschwindegkeet zu de méi mëllen gehéieren) a well d'Serwlenkung sou staark ass, heescht dat, datt de Kraaft néideg fir de Rank ze dréinen, ass ganz kleng. Zousätzlech ass et héich dran, dat heescht datt de Chauffeur virun dem Auto no a wäit iwwer d'Klassiker an der Kolonn gesäit. Dëst ass eng vun de beschten Interpretatioune vun engem Auto fir manner erfuerene Familljechauffeuren, wéi och fir eeler Chauffeuren an allgemeng fir jiddereen, deen d'Sportlechkeet an d'Liichtegkeet als éischt ënnert Ufuerderunge setzt.

Fir op europäesche Mäert erfollegräich ze sinn, huet Hyundai en Entwécklungszenter an Däitschland, dorënner en Designbüro. Kee Wonner, datt den ix20 och op eisem ale Kontinent populär ass, wat besonnesch am Interieur ass - et ass eng staark Evolutioun vum Hyundai senger Approche zum Innendesign an de leschte Joren, awer gläichzäiteg huet et näischt mat deem wat mir maachen ze maachen . ierflecher vun de Koreaner virdru - loosse mer soen - fir e gutt Jorzéngt. Bannen sinn et vill Designelementer, awer si sinn nach ëmmer vun de Restriktiounen vum Kitsch geschützt, während alles transparent an ergonomesch ass. All dëst ass besonnesch wouer fir Sensoren, méi Onzefriddenheet kann nëmme vum Bordcomputer verursaacht ginn, deen eng enorm Quantitéit un Daten späichert, an tëscht hinnen surfen ass nëmmen ee Wee.

Esou e Motor ze wielen ass och net schlecht: et schéngt mëll ze dréinen a gär ze dréinen bis zum roude Feld, awer gläichzäiteg huet et e charakteristesche Diesel Charakter: erwächt mat 1.200 U / min, huet anstänneg Traktioun scho bei 1.700, bis zu 3.500 hëlt den Otem ewech an datt hie bal eng Tonn an 300 Kilogramm Kierper fueren kann och mat sechs Liter Brennstoff pro 100 Kilometer.

Also, wann Dir an d'Zilgrupp vu Clienten fält, zéckt net a probéiert den ix20. Wahrscheinlech wäert hien Iech agreabel an allen Hisiichten iwwerraschen. Et ass just wéi et ass.

Text: Vinko Kernc, Foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.582 cm3 - Maximalleistung 85 kW (116 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.900–2.750 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 182 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2-Emissioun 114 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.356 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.810 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.100 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.600 mm – Radstand 2.615 mm – Kofferraum 440–1.486 48 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometerzähler Status: 4.977 km
Beschleunegung 0-100km:	10,8
402m vun der Stad:	17,7 Joer ( 127 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,3 / 13,5s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,9 / 13,1s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	182 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,4 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,1m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• E super Auto fir déi, déi net genéissen ze fueren an doriwwer eraus net gär lafen, awer de Komfort a Liichtegkeet vum Auto schätzen, bannenzeg Flexibilitéit, Designer këmmeren sech ëm Detailer an akzeptablen Brennstoffverbrauch mat gudder Leeschtung.

Mir luewen a reprochéieren

einfach ze fueren

Raum a Flexibilitéit

avdiosystem

Ergonomie

Konsum a Kapazitéit

een-Wee Reescomputer

wipers wëschen schlecht

Finale Test Auto Präis